Автоновости

Архивы за 20 декабря, 2018

Организация Порше в связи с невысоким спросом на машины на всех всемирных рынках рассчитывает на германском автозаводе в городке Цуффенхаузен уменьшить изготовление модификации 911. Как рассказывает Reuters ссылаясь на анонимный ресурс внутри производителя автомобилей, предприятие в Лейпциге, где в настоящее время создают модификации Панамера и Кайен, такие меры не коснутся.

Предполагается, что размер производства авто в Цуффенхаузене будет понижен к концу 2016 года, но заключительного решения насчет этого управлением компании еще не принято. Из-за сильного падения спроса на машины организация Порше также раньше сообщила о уменьшении потерь в 2016 году на сумму 100 млн euro и о специальной приостановке перед летними каникулами изготовления спорт-каров на автозаводе в Цуффенхаузене на 19 суток.

Необходимо отметить, что за первые 9 лет текущего года, кончающегося в начале июля, реализации авто компании Порше уменьшились на 28 % – до 53 миллионов 635 автомашин. Такой итог производитель автомобилей объединяет со всемирным мировым кризисом, вызвавшем снижение спроса на автомашины.

Акт имплантации All-on-4, очевидно, считается одним из самых популярных способов восстановления зубного ряда с краткой перегрузкой протезной системой. Это означает, что протезирование вероятно через 4-6 часов либо минимум через 72 дня после процедуры.

Система «Все на 4 имплантах» была спроектирована организацией Nobel Biocare и считалась первой в собственном виде, за долгое время и десятилетия существования она улучшалась и тестировалась. Сегодня подтвержден большой % приживаемости имплантов.

Это в купе с эстетикой и укороченным временем излечения и помощи сделало этот акт имплантации важнейшим для стоматологических больниц и больных. Однако All-on-4 не считается панацеей, так как подходит не для всех тяжелых примеров.

Стоит принимать во внимание, что All-on-4 – это прежде всего аппарат. Очень действенный, однако который имеет другие решения. При этом есть ряд точных требований, в которых этот акт сможет помочь лучше иных.

Квалифицированный хирург-имплантолог, в первую очередь, ведет оценку медицинской обстановки, проверяет костяную ткань челюсти больного, затем советует самый оптимальный метод восстановления цельности зубного ряда.

В соответствии с необычным протоколом All -on -4 имеется ввиду вживление 4-х двусоставных имплантов, на которые снизу ставится целая протезная система на всю протез. Определенные синтетические титановые опоры ставятся под углом, это дает возможность использовать огромную площадь кости, по сравнению с традиционной отвесной технологией.

Так что, возрастает площадь контакта штифта с костяной материей, стало быть, создается качественная оборона для протеза. Но, стоит принимать во внимание, что костяной массив челюсти представляет из себя жизненную ткань.

И в случае если в ней продолжительное время отсутствуют зубы, она «перестает работать», капилляры и рефлекторные завершения прогнивают из-за ненадобности, и костяная ткань с годами атрофируется, рассасывается, утрачивает насыщенность. Такое явление происходит неритмично, кость проседает в различной стадии в различных зонах.

При совершении компьютерной диагностики имплантолог исследует многомерное рентген-изображение челюстного устройства больного, получая отчетливое осознание, в котором пребывании располагается костяная ткань. Если медицинский работник считается специалистом по исполнению методики All-on-4, он загодя придет к выводу о необходимости ее использования.

Однако не менее четкое обозначение титановых опор в масштабах концепции «Все на 4» проводится на раунде компьютерного 3D-моделирования в специальном ПО. Акт имплантации All-on-4 представлен при тяжелой и средней атрофии и резорбции костяной ткани.

Лечение в соответствии с необычным протоколом (спроектированное и рекомендованное брэндом Nobel Biocare) предполагает отчетливый способ действий, дозволяющий не все модификации имплантов. Подходят некоторые серии, сделанные и тестированные как раз для требований безотлагательной перегрузки.

При этом рекомендуемые к установке штифты владеют некоторыми ограничениями по длине, высоте, фигуре, нраву резьбы и прочие. При необычной сбыли кости, 4-ех двусоставных корневидных имплантов будет мало, что бы снабдить полновесную помощь протезной системы.

В такой ситуации даже косое положение не дает возможность надежно укрепить имплантанты при недостатке размера кости. Такие тяжелые обстановки требуют иных способов имплантации. Разумеется, создатели способа попытались доделать акт под трудные тяжелые ситуации.

