3234c705

Архивы за Июль, 2018

Жак Вильнев занялся поиском места в «Формуле-1»

Жак Вильнев занялся поиском места в Формуле-1Победитель «Формулы-1» 1997-го года Жак Вильнев сообщил в своем интервью изданию Autosport, что в настоящее время он ищет для себя место в командах первенства мира на следующий год. Со слов канадского пилота, причиной этому стали перемены в распорядке, рассчитанные на 2010-й год.

«Я пилот, и так будет всегда, вследствие этого в настоящее время я занят поиском места в «Формуле-1». В течение 10-ти лет я всегда рекомендовал: запретите пит-стопы, возвратите «слики» и заберите электронику. Единственное, мне не по нраву, что останутся необходимые пит-стопы для замены покрышек, однако невзирая на это роль пилота, как и в прошлом, будет крайне принципиальна», — сообщил Вильнев.

Помимо этого, канадец комментировал собственный уход из «Формулы-1»: «Я ушел, поскольку «Формула-1» мне прекратила доставлять наслаждение. Гнаться было очень приятно, но тот факт, что происходило вне автомашины мне не импонировало. Ты расходуешь тридцать минут на диалог с инженером затем персональный компьютер выдает тебе опции. И все рассказывают тебе: «Заткнись и рули». Наконец, мне это надоело».

Жак Вильнев играл в «Формуле-1» с 1996-го по 2006-й годы. на 2-й год представлений канадец выиграл чемпионский титул в составе Уиллиямс. В следствии Вильнев вместе с собственным консультантом Крэйгом Поллоком сделал команду BAR, которую оба они по различным основаниям оставили. После данного Вильнев провел несколько автогонок в Рено, целый год в Заубер и 6 месяцев в БМВ, где Жака поменяли на начинающего Роберта Кубицу.

С того времени Вильнев старался играть в серии NASCAR Sprint Cup, однако его меценатского расчета достало лишь на 2 автогонки в 2007-м году. После канадец без особенного результата гнался в другом кузовном главенстве – Speedcar Серии.

По определенным данным, в процессе Гран-при Англии Жак Вильнев проводил переговоры о договоре на 2015 год с некоторыми командами, и в том числе с US F1, принявшей право появиться в следующем году.

Ягуар представит в 2011 году роадстер XE

Ягуар представит в 2011 году роадстер XEОрганизация Ягуар рассчитывает представить на автомобильном салоне в Женеве в 2011 году модель 2-местного роадстера XE, который будет сделан в честь 50-летнего юбилея модификации Ягуар E-Type, сообщает английское издание Autocar ссылаясь на главу компании Рубашка О’Дрискола.

Со слов заключительного, новая модель будет 2-местным переднемоторным авто, сконструированным на укороченной базе Ягуар XJ. Автомашина будет оснащена турбованными V6, сделанным на основе нового V8 двигателя модификации XFR.

В городе Москва в процессе авто-шоу разделили Bugatti

В городе Москва в процессе авто-шоу разделили BugattiВ понедельник, 19 августа, в процессе авто-шоу Bavaria Mosсow City Racing в трагедию попала Bugatti EB 110 Супер Sport, ценой не менее 500 млн. euro.

На высокой скорости у спорт-кара отлетело заднее колесо. Гонщик утратил регулирование и налетел в заграждение. В момент потрясения за рулем автомобиля пребывал пилот и юная женщина, они не пострадали. А дорогостоящее авто, со слов экспертов, восстановлению не пригодно.

Катастрофа, из-за которой на час были временно остановлены автогонки, стала одним инцидентом на наглядных автогонках Формулы-1.

Всего в Столицу прибыли 3 команды королевских автогонок. Собственные машины продемонстрировали Макларен Мерседес, AT&T Уиллиямс и Red Bull Racing. По столичным улицам на них колесили как следствие Хейки Ковалайнен, Казуки Накаджима и Дэвид Култхард.

Начавшись с Васильевского спускания, машины прошли маршрут длиной 4 с половиной км вокруг Кремля. Рекорд скорости на столичной автотрассе определил гонщик команды Red Bull Racing Дэвид Култхард. Он заметил, что в обязательном порядке посетит Столицу снова, как только в РФ пройдет Гран-при в автогонках Формулы-1.

