3234c705

Архивы за 23 октября, 2019

Организация Хендай продемонстрировала свежий Equus

Организация Хендай продемонстрировала первые картинки новой версии флагмана Equus. Как рассказывает издание Motorauthority, модель проектируется под кодовым наименованием Project VI. Реализации ожидается начать в Северной Корее через месяц.

В отличии от прошлой версии, модернизированная модель обретет задний привод. Сейчас Equus может соперничать с премиальными хетчбеками азиатских изготовителей. Авто будет больше предка по всем характеристикам — его протяженность составит 5160 мм, длина — 1900 мм, высота — 1496 мм.

Equus будет оборудоваться силовыми агрегатами 3,8 (V6) и 4,6 л (V8). Клиентам также предложат увеличенную версию со свежим 5-литровым двигателем. Помимо этого, хэтчбек будет оборудоваться модернизированной технологией дипломной стойкости, датчиком автодорожной разметки и светодиодной оптикой.

Стоит отметить, что прошлое происхождение автомобилей класса седан Equus (реализуется в Европе под наименованием Centennial) производится с 1998 года. Авто был спроектирован вместе с Мицубиси: Equus считается копией японской модификации Proudia.

Компрессия в двигателе автомобиля: что это, как измерить

Компрессия — это давление (не путать с артериальным), формируемое поршнем в середине такта сжатия. Однако никоим образом не степень сжатия — разница размеров места цилиндра при обратных состояниях поршня либо растяжимый показатель.

Уже при первых трудностях с мотором — скованный запуск, увеличение расхода масла — советуется проверять технологическое положение поршней. Понимая, какая компрессия должна быть в двигателе, можно не двигаться в сервис. Довольно иметь диагностический электроприбор и уметь вести расплаты.

Компрессия — это давление, формируемое поршнями двигателя при вращении коленвала маховиком на выражениях 200-300 за минуту. По мере износа поршневой компании, уровень меняется. Потому его и применяют для четкой диагностики бензинового двигателя.

Меряется он в ресторанах, мегапикселях, кгс/сантиметров 2. Однако, намного чаще определяют в атмосферах. Для пребывания трудной зоны, значение укрепляют во всех цилиндрах и после этого сравнивают с подходящей величиной. По величине значения можно полностью осуждать о картинке, доминирующей внутри двигателя.

Причины понижения компрессии:

износ поршневой компании мотора, с повышением проемов и другими браками;

пригорание тарелок клапанов, плотно находящихся в седлах и пропускающих газы;

прогар либо застревание клапанов, что не дает возможность формировать необходимое давление;

цилиндр имеет забияки на поверхностях, приводящие к утечке газов.

Для определения критичной изношенности цилиндро-поршневой компании необходимо сравнивать обычный уровень с имеющейся величиной. Конечно же, оптимальным он не может быть, особенно, на моторах со старым устройством.

Отличают 3 хороших значений, при которых работа двигателя является неплохой:

для старых карбюраторных двигателей с невысокой ступенью сжатия — до 9,9 атмосфер;

для инжекторов — 10,8 атмосфер;

для дизельных агрегатов — до 29.7 атмосфер.

Компрессия должна измеряться на силовых агрегатах, набравших собственную рабочую температуру. Аккумулятор должен быть прекрасно заряжен, неприятности со стартером и прочими спортивными узлами — отсутствовать. По-другому замеры невозможно думать верными.

Измерения необходимо вести при помощи особого диагностического устройства. Можно также применять простой вариант устройства — стандартный манометр с клапаном и конусовидной пластиковой фурмой.

Однако в ходе измерения его нужно вручную удерживать на свечном отверстии, в связи с тем что рукав не вкручивается. И уровень, который он предоставит в подобных условиях, невозможно думать нормально правильным. Куда вернее применять, пускай и дорогой, однако квалифицированный инвентарь.

В большинстве случаев, эксперты советуют вести эту процедуру синхронно с подменой свеч зажигания — каждые 30–40 млн. км. Так что, поддерживаются и предупредительные задачи. Но мотор нуждается во плановом выполнении замера, если имеются некотоpые симптомы.

А конкретнее:

вырос расход масла до 150 мг/1000 км;
побеспокоился запуск по утрам и в прохладные дни;
вышел серый дым из глушителя;
усугубился порядок промежуточного хода — двигатель часто бьет, он замирает.

Тойота представила свежий болид

Сегодня, 15 февраля, бригада Формулы-1 Тойота представила свежий болид TF109 для года 2009.

«Наша цель добиться оперативной победы. Мы намерены находиться в центре пьедестала», — сообщил начальник команды Тойота Тадаши Ямашина.

Начальник Тойота полагает, что состязания Формула-1 — это вызов: «Мы намерены покорить по возможности больше очков и по возможности больше угождать на основание. Наша главная цель — бороться до победы».

Демонстрация нового болида Тойота TF109 прошла в сети-интернет в 13.00 по киевскому времени.

