3234c705

Архивы за 19 октября, 2022

Киев смело нагоняет по заторам Столицу

Киевские улицы по уровню загруженности нагоняют Столицу. Как сообщает издание Журналист, ранний пик в столице Украины высочайший в государствах бывшего Советского Союза.

Во четверг, 12 ноября, вышедший с путь трамвай презентовал Киеву первую после лета небывалую пробку. По анализам компании Yandex, у которой есть сервис по отслеживанию и оценке заторов — Yandex.Пробки, — закупорка в тот день части трасс в городке добилась 9-ти баллов (из 10-ти вероятных).

Чтобы осознать, в котором расположении были Московские водители в свежем сезоне пробок и где заторы поджидают их намного чаще, специалисты Yandex’а по желанию Журналиста расценили картину в Киеве и сопоставили ее с историей в другом городе, систематически затихающем в автомобильных пробках, — Москве.

Средняя занятость идентична: 3,7 балла для Киева и 3,4 балла для Города Москва. Это далеко не обозначает, что киевские тянучки длиннее столичных, — баллы Yandex’а рассматривают не только лишь запаздывание на улицах сравнивая с «пустейшим» мегаполисом, но также и чувства жителей города. Другими словами в отечественной столице заторы длиннее, однако столичные жители к ним не менее обыкны.

В стандартный рабочий день пробки в обоих столицах начинают быстро увеличиваться с 7:30 утра и достигают минимума к 9:00. Днем происходит регресс, однако с 17:00 заторы снова развиваются. Их сумеречный пик и в Киеве и в городе Москва приходится на 19:00. Отличие в том, что на краях Днепра самое трудное время — утро, когда занятость улиц максимальна. В городе Москва же сложнее всего идти утром.

Основной причиной появления пробок в двух мегаполисах восточные эксперты по муниципальному планированию называют необдуманное размещение кабинетов, когда вся деловая энергичность сконцентрирована в центре города.

Прибыль Фиат Group в III месяце 2010 года повысилась в 8 раз

Прибыль итальянского автопроизводителя Фиат Group в III месяце 2010 г. составила 190 млрд euro, превысив в 7,6 раза прибыль, приобретенную за III квартал 2009 г. (25 млрд euro). Чистая прибыль Фиат повысилась на 11,9% и составила 13,48 млн euro против 12,05 млн euro год назад. Такие числа доводятся в докладе Фиат, размещенном сегодня.

Торговая прибыль Фиат, устанавливаемая как прибыль без учета затрат на техобслуживание долга, налогов и единовременных заметок, за июль-сентябрь с. г. составила 586 млрд euro, вдвое превысив относительный уровень сезонный давности (308 млрд euro). Специалисты предрекали, что данный уровень составит 385 млрд euro.

Фиат подчеркивает, что значительный рост выручки и коммерческой прибыли сопряжен с вескими итогами бизнеса по изготовлению аграрной и строительной техники (организация CNH). Прибыль подразделения повысилась в III месяце 2010 г. сравнивая с аналогичным временем минувшего года на 32% – до 3 млн euro. В то же самое время сектор легковых машин (Фиат Group Automobiles, и Мазерати и Феррари) повысил выручку только на 1,3% – до 7,1 млн euro. При этом Фиат в III месяце с. г. воплотил на 10,7% меньше легковых авто и LCV, чем в III месяце 2009 г., – 481,3 млн. автотранспортных средств.

Сейчас в компанию Фиат входит отделение Фиат Group Automobiles, которое производит и реализует машины под марками Фиат, Альфа Ромео, Лянча, Абарт. В компанию также входят шикарные Мазерати и Феррари. Кроме этого, в составе Фиат Group есть отделение по изготовлению аграрной и дорожно-строительной техники (CNH) и отделение по изготовлению грузовых автомобилей и трудной специальной техники Iveco. 1 февраля 2011 г. команда Фиат будет официально поделена на 2 компании – Фиат С.p.A., в которой останется автомобильный бизнес, и Фиат Industrial С.p.A., где будут собраны подразделения CNH и Iveco.