Хейкки Ковалайнен, гонщик команды Макларен Merсedes также не укрывал наслаждения, приобретенного в процессе заезда: «Я счастлив в первый раз очутиться в РФ. В городе Москва на самом деле крайне хорошо, как и удостоверяли мои друзья, раньше тут находившиеся. Уличные заезды для меня — это что-нибудь совершенно свежее, и должен сознаться, что мне безрассудно приглянулось поторапливать вокруг Кремля. Такая вероятность вполне может быть раз в жизни».

На той же автотрассе выступили коллекционные спорт-кары из РФ, и раллийная бригада КАМАЗ — специалист.

С 10 февраля на Украине работают свежие ставки акцизного сбора на авто

С 10 февраля на Украине работают свежие ставки акцизного сбора на автоКак уточнил AUTO-Consulting Гендиректор ВААИД Олег Назаренко, свежие ставки акцизного сбора начали действовать с 10 февраля 2009 года после статьи текста Законопроекта в №2 «Урядовом Рассыльном» за 2009 год.

Так что, машины, поставляемые на Украину с данной даты стали дешевле и это скажется на их стоимости в рознице. В то же самое время, на Украине есть еще очень много авто, завезенных до входа в силу свежих акцизных сборов. Напоминаем, что в Законе ожидается диференцированное повыщшение ставок акцизов, зависимо от размера мотора.

Что меняется

Пока перемен много. Так акцизный сбор вырос сейчас в 2,5-10 раз, налог с обладателей автотранспортных средств — в 5-10 раз (в т.ч. и «первая запись»).

Исключительно чего удалось достичь производителям автомобилей, так это понижение акцизного сбора на кузова для комплектации с 300 euro до 1000 гривен. за 1 единицу. Надо сказать, законопроект входит в силу со времени опубликования.

Так, по относительной таблице, при основной регистрации ставка налога на обладателей легковых машин с масштабом цилиндра мотора до 1800 куб.сантиметров остаются прежними (по государственному законодательному проекту, направленному парламентариями 24 января на вторичное 1-ое прочтение, предполагалось увеличить их в три раза).

Также в законе изменена разбивка по размерам моторов от 1801 до 3001 и не менее куб. сантиметров. Например, в работающей редакции законопроекта ставки ставились на машины с масштабом цилиндра мотора от 1,8 л до 2,5 л размером 10 гривен со 100 куб. сантиметров на свежие машины, 12 гривен за 100 куб. сантиметров на эксплуатируемые до 8 лет, и 500 гривен со 1000 куб.сантиметров на авто старше 8 лет, а правительство предоставляло увеличить их в три раза (кроме эксплуатируемых не менее 8 лет). На машины с силовыми агрегатами от 2,5 л до 3,5 л ставки сбора составляли как следствие 25 гривен, 30 гривен и 750 гривен, не менее 3,5 л – 40 гривен, 45 гривен и 1 млн. гривен за 100 куб. Сантиметров.

Принятым же законодательством автотранспортный сбор на машины с мотором от 1, 8 л до 2,2 л также остается прежним (как свежие, так и старые), а с 2,2 л до 3 л ставится размером 75 гривен за 100 куб. сантиметров для свежих авто, 90 гривен – эксплуатируемых до 8 лет и 750 гривен – не менее 8 лет.

На машины с мотором от 3 л ставки как следствие определены размером 120 гривен, 135 гривен и 1 млн. гривен за 100 куб.сантиметров.

При перерегистрации и техосмотре ставки автотранспортного сбора на легковые машины с мотором до 2,2 л остаются прежними и составляют от 3 до 10 гривен за 100 куб. сантиметров, на машины с силовыми агрегатами от 2,2 л до 3 л – 75 гривен за 100 куб. сантиметров, не менее 3 л – 120 гривен со 100 куб. сантиметров.

В работающей же редакции ставки налога составляли 10 гривен для авто с мотором от 1,8 до 2,5 л, 25 гривен – с мотором от 2,5 л до 3,5 л и 40 гривен – не менее 3,5 л.

Также, в отличии от предлагаемого правительством раньше, в законопроект не внесены перемены в отношении повышения автотранспортного сбора для обладателей автобусов.

