Архивы за 25 сентября, 2018
ФФУ зафиксировала 5-й номер за мертвым в ДТП Константином Пашаевым
Ассоциация футбола Украины решила оставить 5-й номер молодежной сборной за Константином Пашаевым, скончавшимся сегодня, 12 января.
В память о командире молодежной сборной в следующем цикле молодежного главенства Европы майка с 5-м номером останется за Константином Пашаевым, передает отдел связи с общественностью ФФУ.
В субботу, 12 января, скончался заступник днепропетровского Днепра и молодежной сборной Украины Максим Пашаев.
В результате приобретенных травм в авто катастрофе, Максим Пашаев умер в клинике.
Похороны футболиста пройдут в Кременчуге.
Пашаев, возвращаясь из Киева в Кременчуг, попал в трагедию. Возле города Градижск Полтавской области авто, в автомобиле которого пребывал футболист, попал на обмерзлый участок автотрассы и улетел в ров. В тяжелом состоянии, без сознания Максим был доставлен в реанимационное отделение градижской клиники.
КГГА отказывается оценивать вопрос о понижении автотранспортных тарифов
Как было обнародовано, зам. Киевского муниципального главы – секретарь Киевсовета Олесь Довгий не собирается придавать на анализ и голосование проект решения, приготовленный фракциями — БЮТ, Блока Кличко, Блока Катеринчука и Блока Литвина – об ограничении значения тарифов на проезд в общественном транспорте до 1 гривны.
Проект решения был внесен лидером фракции БЮТ Александром Зинченко с голоса. Он заметил, что данный документ в течение 2-ух месяцев располагается в аналогичных отрядах Киевского горсовета и Киевской горгосадминистрации и имеет подписи 4-х лидеров фракций Киевсовета, которые «имеют 60 голосов депутатов» в городском совете.
Довгий же на это дал ответ, что проект решения, будто бы, не имеет всех нужных виз и подписей управляющих профильных комиссий, вследствие этого должен быть нацелен на доводку. Он заметил, что без согласия Экономной комиссии Киевсовета ни один вопрос, касающийся расчета города, не должен рассматриваться парламентариями.
К тому же Зинченко заявил, что неимение автономных подписей не считается поводом для снятия проекта решения с рассмотрения в этом случае, так как есть послание парламентариев 4-х фракций.
Довгий дал ответ, что документ имеет очень много солидных замечаний, а так как он считается значительным, то нужно учесть все механизмы его проведения. Он снова отметил, что документ надо подвергнуть доработке и получить все нужные визы.
«Эта операция должна быть сбережена и, как следствие, прошу передвинуть анализ этого вопроса в то время, когда он будет готов для вынесения в сессионный зал», — заявил Довгий.
Глава регулярной комиссии Киевсовета по вопросам автотранспорта Д. Олийнык прибегнул к Довгому с просьбой объяснить, что нужно сделать для того, чтобы получить, например, роспись управляющего «Киевпастранса» Анатолия Ламбуцкого, являющийся парламентарием Киевсовета и секретарем автотранспортной комиссии, и, без сомнения, считается причастным лицом и не желает устанавливать роспись под этим планом решения.
В ответ секретарь Киевсовета порекомендовал направиться к ремонтной комиссии. Вопрос был закрыт на неясное время.
Германская роскошь Maybach пока еще пользуется спросом
Maybach и Даймлер AG знаменитые как изготовители ультрашикарных и комфортных авто сообщили, что, невзирая на каждый день ухудшающуюся финансовую ситуацию, очередь на их машины существенно не сокращается. Машины ценой от 340 000 $ пока еще пользуются спросом.
Около 300 штук авто были произведены в 2008 году, это на 100 штук меньше сравнивая с 2012 г.. Зависимо от комплектации и вкусов покупателей, компании нужно от 5-и до 7 лет для производства эксклюзивного авто. Состоятельные североамериканские клиенты составляют от 40 до 50 % покупателей авто этого бренда.
Thorsten Lenz – один из консультантов компании, говорит, что внешний вид авто, внедренный еще в 2003 году, может применяться организацией и далее в течение еще по меньшей мере 4-х лет.
«Одна из концепций компании и марки Maybach – то, что фешенебельность и дизайн кузова авто может не подчиняться изменению ежегодно либо даже 3 либо 4 года» — уточняет Lenz.
Также не подвергаются изменению и двигатели марки, приобретенный от Мерседес-Бенц AMG производительный V-12 владеет отличной «прожорливостью», однако организация снова применяет данный двигатель для собственных свежих модификаций.
Расценки на газ в Японии снизились до самого малого уровня с мая 2005 года
Расценки на газ в Японии снизились до самого малого уровня с мая 2005 года, рассказывает сегодня японский Центр нефтяной информации. По его данным, полученным от приватных организаций области, средняя стоимость самого популярного в Японии топлива марки «регулар» (октановое количество 89) понизилась до ¥119,10 (около $1,3) за литр. Это на ¥4,2 меньше, чем на прошлой неделе.
Газ в Японии продолжает падать в цене 18 месяцев подряд. Это соединено с падением всемирных расценок на нефть и ужесточением конкуренции между региональными фирмами, которые обладают автозаправочными установками.
Металлический штакетник «под дерево»
Классический сделанный из дерева ограда имеет видный тип, наверное, в первый год после установки. В следующие года за ним необходимо часто следить, обрабатывать антисептиком, украшать либо раскрывать лаком.
И все равно через 3 года его надо будет отчасти чинить. Намного практичнее и более прекрасно применять для ограждения дачного отдела железный ограда с раскраской «под дерево». Он не нуждается в регулярном уходе и служит в несколько раз продолжительнее.
Что же касается экстерьера, то свежий забор из высококачественной древесной породы, обнаруженный краской и лаком смотрится модно. Однако передовые технологии дают возможность наносить на железный листок чертеж, изображающий выделку дерева различных пород: тополь, каштан, клен, орех, айлант.
Большое количество цветов и структур (ровных и шершавых) формируют тень естественного источника. Высококачественный металлический штакетник под дерево трудно отличить от деревянного даже на дистанции пары километров. Искусственное покрытие вполне может быть отмечено 2-мя методами.
А конкретнее:
на обе стороны планок,
лишь на внешнюю сторону.
2-й вариант стоит выгоднее, однако очень многие обладатели предпочитают двухстороннее покрытие, что бы и во дворе сохранять приятную окружающую среду дачного дома. По данным железный ограда опережает сделанный из дерева, по цене элементов и сборных работ разница будет небольшой.
А в продолжительной возможности евро штакетник обойдется намного выгоднее. Сегодня сделанный из дерева ограда своевременен как временное огораживание из доступного материала, которое в дальнейшем будет сменено на не менее долговременный.