3234c705

Архивы за Октябрь, 2021

Проектирование ЦОД

К компании центров обработки данных предъявляется масса требований. Конструирование ЦОД — многоэтапная операция. Главная цель инженеров — образование такой инфраструктуры, которая будет отвечать бизнес-процессам, содействовать уменьшению расходов и увеличению маневренности.

Нормализация и учет требований дают возможность понизить число вероятных погрешностей и в точности приготовить строительный проект ЦОД с проектами электроснабжения, заземления, технических коммуникаций. Главные условия к проектированию ЦОД присутствуют в ряде всемирных эталонов безопасности.

При планировании нового субъекта необходимо принимать во внимание ряд причин:

безопасность;

Снабдить безопасность принципиально по 2-м назначениям:

Физически за счет установки системы видеонаблюдения около аппаратных частей дата-центра, компании пунктов защиты, применения кенсингтонских замков.

На сетевом уровне для ограничения доступа за счет особого ПО и межсетевых дисплеев.

пожарная и природная безопасность;

Моменты, действующие на выбор здания для компании центра обработки данных:

доступность для персонала;

исключение соседства с синтетическими фабриками, аэропортами, метро, ядерными электрическими станциями, водохранилищами и прочими субъектами большого риска;

вероятность снабжения фильтро-вентиляционными установками и производительными технологиями остывания;

мгновенный доступ для пожарных и общественных занятий.

сохранение доступа;

Конструирование центров обработки данных подразумевает сохранение питания на пример сбоя в энергоснабжении. Цель определяется при помощи ИБП (источников верного питания). Они определенное время обеспечивают трудоспособность системы при неимении стандартного электропитания.

Передовые ИБП автоматом сохраняют данные, содействуют тактичному окончанию работы техники и восстановлению функций после восстановления подачи энергии. Альтернатива ИБП — дизельные генераторы. Они обеспечивают независимое питание на продолжительное время.

характеристики пропускной возможности;

При разработке ЦОД техники предугадывают производительные детали сетевой иерархии. Они необходимы, чтобы действенно управляться с большими сетевыми перегрузками.

большая доступность и исправность;

В разработке центров обработки данных принципиально взвесить другие методы включения к сети на пример остановки сервиса субъекта главным сетевым интернет – провайдером.

безопасность кабельной системы;

Довольно часто под проводную технологию отчуждают некоторые здания. Для компании ЦОД применяют кабели в соответствии с принятыми стереотипами.

Такие как:

металлические крученные пары категории 6 противодействием 100 Ом;
экранированные либо оборудованные фольгированным дисплеем;
многопарные телефонные;
многомодовые волоконно-оптические типов ОМ1, ОМ2, ОМ3;
одномодовые OS1;
сносные с противодействием 75 Ом;
усовершенствованной категории 6.

вероятность концентрированного регулирования;

Нужно при разработке ЦОД учесть вероятность концентрированного регулирования всеми элементами инфраструктуры. Такой подход реализуется при помощи решений DEAC. Это приборы удаленного и локального регулирования.

Для удачного функционирования внимание уделяется проектированию главных зданий. Одно из основных зданий — автомобильный зал. Его проектируют так, что бы потом место можно было увеличить по мере надобности.

В механическом зале располагают сетевое оборудование и проводную технологию. Принципиальна удаленность здания от грубых клеток и лифтов. Зал обязан иметь выход к ОВК (нагревание, вентиляция, кондиционирование), независимым источникам питания и совместной электросети.

Разработка механического зала проводится по эталону пожаробезопасности NFPA 75, в котором написаны нормативы по размещению субъекта далеко от вероятных электрических нарушений. Также в механическом зале недопустимы открытые окна.

Конструирование данных систем проходит по-всякому: комнаты ввода могут находиться внутри и за пределами механического зала. Они снабжаются автономными выходами к ИБП и ОВК. Внутри здания располагается оборудование с кабельной технологией, имеющее включение к интернет-провайдеру.

