3234c705

Архивы за Декабрь, 2018

Реализации иностранных автомобилей в РФ в начале ноября снизились на 15%

Реализации иностранных автомобилей в начале ноября снизились на 15%

Реализации иностранных автомобилей на рынке России в начале ноября снизились на 15%, сравнивая с подобным временем 2007 года, рассказали в Комитете производителей автомобилей организации европейского бизнеса в России. В общем за 11 лет 2016 года пока отмечается прирост реализаций на 31% (1,915 млрд. авто).

Лидером среди брендов еще остается Шевроле – 215 480 авто, за ним идут Хендай – 183 013 авто и Тойота – 176 232 автомашины. Среди модификаций 1-ое место держит Форд Фокус – 83 347 авто, на 2-ом месте Шевроле Лачетти – 74 836 авто, на 3-ем – Рено Логан — 69 042 авто.

Спортивные Мини на улицах Берлина!

В 2009 году БМВ Group и шведская энергетическая организация Vattenfall Europe начинают тестовый проект, чтобы исследовать, доступна ли работа спортивных авто в Берлине. Автоконцерн БМВ даст 50 спортивных модификаций Мини, тогда как, организация Vattenfall Europe установит сеть подзарядочных пунктов по всей столице Германии.

«Мы хотим проверить, какой вид клиентов предпочитает спортивный авто для обыденного использования» – заявил Норберт Райнхофер, глава руководства БМВ Group, в собственном представлении перед Министерством по обороне атмосферы. «Мы также хотим иметь реальный взгляд на потенциал этой технологии, чтобы возобновлять развивать назначение спортивных автомобилей».

Так вот, если Вы будете в Берлине, у Вас будут все возможности заметить Мини E на улицах города в 2009 году!

АВТ Бавария

Ауди отпразднует 100-летие 40-тонной статуей

Ауди отпразднует 100-летие 40-тонной статуейНа интернациональном Фестивале скорости в Гудвуде, который раскроется 3 августа 2016 года в Англии, организация Ауди представит металлическую статую высотой 35 километров, сделанную в честь 100-летия германской марки.

Как рассказывает английское издание Autocar, для того, чтобы установить данный 40-тонный памятник понадобилось 2 100-тонных крана, 4 недели и 12 человек, монтировавших систему. Фигура олицетворяет шоссе, на одном конце которого располагается спорткар Авто Union 1937 года производства, а на другом – супер-кар Ауди R8 V10.

Как было сообщено раньше, к собственному 100-летию организация Ауди также приготовила свежую модель, которая будет показана 16 августа в Германии. Формальная информация про это авто пока не докладывается, но по определенным данным, компания спроектировала классический электромобиль. Он будет предшественником целой палитры электрокаров, принявших внутрикорпоративные обозначения с индексами от E1 до E5.

ВААИД бьет тревогу: пошлины на авто могут подняться до 37%!

Сегодня ВААИД собрала срочную конференцию, на которой осведомила общественность о надвигающейся катастрофе авторынка. Помимо переломных явлений в экономике, которые и так уменьшили рынок на 40%, полностью «убить» рынок может наступающее увеличение пошлин.

Со слов Гендиректора ВААИД Олег Назаренко, принятый Верховной радой Украины в 1-м чтении законодательный проект №3379 от 11.12.08 учитывает внедрение специальной прибавки к ставке ввозной пошлины на импортированные машины размером 12%. Это может обозначать, что ввозная пошлина на машины должна подняться до 22%. Однако есть опаски, что лоббисты постараются ее поднять и до 37%, что к тому же значит подлинный запрет всего импорта. В этом случае автомобильный ввоз не только уменьшится, а его просто не будет. Разумность ВААИД по величине пошлины в 37% базируется на тесте законодательных актов. В настоящее время на Украине в Законе «Про Таможенный тариф» числится еще предыдущая пошлина 25%. Практически, с 16 июня 2008 года авто юридическими лицами растамаживались под 10% на основании послания Гостамслужбы, однако в Законе числится ставка пошлины 25%. Итак вот, законодательный проект №3379 от 11.12.08 учитывает внедрение специальной прибавки к ставке работающей ввозной пошлины. Другими словами при установленном прочтении это вполне может быть и 37%, особенно, что Гостамслужба может без проблем упразднить собственное послание и т.п.

