Автоновости

Архивы за 28 апреля, 2018

Несмотря на то, что компания Рено сейчас, занята преимущественно сектором легковых машин, французский производитель автомобилей также желает сделать лучше модельный ряд собственных грузовых автомобилей. Как можно заметить на данных фотографиях, Рено в настоящее время подверг проверкам модернизированную версию Мастер, платный вагон, который вполне может выйти в середине 2014 г. 

На данный момент известно то, что новый Master будет не многим различаться от собственного предка. К примеру, Рено представит наиболее подъемную модель с приводом на все колеса, также как и упрощенный вариант фургона.  

Что же касается моторов, то на сегодняшний день нет никакой  подробной информации, однако возможно, что новая модель получит те же самые варианты, что и предыдущая модификация, лишь с незначительными доводками, которые понизят употребление бензина и понижать импульс проработанных газов.  

С внешней стороны  претерпит изменения вся  главная панель Мастер, будут свежие передние фары, радиаторная решетка и обвесы. Как хорошо видно вагон одет в незначительный камуфляж, который еще раз доказывает мнения об имеющихся переменах.  

Нынешнее происхождение Мастер, реализуется также под марками Опель/Воксхолл Movano и Ниссан Interstar, и это лишь 2 образца, которые вполне возможно претерпят такие перемены.  

29 січня 2009 року у готелі Хаятт Рідженсі Київ відбулася урочиста церемонія нагородження переможців всеукраїнської акції «Автомобіль року в Україні 2009» та національного автомобільного рангу «Авторейтинг 2008».

Головну номінацію Авторейтингу і титул Абсолютний лідер реализацию нових легкових автомобілів у 2008 році в Україні отримав автомобіль Ланос. 

Переможця національного автомобільного рангу визначали споживачі, быкі протягом року голосували «гаманцем», купували Ланос і тим самим дали перевагу цьому автомобілю і визначали лідера. Варто зазначити, що Ланос – український автомобіль, що виробляється в Запоріжжі та при виробництві якого використовуються переважно матеріили та комплектуючі виробленні саме в Україні.

У номінаціях Авторейтингу брали судьба всі автомобілі, быкі офіційно реализовывались на українському ринку з 1 січня по 31 грудня 2008 року, а цього року їх було більше 500. У підрахунку враховувалися офіційно зареєстровані в ДАЇ новыйі автомобілі. (Ніяких суб’єктивних думок та переваг жури, лише точні цифри та прозорі дані.)

10-річний ювіляр Ланос вже вкотре відстояв звання Всенародного автомобіфа, надійного та дешевого победителя автолюбителів. Цьогорічна перемога, стала достатньо показовою, адже показники реализацию Ланос майже вдвічі перевищують показники автомобіфа, що посів приятеле місце(Шевроле Авео). У 2003 році Ланос здобув максимальну частку ринку легкових автомобілів (11%), з 2006 по 2008 роки утримував лідерські позиції та стабільні темпи росту об’єподмечу реализацию.

Україна обирає Ланос! Чому? Ланос надійний, рівень цін доступний для більшості верств населення, быкісний автомобіль, гарантія на Ланос — 5 років альбо 100 тис. км опытовігу, підтримка сервісу та гарантії на всій території України, він по праву має неофіційну наименую «народний». Власники автомобіфа Ланос рекомендують його друзям, купують його батькам та близьким людям, вони рекомендують його співвітчизникам і об’єднуються у клуби любителів Ланос.

В 2009 році Ланос приєднався до модельного ряду ЗАЗ. На підставі рішення керівництва Корпорації «УкрАВТО» відбувся ребрендинг моделі Ланос і відтепер Ланос буде присутній на ринку України бык «ЗАЗ Lanos».

Генеральний главный директор дистриб’юторської компанії «АвтоЗАЗ-сервіс» Васадзе В. Т. зазначив: «Багаторічне лідерство на ринку, вимагає від нас стати ще більш «клієнтоорієнтованими»: бути уважнішими до споживача, постійно вдосконалювати наше вміння продавати автомобіль, пропонувати ще більш быкісний сервіс». Дистриб’юторська компанія «АвтоЗАЗ-сервіс», Філія Корпорації «УкрАВТО» залишається лідером на ринку нових легкових автомобілів України, дилерська сети – найбільшою в Україні, а ціновая позиція автомобілів – конкурентною та вигідною для споживача.

