Автоновости

Архивы за 25 июля, 2019

Со сборочного потока автозавода Вольво в Калуге вчера в 17:00 мск сойдет первый грузовой автомобиль шведской компании, рассказал корреспондентам генеральный директор Вольво в РФ Ларс Корнелиуссон.

Он заявил, что «закладка первого камня в основании автозавода прошла в начале октября 2007 года. Строительно-монтажные работы заняли немного более одного года и были закончены заблаговременно поставленные сроки — небывалые для смазочных субъектов такого уровня». «Объем вложений составляет ?100 млн», — добавил Корнелиуссон.

Автозавод будет выполнять 15 млн грузовиков ежегодно. Промышленный цех Вольво в Калуге занимает 15 млн кв м, включая 5 конвейерных полос совместной длиной не менее 500 м. Все линии соединены в целый промышленный курс. В отдельности от них разместилась область доработки готовой продукции под особенные просьбы заказчиков, как к примеру, «арктический вариант» жестких требований работы.

В дальнейшем численность служащих на автозаводе будет доведена до 1 млн человек. Осенью 2009 года в Калуге заработает «Вольво Трак Центр-Калуга», который снабдит качественное техобслуживание и монтаж техники Вольво. Отзываясь на вопрос, сколько грузовых автомобилей выпустит Калужский автозавод «Вольво» в 2016 году, Корнелиуссон заметил, что «рынок будет решать размер изготовления, однако мы рассчитываем, что даже в условиях финансового кризиса размер изготовления составит 15 млн автомашин в год».

Организация «Фаворит-Моторс», занимавшая от 6 до 10 % столичного рынка реализаций российских авто, приняла решение отказаться от дилерства «АвтоВАЗа». Как сообщает «Предприниматель», про это пишется в послании, нацеленном в адрес президента по продажам и менеджменту ЗАО «АвтоВАЗ» Алексея Криворучко обладателем «Фаворит-Моторс» Владимиром Поповым. По словам Попова, во время кризиса бизнес по реализации «Лад» стал «неразумным».

Как сообщил Священников, расширение работы с «АвтоВАЗом» нерентабельно благодаря тому, что автозавод не воздает средства по сервисному монтажу, не проводит выпуск авто под заказ и не имеет действенного механизма торговли запчастями. «В условиях кризиса данная бизнес-модель неэффективна и нецелесообразна», — полагает обладатель «Фаворит-Моторс».

Сейчас «Фаворит-Моторс» реализует машины Лада в 3-х залах, но в ближайшее время один из них переориентируется на реализацию модификаций Шкода, 2-й будет осуществлять торговлю автомобилями Киа, а 3-й займет марка Пежо. Всего у «Фаворит-Моторс» в городе Москва насчитывается 11 автосалонов, в которых реализуются машины брендов СанЙонг, Шкода, Пежо, Фиат, Киа, Хендай, Сеат.

Представители Волжского автомобильного завода пока никоим образом не прореагировали на решение «Фаворит-Моторс». «Послания мы не видели. С середины года «Победитель» покупал менее 10 % от поставленной ему квоты, и мы рассчитываем пересмотреть вопрос о необходимости продолжения работы с официальным дилером», — сообщил «Предпринимателю» Алексей Криворучко.

Как было сообщено раньше, из-за кризиса «АвтоВАЗ» утратил 2-ух самых крупных официальных дилеров в Московском районе — компании «Элекс-Полюс» и «Инком-Лада», которые занимали 11 и 21 % рынка как следствие. Сейчас Волжский автомобильный завод рассчитывает реализовывать «Лады» без помощи других — через свою торговую сеть «НоваМоторс», которая взяла в аренду 12 салонов, раньше принадлежавших «Элекс-Полюсу».

Организация Мазда Motor не проводит исследований в сфере образования электрокаров и не рассчитывает делать это в будущем, сообщает газета The Detroit News ссылаясь на Джима О’Саливана, вице-президента североамериканского отдела Мазда.

На автомобильном салоне в Детройте О’Саливан сообщил, что главным курсом исследований компании считается «zoom-zoom», а «zoom-zoom» к тому же предполагает газ либо водород. Организация занята последующим образованием разных бензинных двигателей по циклу Отто, и роторных моторов. Со слов О’Саливана, к 2015 году все двигатели Мазда будут на 30% дешевле передовых аналогов.

Автоконцерн Фольксваген назвал, что в следующем году на автозаводе в мексиканском городке Пуэбла стартует изготовление нового компакт-седана, целиком спроектированного мексиканскими инженерами. Свежий авто пока не обрел наименования, под которым он в следующем году выйдет на мировой рынок, но известно, что расчет проекта составляет $1 млн. Всего ежегодно мексиканский Фольксваген собирается производить до 430 миллионов свежих компакт-седанов. Для этого в Пуэбле на 34 кв. м. развертываются особые производственные производительности.

По сведениям аккуратного вице-президента мексиканского отдела Фольксваген Отто Линднера, в 2016 г автоконцерн реализовал в мире всего 6,2 млрд авто, из которых 450 миллионов были сделаны в Мексике.

Гендиректор компании Порше SE Венделин Видекинг сообщил, что заключительного решения по слиянию Порше и Фольксваген маршрутом образования встроенного автоконцерна нет, сообщает Bloomberg ссылаясь на интервью Видекинга.

Находясь на праздновании 100-летия брэнда Ауди в Ингольштадте (Германия), Видекинг сообщила каналу Bloomberg, что для утверждения всех компонентов договора может понадобиться еще пару дней.