Если такое произойдет, в ВААИД даже не берутся предрекать глубину регресса рынка. Он может вообще остановится либо целиком уйти в «тень».

Помимо этого, законодательный проект N3430 от 2 января 2008 года «О внесении перемен в определенные законодательные акты Украины (сравнительно минимизации воздействия мирового кризиса на формирование машиностроения и прочих областей российской индустрии)», который располагается на разглядывании в ВРУ предлагает продлить действие Законопроекта Украины «О формировании авто индустрии Украины» до 31 января 2013 года.

Со слов О.Назаренко, в случае принятия данного законодательного проекта производители автомобилей могут получить преференции перед импортерами не менее 35%, даже не увеличивая ввозную пошлину.

Рада увеличила акцизы на машины

Сегодня, 25 января, Верховная рада увеличила акцизный сбор на машины в 1,5-10 раз зависимо от размера мотора, и ввела свежие ставки налога с обладателей легковых машин, зависимо от размера мотора, оставив прежними либо повысив во много раз.

Как докладывается, за аналогичный законопроект в пятницу проголосовало 236 народных парламентариев государственной коалиции.

Так, по закону, ставки акцизного сбора на машины с масштабом цилиндра мотора до 1 млн.куб.сантиметров и от 1 до 1,5 л увеличиваются в 1,5 раза — до EUR0,03 за 1 куб. сантиметров, (правительство предоставляло увеличить их в 2,5 раза), с масштабом мотора от 1,5 л до 2,2 л – вчетверо, до EUR0,12 за 1 куб. сантиметров (предполагалось в 5 раз)

На машины с масштабом мотора от 2,2 до 3 л вместо предлагаемого правительством увеличения в 10 раз до EUR0,6 за 1 куб. см  акцизы подняты вдвое – до EUR 0,12 за 1 куб. сантиметров, а на машины с мотором не менее 3 л – в 10 раз до EUR1 за 1 куб. сантиметров, как и предполагалось.

В то же самое время, на машины с дизельным либо полудизельным мотором ставки акциза отвечают предлагаемым Кабмином раньше: до 1,5 л ставка акциза повышена в 2,5 раза — до EUR0,05 за 1 куб. сантиметров, с мотором от 1,5 до 2,5 л – в 5 раз до EUR0,15 за 1 куб. сантиметров, не менее 2,5 л – в 10 раз до EUR1 за 1 куб. сантиметров.

Также законодательством также приняты свежие ставки налога с обладателей автотранспортных средств.

При основной регистрации ставка налога на обладателей легковых машин с масштабом цилиндра мотора до 1800 куб.сантиметров остаются прежними.

Необходимо отметить, что по государственному законодательному проекту, направленному парламентариями 24 января на вторичное 1-ое прочтение, предполагалось увеличить их в три раза.

Также в законе изменена разбивка по размерам моторов от 1801 до 3001 и не менее куб. сантиметров.

Например, в работающей редакции законопроекта ставки ставились на машины с масштабом цилиндра мотора от 1,8 л до 2,5 л размером 10 гривен со 100 куб. сантиметров на свежие машины, 12 гривен за 100 куб. сантиметров на эксплуатируемые до 8 лет, и 500 гривен со 1000 куб.сантиметров на авто старше 8 лет, а правительство предоставляло увеличить их в три раза (кроме эксплуатируемых не менее 8 лет).

