Автоновости

На интернациональном Бразильском автомобильном салоне в Сан-Паулу автоконцерн Фиат продемонстрировал плоды эксклюзивного проекта Mio, соединившего тыс энтузиастов для онлайн-разработки поистине всенародного авто. Итогом общей работы около 17 000 приверженцев и экспертов авто дела стал концепт Фиат Mio, знаменитый также под рабочим наименованием FCC III. По версии представителей автоконцерна, такой подход к конструированию концепта принудил дизайнеров «заново обучиться делать автомобили».

Фиат Mio – авто для грядущего: он будет использоваться в перенаселенных мегаполисах, из-за этого его протяженность составляет всего 2,49 м, на 15 сантиметров меньше, чем смарт форту. Он также будет 2-местным, при этом ведущие сидения будут соединены в комфортный диван. А регулирование им будет целиком уполномочено автоматике, из-за этого автолюбителю останутся доступны только органы регулирования мультимедийной технологией, наводчиком, смартфоном и тому подобное. Принцип перемещения и регулирования Mio автоконцерн Фиат пока не открывает.

По положению на половину 2010 года в РФ на тысячу граждан доводился 241 авто — вдвое меньше, чем в странах Европы. При этом, чтобы отечественный автомобильный парк добился значения европейского (500 автомашин на тысячу граждан) потребуется 20-25 лет, полагает генеральный директор агентства «Автостат» Сергей Целиков.

Для соответствия европейскому уровню на 140-миллионное население РФ должно нужно 70 млн авто. Сейчас в стране оформлено 33,8 млн автомашин — на 36,2 млн автомашин меньше, чем нужно. При этом ежемесячный прирост автомобильного парка в обозримые годы составит 1,5-2 млн авто.

Как передавалось раньше, в самом начале 2010 года на тысячу граждан РФ оставалось 233 автомашины. При этом самым снабженным заселенных пунктом был назван находящийся в московской области город Одинцово с признаком 398 авто на тысячу жителей России.

По результатам 3-го квартала прибыль автоконцерна Дженерал Моторс составила 2,16 миллиона долларов США. Про это пишется в формальном докладе производителя автомобилей, рассказывает агентство Bloomberg.

Так что, рентабельность компании, которая еще 9 лет назад являлась нерентабельной, продолжает увеличиваться. Как передавалось раньше, в первый квартал 2010 года прибыль автоконцерна составила 865 млн долларов США, а в третьем — 1,33 миллиона долларов США.

Такой результат General Motors специалисты объединяют с тем, что за прошедший год производитель автомобилей уменьшил стоимость изготовления автомашин и также повысил финансы с помощью увеличения тарифов и реализаций. Так, в III квартале доход Дженерал Моторс составил 34,1 миллиона долларов США, в то время как в третьем она была равна 33,2 миллиона долларов США.

По прогнозу специалистов, 2010-й будет первым годом за прошедшие 6 лет, который General Motors закончит с доходом.

Организация Тойота передала формальную информацию об электрической версии внедорожника RAV4, которая была подготовлена в партнерстве с североамериканским изготовителем спортивных электромобилей Тесла.

Сравнивая со стандартным внедорожником Тойота RAV4 спортивная модификация обрела свежий ведущий амортизатор, другую радиаторную решетку и другие передние фары головного освещения. В зале авто изменилась лишь панель устройств, где вышли шкалы заряда и температуры аккумуляторов, и кнопки регулирования коробкой переключения передач, размещенные на главном тоннеле вместо классического рычага. Также, в «Тойоте» говорят, что невзирая на установку аккумуляторов в задней части авто, размер багажника остался прошлым.

Подробные характеристики электрической установки авто пока не докладываются. Известно только, что автомашина применяет спроектированные «Теслой» литиевые батареи, которые дают возможность внедорожнику ехать без подзарядки приблизительно 160 км.

Премьера новинки прошла на мотор-шоу в Лос-Анджелесе, но она пока считается только макетом. В скором времени жители страны восходящего солнца возведут 35 единиц электрического RAV4, которые будут созданы для тестов и презентаций на выставках. Исследования удлинятся весь 2015 год, из-за этого в линейку такую автомашину ожидается включить только в 2012-м.

Тойота и Тесла сообщили о собственном партнерстве в области подготовки и улучшения спортивных авто в начале мая 2016 года. Японская организация получила акции «Теслы» на сумму 50 млн долларов США, а американцы, к тому же, купили у «Тойоты» автозавод в Калифорнии. Кроме этого, Тойота оплатила компании Тесла 60 млн долларов США за подготовку моторов, аккумуляторов и разных элементов для спортивных модификаций авто японской марки.

После удачного старта хетчбека 408 организация Пежо организовала выпуск модификации в Аргентине.

В феврале организация Пежо сообщила о конце изготовления в КНР хетчбека Пежо 408. Изначально предполагалось, что авто будет реализовываться только на азиатском рынке. Но, отныне решено, что хэтчбек направится покорять Латинскую Америку. Хэтчбек сконструирован на основе хетчбека Пежо 308.

Протяженность автомашины с помощью трехобъемного кузова достигает 4680 миллиметров, а колесная основа равна 2710 миллиметров. Грузовое отделение заключает 526 л. Серия двигателей будет заключаться из 2-ух бензинных двигателей — 1,6-литрового 110-сильного и 2,0-литрового 147-сильного. В комплектации стандарт оба мотора будут агрегатироваться в сочетании с 5-ступенчатой МКПП. За особую плату будет можно 4-ступенчатую автоматическую КПП.

Изготовление Пежо 408 будет исполняться на автозаводе в столице Аргентины Буэнос-Айресе. Реализовываться хетчбеки будут как в Аргентине, так и в располагающейся рядом Бразилии.