Так, для большинства больных подходящих решением будет вживление увеличенных скуловых модификаций имплантов Nobel Zygoma, снимающих ряд ограничений по размеру костяной ткани на высшей челюсти. Теория All-on-4 разрешает применение 2 либо 4 скуловых модификаций штифтов вместо обычных по длине модификаций, исходя из явности истощенного процесса на высшей челюсти.

Подбирая методику имплантации с безотлагательной перегрузкой очень важен персонализированный подход и скрупулезная 3D-диагностика, которая позволяет полновесно расценить картину и выбрать предельно оптимальное, подходящее решение.

Компании Форд и Тойота продолжают конфликт насчет того, кому должен даться титул компании-производителя самого бюджетного смешанного авто в разделе среднеразмерных автомашин. Ford настаивает, что его хэтчбек Фьюжн считается самым бюджетным авто в классе, а Тойота полагает, что ее модель Приус по всем свойствам также угождает в данный класс, однако тратит меньше бензина.

Официально, как сообщают эксперты, по принятым в Соединенных Штатах общепризнанным меркам (в зависимости от итогового размера пассажирского и грузового отсеков авто) Форд Фьюжн и Тойота Приус на самом деле считаются одноклассниками. Но Фьюжн на 360 кг труднее, на 40 см длиннее и на 10 см выше, но эти характеристики на систематизацию авто не воздействуют. Форд же полагает, что его соперники — это Тойота Камри и Ниссан Альтима с смешанными силовыми агрегатами, которые тратят гораздо больше бензина. Если у «Фьюжна» характеристики экономичности составляют 6,5 и 5,7 л бензина на сто км пробега в муниципальном и дачном цикле как следствие, то у Камри и Альтима эти же числа на 10-15 % выше.

Тойота Приус, при этом, на 10-12 % дешевле «Фьюжна», что дает возможность японской компании представлять данную модель самой бюджетной в классе. Новое поколение «Приуса», которое появится через пару дней на автомобильном салоне в Детройте, будет крупнее, однако, при этом, не менее бюджетным.

Реализации бывших в употреблении авто в Японии по результатам первого полугодия 2009 года в условиях всемирного мирового кризиса обрушились до значения 25-летней давности, рассказывает сегодня Японская организация купцов машинами.Регресс составил 3,9% сравнивая с аналогичным временем минувшего года, т.е. в стране получили только 2 млрд 181 млн. 487 легковушек (не включая машины — прим. ИТАР- ТАСС), грузовых автомобилей и автобусов.

По оценке специалистов, настолько же малый уровень реализаций в данном разделе рынка Японии напоследок отмечался в 1984 году. При этом регресс продолжается 9 лет подряд. В июле реализации «секонд-хенд» авто в Японии уменьшились на 2,7% до 338 млн. автомашин.

Шикарный компакткар Астон Мартин Cygnet будет аналогичным великолепным и персональным, как любая иная модель данной знаменитой марки. Про это сообщил в своем интервью Autoexpress начальник английской компании Ульрих Бец. Согласно его заявлению, Cygnet призван развалить шаблонное соображение, что клиенты небольших муниципальных хетчбеков – люди с невысоким достатком, обязанные беречь. «Мы хотим обосновать, что Cygnet – это умное решение для автолюбителей, беспокоящихся об экологии и синхронно желающих восторгаться классической роскошью премиум-брендов», – заявил он.

У. Бец добавил, что любой клиент Астон Мартин Cygnet может выбрать тона и виды отделки, и многообразные настройки. Но технологическая часть мини-кара, сделанного на базе Тойота iQ, останется прежней – ее «сердцем» будет 1,0-литровый бензинный двигатель, теряющий 4,35 л/100 км и выкидывающий всего 99 г/км СО2.

Предполагается, что стоковый Cygnet (любопытно обозначить, что это наименование переводится с британского как «птенец», «птенец лебедя») начнут выполнять в следующем году. В Астон Мартин рассчитывают реализовывать более 4000 единиц нового компакта раз в год.

В 2016 году реализации свежих авто на рынке России могут свалиться на 15-45%, сравнивая с нынешним годом. Сообщил начальник компании по работе с автокомпаниями ЗАО «ПрайсвотерхаусКуперс Аудит». Он заметил, что снижение на 15% — это крайне оптимистический план.

Необходимо отметить, что на реализации авто в 2009 году будут воздействовать несколько обстоятельств. Это и рост пошлин, и как следствие, рост расценок на машины, и вероятность восстановления хорошего кредитования покупателей автомобилей.