Автоновости

Архивы за Июнь, 2018

Комиссия Киевского горсовета по автотранспорту и связи предлагает Киевсовету ввести чистейшую одежду для автолюбителей социального автотранспорта независимо от формы собственности компании-перевозчика.

В объяснительной записке к плану произнесено, что в масштабах подготовки Киева к выполнению конца Первенства Европы по футболу в 2012 году внешний облик автолюбителей социального автотранспорта будет одним из характеристик европейского уровня жизни в городке.

Помимо этого, комиссия поддерживала проект решения Киевсовета об необходимом применении автолюбителями и кондукторами справочных карточек — бейджей.

Ожидается, что эти карты должны отражать фамилию и имя автолюбителя либо кондуктора, их регистрирующий номер, компанию-перевозчика.

По заявлению компании Ауди, их вскоре возникающий малогабаритный кроссовер Q5 владеет не только лишь самой лучшей, в собственном классе, топливной экономией, но и и самой лучшей буксировочной возможностью. 

Можно провести незначительное сопоставление. БМВ X3 2009 имеет несколько самый лучший топливный расход по автотрассе,  образующий 10,02 л. на 100 км (по анализам EPA) сравнивая с 10,46 л. на 100 км у Ауди Q5 2009. Однако в муниципальном цикле Q5 имеет расход 13,36 л./100 км, тогда как Х3 – 14,15 л./100 км. Такие итоги является ничьей. 

Однако в соревновании на хорошую буксирующую дееспособность Q5 правильно опережает собственных соперников – БМВ X3, Инфинити EX35, Лэнд Ровер LR2 HSE и Лексус RX350. Они все могут буксировать груз, весом менее 1 590 г. Тем временем, незначительный кроссовер из Ингольштадта может буксировать 1 998 г. 

Вот еще определенная информация для аналогии: 

Протяженность, длина, высота, колесная основа (в дюймах) 

• Ауди Q5 182.2 74.8 65.2 110.6
• БМВ X3 179.9” 73.0” 66.0” 110.1”
• Инфинити EX35 182.3” 71.0” 61.9” 110.2”
• РОВЕР ЗЕМЛИ LR2 177.1” 75.1” 68.5” 104.7”
• Лексус RX350 186.2 72.6 66.1 106.9
• Mercedes GLK 178.3” 72.4” 66.9” 108.5”
• Вольво XC60 182.2 74.5 67.4 109.2 

Автоконцерн Фольксваген продемонстрировал образец TwinDrive Гольф VI с plug-in смешанным двигателем. В начале июля 2014 г Фольксваген демонстрировал смешанный концепт TwinDrive на основе 5-го поколения Гольф. Концепт смешанного шестого «Гольфа» был спроектирован при денежной помощи немецкого правительства.

Свежий образец оснащен смешанным двигателем в 176 л.с. производительности и новой ОС бортовика, которая сама предпочитает подходящий порядок работы гибрида. Со слов генерального директора Фольксваген Мартина Винтеркорна, TwinDrive гибрид на основе шестого Гольф способен проехать на электрическом моторе 80 км, а далее на дизельном либо бензинном двигателе. Тест-программа смешанного Гольф стартует в Берлине (Германия) в 2009 году, а стоковое производсво, вероятно, стартует в 2010 году.

На мотор-шоу в Детройте появился смешанный авто Тойота Приус следующего поколения. Как докладывается в пресс-релизе, размеры автомашины несколько выросли (Приус стал на 1,5 см длиннее и на 2,5 см выше), уменьшился показатель динамического противодействия (с 0,26 до 0,25), возникла не менее производительная установка и другое формирование ведущей и задней части кузова, впрочем совместная стилистика и черты кузова предка были сохранены.

Главное изменение в силовой установке Тойота Приус следующего поколения – это 1,8-литровая бензинная «тройка», работающая по циклу Аткинсона, производительность которой составляет 98 л.с., а максимальная тяга – 142 Hm (раньше на данную модель ставился 1,5-литровый мотор, развивающий 76 л.с.). Время ускорения нового Приус до «тысячи» сравнивая с прошлой модификацией снизилось на сек – до 9,8 сек, а средний топливный расход в комбинированном цикле снизился на 0,4 л – до 4,7 л на сто км пути.

Кроме этого, объем и вес установки снизился на 20 %, и возникла новая технология регенерации энергии во время торможения, дисковые тормоза на всех 4-х колесах и солнечные батареи, за дополнительную плату устанавливающиеся на крышу авто и питающие погодную установку.

Расценки на свежий гибрид Тойота Приус пока не именуются, но корреспонденты североамериканского издания MotorTrend надеются, что стоимость авто в лучшей комплектации составил в Соединенных Штатах около 30 миллионов долларов США. В реализации такой Приус будет осенью 2014 г.

Сегодня «Российская газета» обнародовала указ Правоохранительных структур России, Государственной налоговой службы от 31 ноября 2008 г. N 948/ММ-3-6/561 москва «Об утверждении расположения о содействии отрядов Государственной автоинспекции и налоговых органов при представлении данных о автотранспортных средствах и лицах, на которых они зарегистрированы», цель которого освободить владельцев автомобилей от погрешностей при начислении налога.

Указ обяжет автоинспекцию и налоговиков сразу говорить друг дружке все новые данные о автомобилях и их владельцах. Если рассматривать идеальный вариант человеку не прибудет из налоговой платежка за достаточно давно реализованный авто.

Находить выходы из кризиса в авто промышленности США в итоге надо будет новой администрации Белого дома. Такое соображение сформулировал президент США Дик Чейни. С его точки зрения, неприятность считается солидной, а работающий вице-президент страны Джордж Буш сделал все, что мог в этом случае, сообщает (С) Associated Press. Он также заметил, что выделение 17,4 млн долл. североамериканскому автопрому — это кратковременная мера, а будущие действия считаются целью лучшего вице-президента США Барака Обамы.