На машины с силовыми агрегатами от 2,5 л до 3,5 л ставки сбора составляли как следствие 25 гривен, 30 гривен и 750 гривен, не менее 3,5 л – 40 гривен, 45 гривен и 1 млн. гривен за 100 куб. сантиметров

Принятым же законодательством автотранспортный сбор на машины с мотором от 1, 8 л до 2,2 л также остается прежним (как свежие, так и старые), а с 2,2 л до 3 л ставится размером 75 гривен за 100 куб. сантиметров для свежих авто, 90 гривен – эксплуатируемых до 8 лет и 750 гривен – не менее 8 лет.

На машины с мотором от 3 л ставки как следствие определены размером 120 гривен, 135 гривен и 1 млн. гривен за 100 куб.сантиметров.

При перерегистрации и техосмотре ставки автотранспортного сбора на легковые машины с мотором до 2,2 л остаются прежними и составляют от 3 до 10 гривен за 100 куб. сантиметров, на машины с силовыми агрегатами от  2,2 л до 3 л – 75 гривен за 100 куб. сантиметров, не менее 3 л – 120 гривен со 100 куб. сантиметров.

В работающей же редакции ставки налога составляли 10 гривен для авто с мотором от 1,8 до 2,5 л, 25 гривен – с мотором от 2,5 л до 3,5 л и 40 гривен – не менее 3,5 л.

Также, в отличии от предлагаемого правительством раньше, в законопроект не внесены перемены в отношении повышения автотранспортного сбора для обладателей автобусов.

Напоминаем, законодательный проект об повышении акцизного сбора на машины 24 января был снят с рассмотрения Верховной радой, а о увеличении автотранспортного сбора нацелен на вторичное 1-ое прочтение.

Сеат повысил размер реализаций в Европе

Сеат повысил размер реализаций в ЕвропеПо результатам июля 2009 года испанский производитель автомобилей Сеат воплотил около 36 000 авто во всем мире, что на 0,7% опережает характеристики подобного времени 2008 года. Существенная часть реализаций Сеат приходится на повышение вывоза, где характеристики реализаций в начале июня 2009 года – самые лучшие с 2002 года. Но даже на фоне удачных реализаций в заключительные месяцы, в первые 4 месяца 2009 года размер реализаций снизился на 15,7% сравнивая с подобным временем 2008 года.

Расположение реализаций по странам демонстрирует существенный рост в Германии (8 500 оформленных авто, самый лучший итог с 1991 года), Австрии (размер реализаций в первый раз превзошел 2000 штук), Франции (3 800 реализованных авто, самые лучшие характеристики с 1995 года) и Бельгии (самые лучшие итоги с 2000 года). На испанском рынке Сеат занимает основные позиции ( 39 500 авто в первые 4 месяца 2009 года) и 2-й год подряд занимает первое место по размерам реализаций, обгоняя Ситроен and Рено.

BAIC рекомендовал за Опель ?660 млрд

Японский производитель автомобилей Beijing Automotive Industry Corp. (BAIC) предлагает компании Дженерал Моторс ?660 млрд за немецкий брэнд Опель, сообщает Automotive News Europe ссылаясь на издание Frankfurter Allegemeine Zeitung. По сведениям немецких СМИ, помимо представленной сумы генеральный директор BAIC Су Хейи отправил в правительство Германии заверения, что BAIC будет «наилучшим домом» для Опель.

Японская организация рассчитывает купить 51% брэнда Опель, в сто время как консорциум канадской Magna и отечественного Сбербанка условились о покупке 20% активов немецкой компании.

Организация Ситроен поменяла символику марки

Организация Ситроен поменяла логотип к 90-летию марки. Как рассказывает издание Motorauthority, дизайнеры округлили на передовой манер 2 резкие «галки», по традиции ассоциирующиеся с французской моделью.

Первой модификацией, которая вышла со сборочного потока со свежим знаком в 2009 году, стала С3 Пикассо. Раньше модернизированный шеврон Ситроен можно было заметить на кузове концепта Ситроен ДжиТи, продемонстрированном на Парижском автомобильном салоне весной 2008 года.