Сортировочная область необходима для расположения коммутаторов и маршрутизаторов. Оптимальное место для нее — центр субъекта. Условия к энергоснабжению, вентиляции и резервированию подобны прошлым узлам.

Горизонтальная сортировочная область имеет кабели, которые ведут к коммутаторам и другому аппаратному оборудованию ЦОД, работающему на уровне локальной сети. В больших дата-центрах аналогичная область актуальна на любом этаже дома.

Место зонального расположения имеет все проводные объединения. Главное условие при его разработке — не может быть больше 288 объединений сносных или металлических проводов.

Скрупулезное конструирование аппаратных зон ЦОД нужно для верного расположения механизмов — конечных пунктов сетевой инфраструктуры — в сортировочных шкафах либо стойках. Принципиально предложить вероятность объединений вида «точка-точка», в которых применяется провод протяженностью до 15 километров.

В аппаратных системах связи размещается проводная разводка к основной и горизонтальной сортировочным зонам. Довольно часто аппаратная система размещена за пределами механического зала.

Дополнительные зоны необходимы для сотрудников, обеспечивающих помощь и обслуживание оборудования. Комнаты задумываются в соответствии с целевым предназначением. К примеру, в помещении для электриков нужны места для сбережения приборов.

Ставя стойки и сортировочные тумбочки, принципиально уделять внимание долговечности закрепления их на паркете и корректности положения оборудования внутри них. Техники рассматривают особенности «горячих» и «холодных» доступов. Поддерживается необходимая вентиляция здания.

Установка кабельной системы разделена на несколько шагов. Вначале нужно устанавливать фальшполы — сменные напольные плиты, под которые вмещаются кабели. После этого необходимо сделать проводные лотки высшего значения — у потолка либо на стене.

Также устройство участка подразумевает деление зрительных и металлических проводов, что бы уменьшать риск поражений из-за обоюдного трения. Ведется изоляция кабельной системы при помощи предохраненных телеканалов либо трубопровода.

Есть рубежи разработки центров обработки данных. Первый раунд разработки ЦОД — проверка справочных бизнес-услуг, в процессе которой оцениваются струи данных, их конструкция, особенности развития логистических моделей.

На базе прогноза ИТ-ресурсов проводятся следующие процедуры:

конструирование базы данных;
вычисление размеров потоков;
адаптация компьютерных товаров;
подбор оборудования — его числа, вида, производительности.

2-й раунд предполагает подготовку бумаг. Предоставляется гарантийное соглашение, в котором прописываются опасности простоя и издержек из-за неимения доступа к ИТ-услугам. Оформляются контракты, регламентирующие качество ИТ-услуг, сбережения данных.

Конструирование ЦОД предполагает не только лишь рисунки положения всех участков и особых коммуникаций, но также и описание грядущего субъекта с упоминанием подобных характеристик, как:

производительность сервисов;
спектр доступности;
скорость передачи данных;
размер архивов для сбережения информации;
этап сбережения, критерии дополнительного копирования и восстановления данных.

В сопровождающей предназначенной документации эксперты показывают все значительные моменты, включая характеристики стойкости систем к вероятным переменам, трудоспособность при повышении справочной перегрузки. Также создается теория безопасности данных.

Германский GQ объявил Михаэля Шумахера "Человеком года"

Германский GQ объявил Михаэля Шумахера Человеком годаГерманский журнал GQ объявил пилота команды Формулы-1 Мерседес Михаэля Шумахера «Человеком 2010 года». Извещение про это вышло на формальном веб-сайте издания. Процедура награждения состоялась утром 1 декабря в Komische Oper в центре Берлина.

Всего бонус «Manner des Jahres» приобрели 13 человек. Многократный чемпион Михаэль Шумахер, возвратившийся в Формулу-1 спустя 3 года после окончания карьеры, стал победителем в номинации «Спорт». В инструкции к заслуге в роли причины присуждения бонуса 41-летнему германцу обозначено «возвращение, в которое никто не веровал».

