Автоновости

Архивы за 30 декабря, 2022

Ящики вида ЯРП – низковольтные комплектные устройства для сетей переменчивого тока. Оборудование создано для обороны полос систем электроснабжения на нарицательное усилие 400/230 В от длинных замыканий, долгих высоких нагрузок по току, и не нередких подключений и отключений обороняемых отделов сетей.

Оборудование представляет из себя ящик с дверью, на одну из стен выведена ручка рубильника. На стене также размещены вводы и выводы для поступающих и отступающих полос, винт заземления. Каркас ящиков уличного выполнения оснащают козырьками для устранения попадания жидкости при изобретении двери.

Внутри размещены:

Сборная панель. Устройство создано для закрепления электроаппаратов.

Выключатель-разъединитель ВР-32И либо иных брендов. Аппараты созданы для ручной коммутации цепей до 690 В. К разъединителю можно включать металлические и алюминиевые проводники и покрышки.

Держатели предохранителей ДП 33. Устройства созданы для крепления предохранителей.

Предохранители ППНИ-33. Электроаппараты предназначаются для обороны от высоких нагрузок и длинных замыканий.

В состав ящиков ЯРП также входят уплотнения и сальники из вспененного полиуретана для изоляции дверей, вводов, замыкающие устройства, сборные приспособления.

Ящики с рубильником и предохранителем предпочитают при разработке либо перестройки системы электроснабжения субъекта. При избрании также рассматривают размеры ящика, стабильность при длинных замыканиях, пульсирующее усилие. Необходимая инфоpмация есть на сайте kroliki-prosto.ru.

При этом рассматривают следующие главные характеристики:

Нарицательные флюиды предохранителей. Флюиды аппаратов выбирают равновеликим нарицательным величинам токов перегрузки.

Нарицательное усилие и частота. Ящики ЯРП используют в цепях 400/230 В, частотой 50 Гц.

Нарицательное усилие изоляции. Изоляция оборудования рассчитана 660 либо 400 В.

Погодное выполнение. По ГОСТ 15150 есть несколько видов выполнений электрического оборудования, соответствующих обстоятельствам любой погодной зоны.

Степань обороны IP. Ящики с рубильником и предохранителем IP21 ставят в комнатах, оборудование IP54-66 для расположения под навесами либо на открытых площадках.

Вид заземления: TN-C, TN-S, TN-CS.

Первый зам. директора КГГА Александр Священников провел заседание по вопросам продолжения возведения Ж/Д кольца городской электрички.

Как передает отдел связи с общественностью Киевской городской госадминистрации, в совещании также участвовали руководитель Юго-Западной железной дороги Алексей Кривопишин, генеральный директор факультета Киевпроект Владимир Воробьев, зам. директора КГГА Анатолий Голубченко, начальники профильных общественных заводов.

Участники встречи реализовали обход по маршруту Ж/Д кольца и рассмотрели важные вопросы, сопряженные с реализацией проекта.

» сделан ряд предварительных работ, подтверждено технико-экономическое доказательство проекта. Отныне нужно закончить подготовку проектно-сметной документации, и теперь в самом начале 2015 года при помощи Юго-Западной железной дороги мы сможем начать здание станций и пересадочных участков», — осведомил Священников.

Он сказал, что на реализацию проекта нужно отправить примерно 50-60 млрд грн (без учета покупки сменного состава).

К тому же, Кривопишин рассказал, что для того, чтобы снабдить промежуток перемещения электропоездов на маршруте менее 12-15 секунд, нужно специально скупить 4-5 штук сменного состава. Это будут 3-дверные электропоезда большой вместительности, сконструированные по принципу системы поездов метрополитена.

Основной проектант Ж/Д кольца, начальника факультета Киевпроект Воробьев указал на то, что цель этого проекта — применять имеющиеся Ж/Д пути не только лишь для снабжения междугородного и интернационального сведения, но также и для выполнения пассажирских транспортировок в краях столицы. Работа общего кольца городской электрички, согласно его заявлению, позволит заметно сгрузить автотранспортную сеть города.

Напоминаем, Киевские власти в начале мая обещали до конца 2016 года облагородить еще 3 установки городской электрички.

Помимо этого, рассчитано также незаметное удлинение маршрута, например до станций Дарница и Киев-пасажирский.

Напоминаем, в начале сентября минувшего года Киевская муниципальная федеральная администрация и Юго-Западная Ж/Д раскрыли перемещение электропоездов между установками Городня и Киев-Петровка в столице. Позднее власти решили включить проект формирования маршрута городской электрички. Так, киевские власти еще в 2016 г рассчитывали переоборудовать существующую платформу Саман, также начать сооружение накрытия программы и оборудование пересадочного участка.