Лишь на данной неделе мир узнал об учреждении компании Latin NCAP, которая также как европейское, североамериканское либо австралийское подразделения будет заниматься оценкой безопасности автотранспортных средств, на аналогичных рынках.

Организация начала собственную работу в офисах в Montevideo, Uruguay и в Sao Paolo, Brazil, при этом есть первые итоги работы, результаты которой можно представить поразительными, в любом случае, такого достаточно давно не было.

Среди первых авто, прошедшие краш-тесты под защитой Latin NCAP, оказался не «крепкий орешек», который обрел зеро по итогам тестов. Кузов авто, также как и располагающиеся в нем манекены, приобрели значительные поражения, кузов «всмятку», управляющая колонка, система педалей м многие другие детали разбиты.

Любопытной отличительной чертой авто можно представить то, что в нем присутствует функция отключения подушек безопасности, однако самих подушек найдено не было. При этом Latin NCAP показало на то, что в данном авто детские сидения не совместимы с созданной для них технологией.

А говорилось о Джили CK1, также в скором времени Latin NCAP разместит и итоги прочих произведенных испытаний.

После компании Evatran, еще в начале августа 2014 г, доложившей о конце подготовке беспроводного метода подзарядки батарей, начала очередь Delphi заболтать о таком плане. Delphi стала компаньоном WiTricity, и в рамках этого партнерства будет система беспроводный зарядки батарей электромобилей.

Беспроводная система не предполагает применение штепселей, кабелей и других обычных атрибутов. Обладатели электромобилей могут как всегда устанавливать собственный авто в авто гараж, в полу которого размещены детали заражающие аккумулятор, также аналогичная система вполне может быть применена на публичных парковках, стоянках и прочие.

«Это — новейшая система, которая может соединить старания всех производителей автомобилей, которые начнут планировать собственных электромобили в зависимости от данных условий» — пишется в релизе. «Запатентованная беспроводная система WiTricity, неповторима, и вероятность будущего ее формирования впечатляет».

По информации данная беспроводная система может транслировать до 3 300 Ватт, чего больше, чем довольно для подзарядки электрокаров.

«Восстановление заряда аккумулятора будет настолько же элементарным, как автомобильная парковка авто. Благодаря партнерству с Delphi система может получить крайне оперативное формирование по всему миру».

Кроме этого в Delphi также работают над переносным заправочным устройством, которое будет можно расположить в одной из ниш электромобиля, работать зарядник будет от обычной розетки.

Германское тюнинговое ателье DMC очевидно известно тем, что производит изумляющие наборы для супер-каров и дорогостоящих шикарных авто. После того как было обнародовано, что мастер тюнинга планирует потрудиться с изящной Феррари Калифорния, ожидания были крайне высоки, и германцы не разочаровали, их модификация Феррари Калифорния Surfista на самом деле шедевр.

Вместо того, чтобы набить Калифорния различными модификациями, мастер тюнинга принял решение придерживаться уникальных полос, добавив дизайну кузова всего 3 динамических элемента.

В первую очередь, это карбоновый дефлектор впереди, добавляющий супер-кару не менее динамический вид и диффузор со спойлером позади. Кузов мастер тюнинга покрасил в жемчужно белый оттенок с 3-мя темными полосками по центру авто.

К производительности Феррари Калифорния было прибавлено 20%, так что, 4.3-литровый V-8 вместо стоковых 460 л.с. отныне выдает 550 «лошадей».

Установлена Surfista на 21-дюймовые колесные диски, упакованные в покрышки 245/30Z R21 впереди и 345/25Z R21 позади.

О стоимости набора ничего не упоминается, однако в связи с тем что в нем применен углепластик, то не трудно догадаться, что стоить он будет дорого.

Любой 5-й североамериканский автолюбитель отказывается от регулирования авто в черное время суток из-за плохой видимости. При этом девушки не садятся за руль ночами в два раза намного реже, чем мужчины. К подобным выводам пришли ученые компании Sylvania в процессе выборочного опроса тыс граждан США.

Более 50% опрошенных (51 %) сознались, что из-за ужасного освещения пилотирование ночами дает им недовольство. Более всего регулирование автомашиной в черное время суток не по нраву американцам старше 55 лет.

Четверть респондентов автолюбителей в возрастной группе от 18 до 34 лет сообщили, что могли бы ощущать себя безопаснее в процессе регулирования авто ночами, если б передние фары автомашины лучше озаряли проезжую часть.

В 2009 году филантропическая организация Brake провела выборочный опрос среди тыс англичан, в процессе которого все респонденты представили пилотирование в черное время суток небезопасным.

Прибыль самого крупного во всем мире производителя автомобилей Тойота Motor Corp. в I полугодии 2010-2011 текущего года, закончившемся 30 октября, составила 289,16 млн йен (3,57 млн долл.) против потерь размером 55,99 млн йен, приобретенных год назад. Такие данные доводятся в экономическом докладе компании. Размер реализаций Тойота за вышеобозначенный этап повысился на 15,5%, составив 9,68 трлн йен (119,7 млн долл.) сравнивая с 8,38 трлн йен за I семестр 2009-2010 текущего года. Операционная прибыль компании добилась 323,12 млн йен (3,99 млн долл.), в то время как год назад Тойота обрела операционные потери размером 136,86 млн йен.

Специалисты выделяют, что денежные итоги Тойота были выше ожидаемых. Главной причиной этого называют удачные итоги реализаций авто на иностранных рынках, особенно в Соединенных Штатах, считающихся стратегически важным районом для компании. Но рентабельность подобных реализаций почти во всем находится в зависимости от обстановки на рынке валют, а мощная иена в последние годы усугубляет прогнозы в отношении японских экспортеров – в первую очередь в авто области.