Премию Шумахеру дал прежний управляющий команды Феррари, за какую Михаэль выиграл 5 титулов, а сейчас вице-президент ФИА Жан Тодт. Получая бонус, Шумахер поблагодарил за помощь собственную супругу Коринну, согласие которой стало одним из требований его возвращения.

После 17 шагов первенства 2010 года Михаэль Шумахер занимает девятое место в зачете. На его расчету 66 очков. Его партнер, Нико Росберг, опережает Михаэля на одну позицию.

Лишь 50 млн. скутеров установили на учет в ГАИ, а другие объявили флэш-моб

ГАИ подвела результаты кампании по облегченной процедуре регистрации мопедов и скутеров с силовыми агрегатами до 50 сантиметров3. Руководитель Департамента ГАИ Валерий Лозовой рассказал, что на учет установлено около 50 млн. подобных автотранспортных средств, даже невзирая на продление сроков облегченной регистрации до 1 декабря 2010 г. Принимая во внимание, что лишь за 1 год на Украине реализовывалось не менее 100 млн. скутеров, а суммарный парк мопедов превосходит 1 млрд. штук, кампанию можно полагать проваленой.

Однако в ГАИ гарантируют оперативно нагнать потерянное после 1 декабря, когда инспекторы начнут наказывать мопедистов за неимение регистрации, водительских бумаг и технического осмотра.

Руководитель Департамента ГАИ Валерий Лозовой, сообщает журналист РБК-Украина. В.Лозовой заметил, что 1 декабря исходит период облегченной регистрации мопедов и скутеров. До 1 декабря можно было зафиксировать такое авто лишь на основании утверждения его обладателя, а после данной даты — для регистрации нужно предложить справку-счет от коммерческой компании, отдавшей обладателю это авто.

В.Лозовой заметил, что автолюбители, имеющие группу удостоверения А не могут распоряжаться мопедом либо скутером. Для этого надо раскрыть группу А1.И в случае такого нарушения их также будут наказывать инспекторы ГАИ.

Напоминаем, группа А1 дает возможность распоряжаться автотранспортными средствами с масштабом мотора до 50 куб. сантиметров, а группа А дает возможность распоряжаться байками с масштабом мотора не менее 50 куб. сантиметров.

Пока не ясно, как будут выходить из образовавшейся обстановки и обладатели скутеров и ГАИ, так как большинство мопедов будут за пределами законопроекта. И более того, их даже невозможно будет узаконивать, в связи с тем что простая запись завершится также 1 декабря, а после данной даты в МРЭО будут добиваться справку-счет даже на устаревшую мототехнику.

Возможно, ГАИ снова надо будет продлевать период поощрительной регистрации, и понижать стоимость регистрации скутеров, по-другому кампания снова дерзает быть неудачной. Логично, что переловить и проучить штрафами не менее 900 млн. скутеристов ГАИ на физическом уровне не может, особенно, что права категории А1 приобрело еще большее количество, чем установлено на учет скутеров. Также непоследовательным смотрится и решение о непризнании категории «А» необходимой для регулирования скутером, что вынуждает миллиарды велосипедистов снова идти в автошколы.

Участок дороги Киев-Чоп отдали в работу

Вице-президент Украины В. Янукович участвовал в парадном изобретении 190 км авто автотрассы Киев-Чоп в Ровенской области.

Как оповещает ЛІГАБізнесІнформ, Янукович отметил значимость открытия перемещения на этом отделе дороги Киев-Чоп, считающейся образующей частью интернационального автотранспортного коридора Европа-Азия. Несмотря на то что в настоящее время запущено лишь 190 км автодороги, к концу этого года будет достроено еще порядка 90 км.

