Архивы за 7 февраля, 2019
Субару Аутбэк 2010 в числах
Недавно организация Субару рассказала о среднем употреблении бензина собственной модификации Легаси, примера 2010 года, в этот раз обнародованы определенные числа сравнительно модернизированной Аутбэк.
Как было обнародовано интернет-порталу InfoCar.ua, новая вэдовая модификация Аутбэк тратит менее 9.8 л. на 100 км при веселенном цикле и менее 8.1 л. на 100 км на шоссе, это примерно на 7% больше сравнивая с прошлой модификацией.
Однако, невзирая на это Аутбэк, оборудованная 2.5-литровым мотором SOHC, демонстрирует наименьшую обжорливость сравнивая с собственными главными соперниками, такими как Тойота Венза, Вольво XC70, Фольксваген Пассат, Джип Гранд Чироки и Форд Эксплорер. Субару Аутбэк 2010 также считается далеко не самым эклогичным, но в то же время он динамичен и на самом деле силен, это очевидно отличный выбор.
Упомянутый мотор развивает 170 л.с., при 5 600 об/мин и 230 Hm тяги, при 4 000 об/мин. Стоимость такой модификации стартует от 22 995 долларов США.
«Новый Субару Аутбэк 2010 соединяет внутри себя возможности кроссовера, комфортабельность, грузоподъемность, относительную бережливость за довольно хорошую стоимость» — говорит Tim Mahoney, президент Субару of America.
Для аналогии, иная модель Субару, к примеру, Легаси, владеет затратой в 9.0 л. на 100 км. при веселенном цикле и 7.6 л. на 100 км по шоссе. Стоимость Легаси стартует от 19 995 долларов США.
Автоперевозчики 4 марта будут добиваться отставки Министра автотранспорта
Российские автомобильные перевозчики 4 марта собираются провести под стенками Минтранса и связи Украины акцию протеста с условием к правительству Украины отвести от должности министра автотранспорта и связи Иосифа Винского, и его заместителя, главы Федеральной администрации автотранспорта (Госавтотрансадминистрации) Леонида Сергиенко. Про это рассказал на сегодняшний день на конференции глава Всеукраинской организации авто перевозчиков В. Рева. На 4 марта в 14.00 в Клубе Офиса Министров рассчитано выполнение публичных слушаний с участием вице-премьер-министра Украины насчет работы авто области.
«Область вошла в тупик: отсутствует законодательная основа, нет возможностей, сделана профиль коррупции в министерстве. Прежде всего это касается глав автотрансинспекций, во вторую – выполнения состязаний», – заметил В. Рева.
При этом он рассказал, что победа в состязании на приобретение интернационального автобусного маршрута стоит 35-40 млн. долларов США.
Также В. Рева заметил, что создание в 2008 году Госавтотрансадминистрации при Минтрансе не учтено работающим законодательством, а в госбюджете не учтено ее оплачивание в 2009 году.
Со слов В. Ревы, министерство рассчитывает ассигновать данную администрацию с помощью автоперевозчиков, что считается непозволительным. Он заметил, что рабочий орган по выполнению состязаний на перевозки пассажиров выработан назло условиям законодательства, при этом в состав состязательного совета Госавтотрансадминистрации не интегрированы представители квалифицированных публичных организаций.
«Это говорит об неимении стратегии формирования пассажирских транспортировок на Украине, о неразумном совершении сотрудниками Минтранссвязи собственных многофункциональных прямых обязанностей и о благоденствии коррупции», – отметил В. Рева.
Кроме того он рассказал, что начальник Госавтотрансадминистрации и его первый зам. не имеют особого создания, нужных познаний и опыта для регулирования транспортной сектором экономики.
Напоминаем, распоряжением №681 от 23 августа 2008 года Офис Министров решил конвертировать Федеральный департамент автотранспорта («Укравтотранс») при Минтрансе и связи в Федеральную администрацию автотранспорта. При этом Основную федеральную инспекцию на автотранспорте (Глававтотрансинспекцию) заключено подключить к организованной Федеральной администрации автотранспорта и постановить, что Госавтотрансадминистрация считается правопреемником Глававтотрансинспекции.
Распоряжением правительства №771 от 3 октября 2008 года подтверждено Положение о Федеральной администрации автотранспорта.
Офис Министров Украины 10 октября 2008 года установил Леонида Сергиенко заместителем министра автотранспорта и связи — главой Федеральной администрации автотранспорта.
Киевским автодорогам не угрожает затопление из-за дождем
В Киевской горгосадминистрации удостоверяют, что Московским дорогам не грозит затопление из-за дождем.
Как уточнили в КГГА, со слов заместителя главы городской администрации Валерия Миронова, невзирая на атмосферные критерии, у столицы нет неприятностей с ходом автотранспорта, так как коллекторная технология действует бесперебойно.
Во время, когда напряженность ливней увеличивается, гидротехническая работа общественной компании Киевавтодор действует в постоянном режиме. Всего в работе задействовано около тысячи экспертов и 46 штук специальной техники: различного рода помпы и автомашины для чистки визирных колодцев.
Со слов Миронова, для отвода неглубокого стока в Киеве работает образованная сеть снежных коллекторов, совместная длительность которой — 792 км. При этом технология водоотвода организована по принципу землепользования, что отвечает Земельному кодексу Украины.
Огромную часть сети дождевой канализации составляют внутриквартальные водостоки совместной протяженностью около 1700 км, которые не эксплуатируются Киевавтодором.
На территориях совместного использования водоотводом занимаются территориальные предприятия квартирного, автодорожного и зеленого хозяйств, ГКП Плес и Специальное регулирование противооползневых подземных работ.
Как было сообщено раньше, в начале июня 2014 г, общественная компания Киевавтодор разъяснила ужасное технологическое положение дорог Киева превышением времени их работы и невысокими размерами ежемесячных починок.