Ресурс Госимущества выступил за национализацию Пролаза

Ресурс Госимущества выступил за национализацию ПролазаСамый крупный автобусный автозавод Украины — львовский Пролаз испытывает трудные времена. По данным издания «Дело» на данный момент обладатели автозавода задолжали собственным работникам 7 млн грн.

В прошлую субботу глава Фонда госимущества (ФГИ) Валентина Семенюк-Самсоненко выступила за возвращение в федеральную собственность Львовского автобусного автозавода (Пролаз). Так что, по словам депутата, будет можно решить неприятности на заводе, например с выплатой зарплаты.

Мысль национализации предприятия обнаружила помощь и во Львовском районном совете. Задолго до утверждения Семенюк-Самсоненко глава экономной комиссии (прежде он занимал обязанность главного директора Пролаза) Венок Давыдяк сообщил о том, что текущие владельцы автозавода — отечественные братья-бизнесмены Игорь и Олег Чуркины — не осуществляют финансовых обещаний, обсужденных в условиях приватизационного состязания.

Однако вернуть назад Пролаз крайне сложно. На самом Пролазе заявляют: период проведения инвестобязательств истек в 2016 г. При этом Чуркины сделали все обязательства, данные при покупке предприятия в 2001 году. Они удушили задолженность по заработной плате, которая в то время составляла около 1 млн грн. Помимо этого, жители России, как и оговаривалось, на протяжении 2-ух лет не снижали число рабочих мест, сохранили размер изготовления и профиль деятельности автозавода.

В Фонде госимущества доказали, что не имеют жалоб по инвестобязательствам, полученным владельцами Пролаза. Но, со слов пресс-секретаря ФГИ Нины Яворской, текущая заминка с выплатой зарплаты — необходимое основание для возвращения автозавода в госсобственность. Правда, на сегодняшний день Ресурс не имеет права подымать вопрос о национализации. Сделать это, по данным отдела связи с общественностью ФГИ, могут сами работники Пролаза, направившись в трибунал.

На Пролазе полагают, что если даже кто-то из служащих последует в трибунал, то он может лишь заставить руководство предприятия заплатить заработную плату. «Насколько я понимаю, на Украине пока не принимали законопроект о национализации, и в этой обстановки утверждения о том, что автозавод можно вернуть государству, считаются только оглушительными словами. В тот момент, когда действовали приватизационные договоренности, у нас было очень много проверок. И ни одна не обнаружила каких-то нарушений», — говорит пресс-аташе Пролаза Ирина Муляк.

Азиатский финансовый банк выделит кредит на строительство дорог во Львове?

Азиатский финансовый банк выделит кредит на строительство дорог во Львове?В Министерстве экономики прошла координационная встреча сравнительно подготовки 2-го раунда консультаций с Азиатским финансовым банком (ЕИБ) по привлечению кредитных средств для подготовки субъектов инфраструктуры к выполнению на Украине последней части первенства Европы 2012 года по футболу.

По известию отдела связи с общественностью Львовского горсовета, представители ЕИБ заметили, что банк готов оплатить планы если соблюдать условие, если совместная стоимость любого из программ будет составлять более 25 млрд дол., и проект должен получить гарантию страны либо города на оплачивание большее, чем 50%. Помимо этого, на проект должна быть готова проектно-сметная документация.

По результатам совещания, департамент «Евро-2012» Львовского горсовета дал Министерству экономики 8 финансовых программ, которые способны финансироваться ЕИБ. Например, это строительство автотранспортных развязок на скрещении улиц Львова.

Рада отказалась повысить втрое налоги для легковых машин

Рада отказалась повысить втрое налоги для легковых машинСегодня, 24 января, Верховная рада Украины не сумела взять в 1-м чтении законодательный проект №3404 О внесении перемен в определенные законодательные акты Украины (сравнительно налога с обладателей автотранспортных средств).

Как докладывается, за аналогичное решение отдали голоса 224 парламентария из 439 оформленных в зале. 227 голосами законодательный проект был нацелен на вторичное 1-ое прочтение.

В то же время, законодательным проектом, в целях снабжения соответствующего финансирования возведения авто дорог в масштабах подготовки к выполнению на Украине последней части первенства Европы в 2012 по футболу и образования требований для помощи областей, которые наиболее страдают от всемирного мирового кризиса, рекомендуется перевести налог с обладателей автотранспортных средств и прочих самодвижущихся автомашин и устройств из состава земских налогов и сборов (необходимых платежей) в состав региональных налогов и сборов, предоставив органам регионального самоуправления право ставить к некоторым законодательством ставкам налога повышательные коэффициенты.