Глава страны также высказал признательность всем, кто приобщился к реализации этого значительного для страны проекта, напомнив, что на сооружении работали не только лишь российские, но также и турецкие эксперты. «Около 1600 строителей инвестировали собственный труд, разум, сердце в данную российскую проезжую часть. Я хочу всех поблагодарить и пожелать, чтобы мы с вами совместно основали еще не одну тысячу км дорог по Украине», — заявил Вице-президент.

В. Янукович разрезал условную ленту, что обозначало внедрение в работу отдела дороги Киев-Чоп, затем тут проехала колона технического автомобильного транспорта.

Назначение и функции проектора знаков

Для оптометрических офисов покупают особое офтальмологическое оборудование, среди которого есть представитель современной компании устройств – проектор символов. Он помогает оперативно и в точности установить положение и проверять особенности зрения больного, а что еще главнее – выбрать методы излечения либо корректировки различных патологий визуальной системы, включая астигматизм.

Сегодня с оснащением для проверки зрения человек может встретиться в разных реальных картинах: при приеме на работу, в процессе постоянных медосмотров, в ходе излечения. При помощи проектора символов создают диагностику, устанавливают симптомы разноцветного и стереоскопического зрения, обнаруживают странности.

В процессе диагностики на дисплей проецируют разные знаки. Их можно показывать как в данном, так и в невольном порядке. В итоге проверки, которая занимает незначительно времени, можно доказать хорошее зрение либо увидеть патологии.

Электрическое устройство комфортно в ремонте: его можно установить на столе, установить на штативе либо кронштейне. Для вывода знаков на обратной стенке либо также на штативе развешивают дисплей с черной поверхностью. Отдаление между устройством и дисплеем регламентировано изготовителем.

Знаки скомпонованы в комплекты, созданы для разных испытаний. Это могут быть всем знакомые числа либо буквы, анализ на стереозрение и прочие. Комплекты знаков заменяют 2-мя методами: вручную либо в автоматическом режиме. Частоту вывода символов на дисплей можно выверять опциями.

Есть приборы с личиной, позволяющей акцентировать некоторые отрывки таблицы – строчку, столбец, отдельный знак. Определенные комплекты составлены из притягивающих внимание иллюстраций и созданы для небольших детишек.

Если зрение хорошее и не требует излечения, при помощи устройства признают его положение. С аналогичным результатом считают различные патологии и особенности. Проектор знаков применяют для обнаружения прирожденных и купленных браков.

Главные функции проектора символов:

обнаружение гетерофории – тайного косоглазия;

определение характера зрения (моно-, бинокулярность, одновременность);

диагностика астигматизма, пребывание назначений меридианов глаз;

красно-зеленое испытание на цветовосприятие и прочие.

Электроприбор назначен также для наблюдения перемен в ходе излечения. Его разумно использовать для групповых плановых проверок визуального устройства в процессе медосмотров, когда требуется скорость, большая пунктуальность и огромная пропускная дееспособность.

У определенных модификаций можно выверять рабочее отдаление от 2,5 м до 8 м, что комфортно на выезде и при систематической замене офиса. Приборы повышенной правильности созданы для оборудования офтальмологических офисов в личных больницах и городских больницах, и специальных центров.

Рено и Ниссан на основе "Калины" будут стоить выгоднее 10 миллионов долларов США

Рено и Ниссан на основе Калины будут стоить выгоднее 10 миллионов долларов СШАМодификации Рено и Ниссан, сконструированные на базе авто Лада Калина, будут стоить выгоднее 10-ти миллионов долларов США. Как сообщает газета «Ведомости» ссылаясь на ресурс, ближний к «АвтоВАЗу», они займут нишу не менее подходящих авто, чем Рено Логан.

Ожидается, что выпуск экономных «Renault» и «Ниссанов» будет устроен на Волжском автомобильном заводе. Главным рынком сбыта авто будут ближнее зарубежье, но в будущем вероятен вывоз автомашин в развивающиеся страны.