В ярком видеоролике, помимо самой новинки, снялись и гонщики команды Ярно Трулли, Тимо Глок и Камуи Кабаяши.

Промо-сайт демонстрации http://www.tf109-premiere.com

Edifice – независимый брэнд от Casio

В 2006 году компания Casio пустила продажи часов Edifice. Практически через 2 года Edifice стали наиболее узнаваемыми во всем мире. Соперники потерянно пожимали плечами. Многогранность — вот залог успеха. Японские дизайнеры обнаружили золотую половину, перемешав традиционный стиль со спортивным. Такие модификации одинаково прекрасно выглядят, вне зависимости от образа вашей одежды. Существенным условием стала также разумная стоимость на изделия. Edifice купить можно на прекрасном сайте watchdivision.ru.

Модельный ряд часов Edifice соединяет 5 групп, отличающиеся внешним обликом и перечнем возможностей:
Casio Edifice Solar – питаются от любого источника света и работают 8-10 лет благодаря солнечным аккумуляторам;
Casio Edifice Хронограф — это часы-секундомер;
Casio Edifice Radio Controlled — наиболее четкие часы, благодаря модулю радиосинхронизации. Часы регулярно сверяются с ядерными часами, вследствие этого неподражаемо точны;
Casio Edifice Racing — тут есть датчик температуры воздуха и компас, где короткая стрелка показывает на южный магнитный полюс;
Casio Edifice SMARTPHONE LINK — следующее поколение часов с технологией Блютуз 4.0 для синхронизации со телефоном.

Все модификации оборудованы крепким минеральным стеклом, постоянным к царапинам. Элегантный дизайн, перечень возможностей и надежность сделали Edifice прекрасным избранием как для занятий спортом, так и для вежливых гулянок.

В Casio сноровисто решили воспользоваться рекламной политикой. Выбор часов Edifice, нацеленных на спортсменов, необычные обстановки, внутренне воспринимается, как автономный брэнд и настолько же разумно записывается в теорию исходного. Не является секретом, что Casio прогрессивны и открыты ко всему свежему. Главное, чтобы это свежее было технологичным, а часы Edifice как раз такие. Выясним, в чем определяется высота технологий. Особенности часов Casio Edifice Edifice переводится, как «система взглядов». В коллекциях суббренда Casio данная система сводится к скорости и уму. Не напрасно в 2009-ом часы марки стали представлять гонщики «Формулы 1» из команды Red Bull Racing. В то время она была юна и перспективна. Отныне, это легенда автогонок. Это показывает на доверие и любовь пилотов к девайсам японского брэнда. Спортсмены даже дали добро на выпуск серии наручных часов Casio Edifice с логотипом их команды. Выясним, что совместного у нее и девайсов линии. Часы Casio Edifice ef отчасти выполнены из такого же материала, что и машины «Формулы 1». Речь о углепластике. Он относится к углепластикам. Материал антимагнитен. Игнор полей земли дает необыкновенную пунктуальность хода. Не является секретом, что магнитные импульсы – одна из причин «расшатывания» часовых устройств. Первые модификации из углепластика спроектировали для подводных саперов. Пилотам ноухау также понадобилось. Главная же масса покупателей больше оценивает углепластик за стабильность, сочетающуюся легко. Если купить часы Casio Edifice и, например, титановую модель иного брэнда разница в массе будет в 2, трижды.

В месяц ГАИ «накосила» больше 100 млрд. грн

В месяц (с 17 декабря 2016 года), когда вошли в действие свежие денежные штрафы за несоблюдение ПДД, сотрудники ГАИ записали денежные штрафы на сумму 109 млрд. 349 млн. грн. При этом, в госбюджет поступила 30% данной суммы – по сведениям Госказначейства – 34 млрд. 274 млн. грн.

В месяц (с 17 декабря 2016 года), когда вошли в действие свежие денежные штрафы за несоблюдение ПДД, сотрудники ГАИ записали денежные штрафы на сумму 109 млрд. 349 млн. грн. При этом, в госбюджет поступила 30% данной суммы – по сведениям Госказначейства – 34 млрд. 274 млн. грн.

Большая обязанность хорошо оказала влияние на положение аварийности – она снизилась, почти, в два раза. Про это на сегодняшний день на конференции рассказал руководитель Департамента ГАИ МВД Украины генерал-майора милиции  Сергей Коломиец.

Так, начиная с 17.11 2008 года,  число ДТП с потерпевшими снизилось на 44% сравнивая с подобным временем минувшего года (всего – 2898), количество мертвых в них человек стало меньше на 48, 8% (всего – 406), а поврежденных – на 46,8 (всего – 3286). Всего ГАИ документировала 476, 8 млн. разных нарушений автодорожной «азбуки», 105,1 млн. из которых – при помощи средств фото и видеофиксации.

При этом, 30% из них сделали обладатели элитных иностранных автомобилей, ценой около $100 млн. Отвесные правонарушители должны дополнить госбюджет на сумму более 9 млрд. грн.