Архивы за 10 апреля, 2022
Пежо отмечает выпуск 500 000–го образца модификации 107
500 000-й Пежо 107 сошел со сборочного потока автозавода TPCA *, размещенного в Колине (Чехия).
Пежо 107 был произведен на рынок Европы осенью 2005 г., моментально достигнув результата. Существенный спрос на модель все еще не ослабел – невзирая на тяжелые для азиатских рынков 2 прошлых года, производственные производительности задействованы предельно, а размеры изготовления Пежо 107 сохранили восходящую динамику: с 101 700 авто в 2006 г. (первый общий год изготовления) они повысились до 104 600 в 2007 г., до 108 200 в 2008 г. и до 116 100 в 2009 г.
Впрочем данный малогабаритный седан протяженностью 3,43 реализуется в 60 государствах мира, как раз в Европе располагаются главные рынки его сбыта. В середине октября 2010 г. рынок Франции обеспечивал 27% совместного размера реализаций, обойдя Италию (19%), Англию (15%), Германию (10%) и Нидерланды (7%).
Авто занимает 5 место на высококонкурентном азиатском секторе супер-компактов, динамика повышения которого за последнее время, была определена, и в том числе, подъемом спроса на Пежо 107.
На Украину Пежо 107 поставляется с 2007 года. Интересно, что начало реализаций было посвящено 8 мая, в связи с тем что на Украине этот класс авто по традиции является женским. На данный момент в России Пежо 107 занимает 6 место по продажам в собственном секторе. Часть в секторе по результатам 3-х кварталов 2010 г. добилась 2,83%, продемонстровав, так что, рост на 150% сравнивая с подобным временем 2009 г., когда она составляла 1,13%.
Авто рекомендуется в кузове 3 либо 5-дверный седан, с 5-ступенчатой машинной либо автоматической коробкой. Самый малогабаритный Пежо оборудуется 3-цилиндровым бензинным двигателем стереотипа Euro 5 с масштабом 998 сантиметров³ и 50 кВ (68 л.с.). Обычное употребление горючего в комбинированном цикле не превосходит 4,5 л/100 км, что отвечает 103 г/км выбросов CO².
* Тойота Пежо Citroën Automobile
Из-за схода в Корее у Себастьяна Феттеля начался недостаток двигателей
Управляющий команды Формулы-1 Red Bull Кристиан Хорнер представил «несовершенной» картину с силовыми агрегатами у Себастьяна Феттеля, рассказывает Моторспорт.com. На последнем Гран-при, состоявшемся в Северной Корее, двигатель Рено на автомашине германца разразился до финиша.
По версии представителей Red Bull, спаленный мотор сильно сформировал собственный источник, пройдя 1600 км из ожидаемых 2000. Все-таки, его отказ ухудшил и без того сложную картину с двигателями у Феттеля. На весь год в управлении пилота есть только 8 двигателей, а применение любого следующего ведет к штрафу в качестве издержки 10 позиций на старте.
Как раз из-за потребности беречь источник двигателей Себастьян сделал на свободных заездах только несколько сфер. «Логично, что это несовершенная картина, — заявил Хорнер. — Будем полагаться, что это далеко не помешает Себастьяну в борьбе за титул».
До конца первенства еще 2 Гран-при, и Феттель занимает только 4-е место в зачете, отставая от Фернандо Алонсо из Феррари на 25 очков. При этом испанец также оказался в сложный обстановки — практически, у него остался только 1 мотор, который при этом отчасти сформировал собственный источник.
У занимающего 2-ое место Марка Уэббера из Red Bull положение не менее удобное — заключительный свежий двигатель он применял лишь на Гран-при Кореи. При этом, Марк сошел на начальной ступени автогонки из-за трагедии, и так что его мотор остался почти свежим.
Должны беречь источник собственных двигателей и гонщики Макларен, но двигатели Мерседес входят в число наиболее качественных в первенстве. Кроме того, как увидел управляющий Cosworth Марк Гэллахер, снежные критерии и многие возникновения пейс-кара на Гран-при Северной Кореи существенно понизили нагрузку на моторы на данной автогонке.