2 года после того, как 4-е происхождение флагманов-седанов Лексус в первый раз поступило в продажу в Европе, необыкновенные технологические характеристики LS 460, постоянные спортивные характеристики и невообразимо действенная технология безопасности приобрели обоснование в качестве новой полноприводной системы.

Построенная с учетом рационализма эксклюзивного дизайна Лексус, в базе которого находится философия L-finesse, и спроектированная с использованием новых технологий, полноприводная система LS 460 воплощает внутри себя все самые лучшие достижения передовой инженерии, которые ставят свежие образцы в подобных группах как динамика, безопасность и уют.

LS 460 оборудован первой во всем мире 8-ступенчатой автоматической коробкой и мотором V8 масштабом 4,6 л упрощенной системы, благодаря приготовлению из алюминия. Применение полноприводной системы дает возможность хетчбеку класса «люкс» показать собственную предельную производительность, например, динамику ускорения, которая достигает 6.3 сек от 0 до 100 км/ч, и пользоваться данной производительностью в любых атмосферных условиях.

Дизайн, выполненный на высочайшем уровне, считается залогом безопасности, роскоши и спокойствия. Главные черты данного дизайна включают 4-зонный кондиционер, вентиляцию кресел и жидкокристаллический 8-дюймовый дисплей с функциями регулирования аудио-системой, кондиционером и технологией Блютуз. Целиком оснащенная рекордная информационно-развлекательная технология бизнес-класса Mark Levinson с 19 динамиками дает возможность получить впечатление настоящего бытового кинозала.

Полноприводная система

Полноприводная система LS 460 распределяет вращающий момент в соотношения 40:60 между ведущей и задней осью. Данная технология была специально предназначена для последующего усовершенствования маневренности авто даже в наиболее необычных автодорожных условиях, и в то же самое время оставляя в действии такие качества заднего привода, значительные для активного хетчбека класса «люкс», как уют перемещения и надежность форсирования.

Полноприводная система действует так что, что расположение тяги регулярно контролируется и меняется зависимо от автодорожных требований, с вероятностью колебаться в краях пропорции между осями от 50:50 до 30:70. Так что, усиливается мощь сцепления с трассой, тяговая мощь и надежность в поворотах в процессе форсирования.

Инженерам Лексус пригодилось 3 года для того, чтобы расположить за рулем автомобиля механизм передачи системы полного привода без принесения в жертву части внешнего места авто. Так что, они спроектировали установку TORSEN LSD, которая на 30% меньше и легче, чем каждая имеющаяся на данный момент. Установка соединяет дифференциал и раздаточную коробку в одном каркасе.

БЕЗОПАСНОСТЬ
Применение системы встроенного регулирования динамикой (VDIM) и системы переменчивого сдаточного числа управляющего механизма (VGRS) ставит рекордную связь между серьезными и предупредительными технологиями безопасности, соединенными в новом вэдовом Лексус LS 460. Также технология умного регулирования коробкой (IPCS) полностью применяет зависимость между технологией VDIM и приводом на все колеса. Данная технология помогает оперативно, равномерно и в точности отвечать на критические обстановки, когда доступна утрата сцепления с трассой. К примеру, при перемещении по щекотливой проезжей части технология VDIM даст команду подключить высокую передачу, понизив этим самым обороты мотора, синхронно оптимизируя тяговое напряжение через полноприводную систему.

Еще несколько месяцев тому назад InfoCar.ua рассказывал о том, что в Порше решили остановить изготовление на фирменном автозаводе в Цуффенхаузене 21-го декабря из-за всемирного мирового кризиса. Сегодня же было обнародовано как как раз слабо обстоят дела у германского автоконцерна. В начале ноября данного в Южной Америке было реализовано 1.493 авто этого бренда, что на 46% меньше сравнивая с подобным временем в 2016 г. Небывалым выяснилось снижение у модификации Бокстер, чьи реализации снизились на 73%. Уберечь положение организация собирается производством следующего поколения данного модификации, реализации которого на американском рынке стартуют в начале марта 2015 года.

Infocar.ua напоминает, что Порше утвердил меры по понижению изготовления собственной продукции, и по понижению собственных расходов. Это также соединено и с автозаводом в Цуффенхаузене, о котором мы раньше затрагивали и который обновит собственную деятельность лишь в феврале 2015 года.