Помимо этого, рекомендуется повысить ставки данного же налога в 3 раза — для авто для перевозки более как 10 лиц и авто легковых, и привнести перемены в порядок предоставления налоговых льгот.

Как было сообщено, Верховная рада утвердила законопроект, по которому усиливается пошлина на машины в обозримые 6 месяцев на 13 прибыльных пунктов — до 23%

Сузуки снижает 1200 человек на автозаводе в Венгрии

Сузуки снижает 1200 человек на автозаводе в Венгрии

Мальта – это крохотное государство в Средиземном море, раскинувшееся на нескольких небольших островах. Получить ПМЖ Мальты можно всего лишь двумя способами и каждый выбирает тот, который отвечает его целям и задачам.

Венгерское отделение японской машиностроительной компании Сузуки Motor рассчитывает уменьшить около 1,2 млн. рабочих мест на автозаводе в г. Эстергом на юге страны. Не менее четкие данные о грядущих сокращениях, и их сроки будут опубликованы на протяжении января.

Сейчас на автозаводе работают 5,3 млн. человек. Предполагается, что сезонный выпуск авто на венгерском заводе в 2008 г. составит 282 млн. штук, что ниже рассчитанных раньше 300 млн. штук. В 2009 г. на автозаводе в г. Эстергом ожидается выпустить 210 млн. авто.

Прибыль Сузуки Motor Corp. за I семестр 2008-2009 текущего года, закончившееся 30 октября с. г., понизилась на 26% – до 34,23 млн йен (348 млрд долл.) сравнивая с 46,07 млн йен (469 млрд долл.), приобретенными за такой же момент год назад.

Фольксваген может уменьшить изготовление в Калуге

Руководство автоконцерна Фольксваген может уменьшить размер изготовления на автозаводе в Калужской области в масштабах плана по понижению расходов, рассказывает Automotive News Europe ссылаясь на собственное немецкое отделение издание Automobilwoche.

Анонимный источник в Фольксваген сообщил, что в автоконцерне готовится рассмотрение плана по уменьшению затрат, в входящий как понижение изготовления на нескольких заводах, так и закрытие программ по производству определенных свежих модификаций. Помимо автозавода в РФ, Фольксваген может уменьшить изготовление в Чаттануге (США) и Пуне (Индия). Какие из программ свежих модификаций могут быть вывернуты, решения пока не принято.

Организация Порше обновила спорткар ДжиТи3 RSR

Организация Порше обновила спорткар ДжиТи3 RSRВ пятницу организация Порше продемонстрировала модернизированную версию спорткара ДжиТи3 RSR, созданного для участия в 24-часовых автогонках в Ле-Мане и на Нюрбургринге.

Главные перемены сравнивая с прошлой похожей автомашиной – это усовершенствованная аэродинамика и увеличившаяся прижимная сила. Со слов представителей германской компании, при модернизации особенное внимание было уделено расположению легких потоков под дном, для чего понадобилось поменять динамический обвес кузова — вышли особые воздухозаборники, а у заднего антикрыла — свежие возможности для опции угла атаки.

В моторном отделе спорткара установлен 6-цилиндровый «оппозитник», чей размер сравнивая с предком был повышен с 3,8 до 4,0 л. Невзирая на это, отдача двигателя понизилась с 465 до 450 л.с., а максимальная тяга остался на прошлом уровне – 430 Hm. Но несмотря на это, со слов представителей Порше, распоряжаться автомашиной сейчас будет легче — огромная часть тяги сейчас доступна на невысоких выражениях.

Помимо этого, новинка обрела 6-ступенчатую секвентальную коробку переключения передач (об подходящем моменте переключения пилоту будет давать подсказку особый индикатор на панели устройств) с трехдисковых карбоновым сцеплением, целиком контролируемую подвеску, производительные тормозные механизмы и не менее легкие жгуты проводки для понижения совместного веса автомашины.

Стоимость гоночного Порше ДжиТи3 RSR в Германии составит 380 миллионов euro.