Стоит отметить, что в прошлую субботу Б. Обама поддерживал план по выделению 17,4 млн долл. для выручки самых крупных производителей автомобилей страны, отметив при этом, что автопром должен перетерпеть солидные перемены. Со слов Б. Обамы, выделение огромных размеров кредитов авто роизводителям — это нужная мера для помощи жизнеспособности промышленности в общем. При этом лучший вице-президент призвал производителей автомобилей «не потерять шанс и выполнить реформы безрезультатных фигур регулирования». «Заручившись помощью правительства, автопромышленные компании должны скопить всех собственных акционеров, чтобы совместно взять те трудные решения, которые просто нужны для того, чтобы добиться продолжительной стойкости организаций», — сообщил Б. Обама.

Организация Порше провела удивительный опыт – германцы приняли решение обосновать всему миру, что даже спортивная 911-я модель вполне может быть очень бюджетной.

Для этого Порше просила прежнего пилота Клауса Нидзвидца весь день двигаться в автомобиле Порше 911 Каррера, однако не в спортивном, а в бережливом режиме. Клаус смог одолеть по германским трассам всего 643 км (из них 30 км по городу, 190 км по пригородам и 423 км по германским автобанам). Средняя скорость составила в конечном итоге 84 км/ч.

И выяснилось, что при стремлении Порше 911 на самом деле считается бюджетной автомашиной. Так как средний топливный расход в процессе данного опыта составил всего 6,7 л! И это принимая во внимание, что внутри Порше 911 стоит 3,6-литровый двигатель, выдающий 345 л.с.

Начальник команды Макларен Мартин Уитмарш в своем интервью изданию Autosport сообщил, что его команда поменяла подход к предстоящему формированию болида. По словам Уитмарша, его подвластным нужно обратить свое внимание на технологические решения конкурентов.

«Я не полагаю, что мы верно развивались в этом году. Мы истратили очень много ресурсов на тест, однако позабыли о прагматичном раскладе. Что это такое? Не знаем как это действует, однако это есть на другой автомашине, давайте установим на нашу и взглянем как оно действует. Это отличный немодный подход и нам нужно применять в настоящее время как раз его», — сообщил Уитмарш.

В настоящее время Макларен занимает 6-е место в Призе конструкторов, тогда как ее гонщики – Льюис Хэмилтон и Хейкки Ковалайнен – размещены на 11-м и 13-м местах совместного зачета как следствие. В 2016 г после 8 автогонок на счету Макларен было 58 очков, тогда как в нынешнем году только 13.

В пятницу пресс-аташе American Сузуки Motor Corp. Джеф Холланд (Jeff Holland) не подтвердил некоторые слухи об отмене намерений по изготовлению нового хетчбека на основе концепта Кизаши 3. В формальном утверждении пишется, что, как и предполагалось раньше, массовая модификация данного авто будет показана большой аудитории в начале апреля на выставке в Нью-Йорке.

Раньше агентство Reuters ссылаясь на издание Nikkei рассказало, что японский производитель автомобилей принял решение упразднить вывод на рынок нового среднеразмерного хетчбека. Причиной данного решения стало снижение реализаций авто во всем мире, сопряженное с мировым кризисом.

Всего организация Сузуки показала аудитории 3 концепта под наименованием Кизаши — 2 хетчбека и 1 внедорожник. Четвертая по счету модификация была представлена в 2016 г в Нью-Йорке. Как раз на основе данной предсерийной модификации будет выполняться свежий авто класса «D».

Будет ли свежий среднеразмерный хэтчбек Сузуки представляться Кизаши пока неясно. На американском рынке он обязан поменять Сузуки Verona, выпускаемый по лицензии General Motors Деу.

По предварительной информации известно, что свежий хэтчбек Сузуки будет реализовываться как в переднеприводной, так и в вэдовой версии. При этом, на обе версии, вероятнее всего, будет ставиться 6-скоростной «робот».

Клиенты в Европе сумеют приобрести авто или с 4-цилиндровым мотором масштабом 2,5 л, или с 300-сильной V-образной «шестеркой» масштабом 3,6 л. В Южной Америке, вероятно, будет модификация с двигателем V8.

Для изготовления данного авто сконструирован автозавод в Сагара (Sagara), Япония.

Киевсовет принял требования благоустройства Киева, имеющие требования авто парковки автотранспорта на территории столицы. Например, требования запрещают эвакуацию авто с номерными символами дипломатичных заведений.

Про это пишется в решении Киевсовета. Этим решением Киевсовет принял требования благоустройства Киева, имеющие требования авто парковки автотранспорта на территории столицы.

Требования авто парковки учитывают, что эвакуация авто не разносится на автомашины с дипномерами.

Правом свободной авто парковки, как и раньше, пользуются специальные машины (неотложная медицинская помощь, полиция, пожарные) при проведении казенных прямых обязанностей, инвалиды битвы, инвалиды детства, ветераны битвы.

В то же самое время, автомобильная парковка грузовиков во дворах квартирных зданий запрещена, как и компания коммерческих автомобильных парковок на дороге в местах, близких к заведениям здравоохранения, детсадам, школам, кладбищам.

Требования авто парковки регулируют вопросы компании мест коммерческой авто парковки, формы оплаты и порядок расчетов автолюбителями за автомобильную парковку, развития тарифов, блокирования колес.

Также требования устанавливают права и прямые обязанности объектов парковочного процесса — органов регионального самоуправления, оператора авто парковки, отрядов Федеральной авто инспекции и автолюбителей.

Требования, одобренные в 2002 году, теряют мощь.