3234c705

Архивы за Ноябрь 26th, 2018

В Соединенных Штатах спроектирован автоключ, закрепляющий смартфон

В институте североамериканского штата Юта спроектировано устройство, с помощью которого можно лишить автолюбителя авто возможности писать и разбирать текстовые известия (СМС) со смартфона. Это интегрированный в ключ зажигания микрочип, который с помощью беспроводной связи блокирует смартфон, если авто заведен.

Наиболее часто в Соединенных Штатах в автодорожных трагедиях погибают молодые люди, которые в процессе вождения авто разбирают и пишут известия в мобильном телефонном аппарате.

Форд Фокус стал самой распространенной иностранным автомобилем в городе Москва

Форд Фокус стал самой распространенной иностранным автомобилем в городе Москва

Летайте дешевле, благодря уникальному календарю низких цен на сайте http://flyinsky.ru/directions/LED. Подбор и покупка билета на самолет с вылетом из Санкт-Петербурга не займет больше 2-х минут. Попробуйте, это просто!

Авто Форд Фокус стал самой распространенной иностранным автомобилем в городе Москва, рассказывает агентство «Автостат». По сведениям на начало 2016 года, в столице было оформлено не менее 87 миллионов подобных автомашин. На 2-ом месте по известности располагается Мицубиси Лансер (56,8 тыс единиц), а в десятку часто встречающихся «столичных» иностранных автомобилей также входят Фольксваген Пассат, Деу Нексия, Ниссан Альмера, Хендай Акцент, Тойота Королла, Мазда3, Опель Астра и БМВ 5-Series.

Стоит отметить, что Форд Фокус также считается самой реализуемой иностранным автомобилем в РФ. По сведениям Совета производителей автомобилей организации европейского бизнеса (АЕБ), за первые 5 лет 2016 года было реализовано 26 миллионов 585 подобных авто, что на 28 % меньше, чем за такой же момент минувшего года. В начале мая в РФ было приобретено 3418 «Трюков». На 2-ом и 3-ем месте по известности в РФ располагаются Рено Логан и Шевроле Лачетти.

Реализации же Мицубиси Лансер за первые 5 лет 2009 года уменьшились на 75 % – за данный момент было получено лишь 6937 подобных автомашин. При этом по всей РФ наиболее распространенными машинами в «совместном зачете» считаются модификации Волжского автомобильного завода. По продажам ведут Лада Приора, Самара и «традиционные» ВАЗ-2105 и 2107, которых всего во время с февраля по июнь было приобретено не менее 112 миллионов единиц.

Немецкие неискушенные автолюбители намного чаще прочих нарушают скоростной режим

В Германии начинающие автолюбители в возрасте 18-24 лет в большинстве случаев делают трагедии. Про это говорят итоги изучения, произведенного германским страховым автоконцерном AXA. Главной причиной считается не неимение опыта регулирования авто, а особенности их действия в автомобиле.

К примеру, примерно лишь каждый второй автолюбитель в Германии ездит по автобанам со скоростью выше 160 км/ч, однако среди начинающих данный уровень составляет 73%. Помимо этого, каждый третий начинающий автолюбитель, по своим словам, не сохраняет дистанцию, и не включает знак поворота при обгоне. 40% новичков автолюбителей беседуют по время перемещения по телефонному номеру без особого оснащения.

Suddeutsche Zeitung: офис Меркель поторопился в деле Опель

Неудобная скорость в поиске трейдеров для компании Опель угрожает завести переговоры в тупик, а правительству в Берлине следовало быть не менее осторожным, сообщает Suddeutsche Zeitung.

Государственному правительству следовало бы подыскать и сопоставить несколько разных объявлений. Ему, вероятно, стоило бы организовать свободную комиссию, чтобы установить наиболее нужного кандидата. Тогда у Берлина возникла бы вероятность выбирать из нескольких видов, приводит документ публикации Deutsche Welle.

В ответ на это противоречат, что дело было неотложным и не переносило отлагательств. Партнерство с русскими гарантирует быть тяжелым, его итоги выразятся только годы спустя. Всего этого времени у компании Опель, возможно, нет. То событие, что даже точные отечественные компаньоны не уверены в необходимости договора между фирмами Опель и Magna, не упрощает дела.

Еще постыднее было бы, если б государственное правительство на средства налогоплательщиков оплатило бы возвращение компании в руки североамериканского автоконцерна, который прежде вверг Опель в упадок.