«Очень многие производители автомобилей применяют одинаковые знаки в любом ряду моделей, — сообщил изданию Autoexpress главный директор по продуктам и менеджменту Ситроен Винсент Бессон. — Мы же предпочитаем изменять наши шевроны в соответствии с меняющимся внешним видом авто, в особенности его ведущей части.»

История логотипа Ситроен уходит к началу 20-го столетия, когда отец французской марки Анри Citroen одним из первых создал в 1913 году фабрику по изготовлению зубчатых шестерен шевронного вида. 2 галки на логотипе компании олицетворяют как раз рваную передачу.

В РФ стартовало стоковое изготовление Фиат Дукато Комби

В РФ стартовало стоковое изготовление Фиат Дукато КомбиОрганизация SOLLERS-Елабуга начала стоковое изготовление новой грузопассажирской версии версии Фиат Дукато Комби. Авто производится в 2-ух версиях – Base и Medium. В сборку стандартной версии Base (от 646 500 руб) вошли усилитель руля, настройка управляющий колонки по вертикали, иммобилайзер, защита картера мотора, особый нагреватель зала, технология специального обогрева мотора Webasto и другое оборудование. Модификация Medium (от 677 500 руб) дополнена подушкой безопасности автолюбителя, электрическим приводом и обогревом зеркал, и электрическими стеклоподъемниками.

Фиат Дукато Комби оборудуется передовым дизельным мотором масштабом 2,3 л (110 л.с.), который отвечает природоохранному стереотипу «Евро-3» и оборудован наиболее сегодняшними технологиями, обеспечивающими большие тяговые характеристики и бережливость. Например, зависимо от образа вождения и стадии закачки, ходовой запас авто может добиваться 950 км.

Метро просит пассажиров не буравить неконтактные проездные

Руководство московского метрополитена предостерегает клиентов неконтактных карточек, что прорванные самовольно дырки в проездных, и воздействие невысоких и повышенных температур приводят к непригодности этих проездных.

Аналогичное известие опубликовано на формальном веб-портале КПП Киевский метро.

В метрополитене выделяют, что часто к ним обращаются пассажиры с испорченными неконтактными картами (БК). Даже ориентировочный контроль карты говорит о том, что ею пользовались не надлежащим образом, после чего был сломан ридер либо тарелка. Такие карты никогда в жизни не будут читаться автоматическими проверочными пунктами, выделяют в метро.

Тоже были ситуации, когда пассажиры давали сдавать карты с выполненным в карте окном (для ношения ее на цепочке). После такого вмешательства карта также выходит из строя. Для пассажиров, которые планируют носить карту на шее, метро рекомендует купить в коммерческой сети особые девайсы и не буравить карту.

В соответствии с требованиями работы БК, ее невозможно освежать ниже минус 10 C по Цельсию, греть выше +60 C по Цельсию и содержать во мокрой спортивной среде. БК невозможно нагибать, автоматически грузить и содержать в производительном электрическом поле.

Карту не советуется держать совместно с монетами, железными объектами и мобильными телефонными аппаратами. Ее предложено носить в особом защитном неметаллическом футляре либо кошельке. В процессе использования вынимать из футляра либо кошелька карту не обязательно.

Напоминаем, в соответствии с требованиями использования проездными билетами на базе неконтактных карточек в Киевском метрополитене, вернуть БК в кассу станции метро можно если соблюдать условие, что она не испорчена, не деформирована, не имеет никаких надписей.

При возвращении БК пассажиру возвращается ее ипотечная стоимость, стоимость незанятого времени реальности источника не возмещается.

При возвращении БК с свойствами машинных поражений, ипотечная стоимость пассажиру не возвращается. Для восстановления источника, который остался на билете на день отказа, пассажиру нужно купить свежую БК.