Автоновости

Архивы за 19 марта, 2022

Пилотов Формулы-1 на Гран-при Северной Кореи в обозримые выходные ожидают проблемы с уровнем сцепления с покрытием, сообщил создатель проекта автотрассы Герман Тильке в своем интервью Autosport. По версии известного конструктора, благодаря тому, что асфальт был уложен только 10 суток назад, он будет крайне щекотливым.

«Я полагаю, что в субботу покрытие автотрассы будет крайне, крайне щекотливое, поскольку оно новое, — сообщил Тильке. — Это значит, что мы увидим много поворотов. К тому же, командам будет сложно отыскать опции в воскресенье и воскресенье, поскольку положение асфальта значительно поменяется».

В то же самое время Тильке не подтвердил некоторые слухи о вероятном разрушении нового асфальта. «Нет, неприятностей с разрушением напыления не будет, — заявил он. — Одной проблемой будет соединение. В новом асфальте всегда очень много масла и битума. С течением времени, на протяжении 6 лет, битум стирается, обнажая камни. Вот они и формируют хороший уровень сцепления. Однако в настоящее время они покрыты битумом, и за выходные картина не поменяется».

Объясняя конфигурацию автотрассы, Тильке заметил, что свежий трек должен быть довольно любопытен для пилотов. «Отчасти это муниципальная автотрасса — просто самого города пока нет, — заявил он. — Это значит, что автотрасса тесная, и стенки тут совершенно недалеко. Иная часть автодрома мобильная, и там много мгновенных поворотов — таким образом, я полагаю, играть тут будет любопытно».

Автотрасса Гран-при Северной Кореи находится на 400 км севернее Сеула, в уезде Йонам, периферия Чолла-Намдо. Длина трека составляет 5,615 км. Он имеет 18 поворотов, а приблизительное время на круге для болидов Формулы-1 составит 1 секунду и 40 сек. Договор между промоутерами автогонки и управлением первенства мира на выполнение раунда Формулы-1 заключен на 7 лет, с правом пролонгации еще на 5 лет.

1-ое, что приходит на ум, при упоминании Ауди R8, это образ и производительность, и вероятность это обновить. Еще одним пакетом для авто стал вариант от тюнинг-ателье Andy Germany.

Мотор V-10 обрел свежее ПО для системы ECU, динамический легкий фильтр, свежую систему выхлопа, при этом ее вес на 17 г меньше стоковой, в случае наличия особых клапанов, позволяющих выверять голосовой эффект мотора.

Итог версии – повышенная на 60 л.с. производительность, достигнув суммарно 525 «лошадок», что сделало возможным Ауди R8 Racing Edition добиться минимума в 327 км/ч.

Andy Germany также оборудовало Ауди R8 аналогичным спортивным обвесом кузова, часть частей которого сделаны из углепластика.

Особый выпуск Ауди R8 Racing установлен на 19-дюймовые колесные диски из легкого сплава, упакованные в покрышки 235/35 для ведущей оси и 295/30 для задней. Дизайн также не был обижен интересом, углепластик был замечен на приборной доски и центральной панели, ручной тормоз, рычаг коробки переключения передач и руль облачены в кожу.

За ЗАО «ИжАвто», которое не утрачивает веры получить от правительства льготы по режиму индустриальной комплектации, заступились корейские компаньоны из Киа, сообщает сегодня деловая газета «РБК daily». Они припомнили Министерству индустрии и торговли РФ, что комплектация иностранных автомобилей на ижевском автозаводе сделает не менее тыс особых рабочих мест, и будет значительным требованием хранения финансовой энергичности в Ижевске и в Удмуртии в общем.

Вчера в правительстве будет проходить еще одно заседание, на котором будет обсуждаться данный вопрос. В нем будут участвовать представители «ИжАвто» и его корейского компаньона Киа, администрации Удмуртии, глава Соединенной авто компании (ОАГ, «дочка» «Сбербанк Состояния», управляет «ИжАвто»), и депутаты Минпромторга и Министерства финансового формирования.

Напоминаем, что «ИжАвто» который год просит правительство предложить ему порядок промсборки. Но Минпромторг, не так давно затеявший коррекцию законопроекта о промсборке, активно находит причины для отказа, предлагая «ИжАвто» закончить договора по свежим критериям. «Эти свежие критерии регулярно обмениваются, и не ясно, когда они будут введены, из-за этого, пока работает законное поле, мы намерены получить то, что имеют иные игроки автомобильного рынка», — жалуется глава ОАГ Игорь Кульган.

Невзирая на то, что о получении режима промсборки для «ИжАвто» заботился вице-президент Удмуртии Александр Волков, Минпромторг все равно не желает идти на встречу, доказывая это в том числе тем, что показанный бизнес-план не говорит о серьезности целей Хендай-KIA (про это пишется в корреспонденции заместитель главы Минпромторга Андрея Дементьева вице-президенту Удмуртии).

Но корейцы не согласны с госслужащими. «Быстрейшее восстановление изготовления авто Киа на мощностях «ИжАвто» считается значительным требованием хранения финансовой энергичности в Ижевске и в Удмуртии в общем. В связи с этим резоны против предоставления режима промсборки предприятию вызывают у управления Киа Моторс Рус последнее сомнение», — пишется в известии корейской компании.

Минпромторг старался также попрекнуть корейцам на то, что они не совершали сил по локализации собственного изготовления в РФ. Но в альянсе выделяют, что тут есть противоречия, в связи с тем что компания Hyundai-KIA не так давно раскрыла свой автозавод под Санкт-Петербургом, инвестиции в который составили 500 млн euro. «Изготовление на заводе проходит по абсолютному циклу, и оно началось со времени его открытия, без ориентировочной ступени DKD-сборки (способ крупноузловой комплектации), выгодами от которой пользовалось абсолютное большинство предприятий прочих брендов. Так что, идя логике послания Минпромторга, автоконцерн, с одной стороны, инвестирует большие средства в образование самого сегодняшнего авто изготовления в РФ, а с иной — «нацелен на приобретение кратковременной выгоды». «Возражение тут логично», — удивлены в Киа Моторс Рус.

Минпромторг готов помочь «ИжАвто» только в случае, если те возьмут на себя высокие обещания по масштабу изготовления и сделают консорциум при участии корейских компаньонов, «при котором будут проданы как цели модернизации мощностей прежнего к тому моменту «ИжАвто», так и выход под целым стартом на предстоящие характеристики локализации». Но И.Кульган убежден, что пока консорциум сделать нельзя. «Корейцы раскрыли собственный автозавод, и на него у них большие проекты, и в случае если «ИжАвто» будет себе прокладывать проезжую часть сам, это облегчит им жизнь», — подчеркивает он. С его точки зрения, на образование консорциума может уйти более года, однако в проекты корейцев это пока не входит.

По словам Киа Моторс Рус, восстановление работы «ИжАвто» позволит сделать порядка тысячи рабочих мест. «В проектах предприятия — реализация крупной платформы по формированию изготовления, увеличение значения локализации и начало изготовления свежих модификаций», — пишется в известии компании.