Автоновости

Архивы за 16 июля, 2019

Картину сравнительно вероятной помощи государством российских авто производителей аннотировал Олег Папашев, зам. главы руководства Компании «УкрАВТО» по изготовлению авто.

По общепризнанным меркам заметок ГАТТ-ВТО 12-13,15 в случае критичного положения платежного баланса (в т.ч. коммерческого), страна-член ВТО может использовать, как исключение, меры по установлению кратковременных надбавок к работающим ставкам ввозных пошлин на определенные товары (к примеру, на 6 лет).

При этом, для определения критичности платежного баланса, применяется методика МВФ, по которой, и в том числе, прецедентом признания критического положения платежного баланса, считается решение МВФ о предоставления стабилизационного займа для страны.

Так что, встретив кратковременные прибавки к ввезенным пошлинам, Украина ни которым стилем не не соблюдает принятых обещаний перед ВТО. Эта мера, не только лишь учтена требованиями работы в ВТО, но также и активно применяется странами-членами данной компании. Диалоги о вероятном увеличении пошлин проводятся довольно достаточно давно, однако никаких настоящих действий государством не было предпринято.

Пока российские политики будут осматриваться и вслушиваться к воззрениям различных специалистов и интернациональных организаций, у нас есть возможность потерять российскую индустрия, потерять тыс рабочих мест и тогда ввезенные товары будет приобретать не кому и не за что. В нынешней обстановки, которая усугубляется каждый день, нужны решения, пускай не распространенные, однако способные поправить имеющийся дисбаланс. 

Антидемпинговые (в т.ч. и особые) следствия – механизм, разрешенный ВТО и действенный (как и прошлая мера), однако требующий солидных кратковременных расходов. И  мы будем настаивать на том, чтобы он был задействован как специальная мера в будущем для стабилизации обстановки с внешнеторговым балансом страны.

Знаменитое германское тюнинг-ателье Hamann, специализирующееся на доводках спорт-каров и автомашин премиум-брендов, объявило первый свой спорт-пакет для авто марки Бентли. В скором времени организация представит платформу доводок для купе Бентли Континенталь ДжиТи и ДжиТи Спид, при этом на сегодняшний день никакой подробной информации об объектах пакета тюнинга не показано, а размещено только несколько снимков новостей.

Судя по фотографиям, в спорт-пакет для Бентли Континенталь ДжиТи зайдет динамический обвес, который включает в себя свежий ведущий и обратный обвесы, накладки на пороги кузова, дефлектор на крышке багажного отделения, и огромные диски колес, покрашенные в темный оттенок. В зале врезки из дерева будут изменены на подобные карбоновые детали, а сидения и главная панель обшиты кожей алого тона.

Стоит отметить, что стандартный Бентли Континенталь ДжиТи Спид оборудуется шестилитровым бензинным W12 производительностью 600 л.с. (у версии ДжиТи – 552 л.с.), работающим в сочетании с коробкой автомат. Подвергнется ли установка каким-нибудь доводкам пока неизвестно, но ожидается, что мощность мотора в тюнинг-ателье могут повысить приблизительно до 700 л.с..

Также предполагается, что тюнинговое купе обретет обновленную подвеску, другую выхлопную технологию и не менее действенные тормозные механизмы.

Вчера было решено не вести Интернациональный автосалон – 2009 в Брисбене. Такое решение учредителей моторшоу обосновано тем, что целый ряд производителей автомобилей и дилеров отказались от участия в событии из-за экономических проблем, с которыми компании встретились в последние годы из-за всемирного финансового кризиса. единодушно автомобильный салон в Брисбене был объявлен нерентабельным. Как сообщил один из учредителей зала: «У любой компании есть собственный ведущий кабинет, который и постановляет, на чем можно сберечь в условиях кризиса. Мы никоим образом не можем вынудить их принимать участие в шоу».

Стоит отметить, что, кроме остального, у автомобильного салона в Брисбене были очень неловкие сроки выполнения – с 6 по 15 марта 2009 года. Все дело в том, что почти в то же самое время – с 27 марта – в Австралии начнется второе моторшоу – Мельбурнское, являющееся не менее интересным для компаний.