О желании применять платформу «Калины» для подготовки свежих машины в среду, 2 декабря, увил глава союза Renault-Nissan Карлос Гон. Как позднее разъяснили представители французской компании, союз хочет взять основу, на которой с 2011 года стартует изготовление модификации Лада Гранта. Сейчас техники отечественной, японской и французской организаций ведут общую работу над данным авто.

По словам специалистов, экономные машины Рено и Ниссан будут популярными на развивающихся рынках стран Востока, Южной Африки, Латинской Америки и Юго-Восточной Азии, где сейчас известен Рено Логан. При этом, как сообщает управляющий авто практики Ernst&Young Евгений Бончев, французско-японскому альянсу не потребуется инвестировать особые «тысячи млн долларов США» на образование такой автомашины.

Как передавалось раньше, авто Лада Гранта прибудет на замену традиционным модификациям «АвтоВАЗа». Согласно предварительной информации, его цена составит 190-250 тыс руб.

General Motors India выпустит электрокар своей подготовки

Индусское отделение Дженерал Моторс без помощи других разрабатывает электрокар, который поступит в продажу в 2016 году. Как уточнил в своем интервью индусской деловой газете Economic Times вице-президент и главный директор General Motors India Карл Слим, новинка будет относиться к классу компактов, а ее питание будет гарантировать блок аккумуляторов. Он не ликвидировал, что электромобиль будет реализовываться в Индии под брендом Шевроле, впрочем к Шевроле Вольт данная модель никакого отношения не имеет.

Стоит отметить, что Дженерал Моторс быстро увеличивает собственные позиции в Индии, впрочем марка Шевроле пришла на него только 7 лет тому назад. Так, в ближайшее время на площади в г. Талгаон раскроется первый во всем мире двигателестроительный автозавод General Motors, устроенный по принципу «гибкого» изготовления и который позволяет создавать бензинные и дизельные двигатели на одном сборочном потоке. В проектах General Motors India также выпуск 3-х модификаций вместе с японской SAIC.

Ремонтные смеси для бетона

Выбоины, сколы, трещины — все это может случиться с любыми бетонными поверхностями. В этой статье мы расскажем, как и с помощью каких смесей можно отремонтировать бетон.

Виды ремонтных составов

Бетон известен своей прочностью, надежностью и долговечностью. Однако под воздействием различных факторов со временем он начинает разрушаться. Причиной этого может быть некачественная укладка, несоблюдение пропорций составляющих, агрессивная внешняя среда, механические повреждения. Устранить дефекты можно с помощью специальных ремонтных составов. Ремонтная смесь для бетона доступна на удобном сайте по ссылке glims.ru.

Для того чтобы приготовить состав, нужно сухую ремонтную смесь смешать с водой. Возможен вариант с использованием специальных добавок, которые улучшают некоторые характеристики бетона. Готовые составы используются для ремонта полов, стен, лестниц, мостов, дорог и других конструкций из бетона.

Все ремонтные смеси условно можно разделить по их назначению:

для ремонта несущих бетонных конструкций, например, колонн, балок, плит перекрытия;
для ремонта дорог и бетонных полов;
для защиты бетонных конструкций от коррозии.

На рынке представлен довольно широкий ассортимент ремонтных составов с разными свойствами, от разных отечественных и мировых производителей. Соответственно, их качество и ценовая категория могут довольно существенно отличаться.

Ремонтные составы должны обеспечить высокую адгезию с бетоном, безусадочность и абсолютную с ним совместимость. С их помощью восстанавливается несущая способность конструкций, повышается водонепроницаемость, морозостойкость и прочность бетона. Кроме того, они должны быть доступными и целесообразными в экономическом плане.

Согласно мировому и отечественному опыту доказано, что применение ремонтных смесей более эффективно, чем применение традиционных цементно-песчаных растворов.

Ремонтные смеси для бетона подразделяются на тиксотропные и литьевые. Первые используются для вертикальных поверхностей, вторые — для горизонтальных. Увеличить армирующие свойства можно с помощью фиброволокна.

Как выбрать ремонтный состав

На выбор ремонтного состава влияют несколько факторов:

тип повреждения
величина дефекта
условия эксплуатации

Существуют три основных вида ремонтных работ:

укрепление бетонной поверхности
выравнивание бетонной поверхности
ремонт трещин

Для укрепления бетона, который несет большие нагрузки и имеет непрочную поверхность (стяжка, плиты перекрытия), обычно применяются грунтовки глубокого проникновения.

Самый распространенный вид ремонта бетона — выравнивание неровностей. Заделку вертикальных поверхностей проводят с помощью тиксотропных сухих смесей. Они отлично цепляются к поверхности, хорошо на них держатся и не расплываются. У них минимальная усадка и высокие характеристики по прочности, водо- и морозостойкости.

Harley Davidson SuperLow

Harley Davidson SuperLow можно представить еще одним шедевром в двухколесном выполнении, ставшим продолжением серии 883 Sportster.

Впереди SuperLow оборудован 18-дюймовыми, а позади 17-дюймовыми винчестерами, одетых в круговые покрышки Мишлен Scorcher 11, которые проектировались специально для данной модели, соединяют внутри себя сокращенную массу, инерцию и другие характеристики, поставляющие хорошую маневренность и внимание байка.

Обладатели Harley Davidson SuperLow сумеют насладиться свежим расположением и внешним видом руля, улучшенной подвеской и сидением. Стоимость мотоцикла составляет 7 999 долларов США.

«SuperLow это подлинный Harley Davidson, с железными, обработанными хромом элементами кузова, совершенным качеством и собственной историей любой автономной компоненты» – пишется в релизе.

Что из себя представляет паллетные стеллажи?

Организация пакгаузного сбережения – это очень сложный процесс. Нужна отчетливая классификация, и вероятность использования техники. Именно, все вышеозначенное является вероятным с помощью установки на складке паллетных полок. Если вас интересуют паллетные стеллажи, обратитесь на сайт pnk-snab.ru.

Стеллажи обозначенного семейства в целом могут быть размещены как угодно, а в соответствии с общепризнанными стереотипами пакгаузный организации, принято использовать 3 способа.

Они предлагают наиболее интересные критерии работы: обычное, парное, узко-проходное.

В обычном размещении полок, любая конструкция размещается в отдельности. При этом есть вероятность управления высоты полок. Это в особенности интересно, в связи с тем что возникает резон использования таких конструкций для сбережения, независимо от вида держанной продукции.

Средний вес, который вполне может держать паллетный стеллаж, составляет 5 тонн. Бесспорно, вполне интересная технологическая черта. Но, грузы нередко владеют не только лишь импозантным весом, но также и импозантными размерами.

Применение парного и узкопроходного размещения полок

Специально для крупногабаритных грузов используется парное (или еще его называют сдвоенным) размещение. На самом деле, оно дает возможность без особенного труда разместить груз почти любых крупногабаритных габаритов.

Но, в такой ситуации нужно использовать специальную технику. Предполагаются штепсельные погрузчики с телескопическими штырями у завивал. Так как в высоту стеллажи способны достигать нескольких десятков километров.

Для предельно малогабаритного размещения используется узко-проходный способ ремонта. Все дело в том, что не всегда применяемое помещение позволяет разместить нужное число багажа/продукции.

В такой ситуации на помощь и наступает узко-проходная постановка полок. Но также и в такой ситуации нужно использовать особую технику – малогабаритный вилочный погрузчик, который будет способен лавировать между стеллажами.

Бесспорно, любой паллетный стеллаж обладает блокираторами стоек. Они обеспечивают долговечность конструкции. Даже удар вилами погрузчика не развалит стеллаж.