Автоновости

Сход-развал (развал-схождение) – это настройка колес авто сравнительно кузова, которая представляет 2 раунда: съезд и разрушение. Как раз от того, как верно настроены колеса, находится в зависимости маневренность автомашины и, следовательно, безопасность.

Ужасное вступление в поворот, мгновенный износ резины – это только определенные результаты безграмотного проведения развал-схождения. Pанее настройка колес выпускалась с помощью особых свесов. Но на сегодняшний день на замену им пришли передовые стенды, оборудованные зрительными датчиками.

Они дают возможность провести компьютерную диагностику и получить предельно четкие значения. Pазвалом называют угол, который образовывается между плоскостью колеса и отвесной непосредственной. Другими словами, это отличие колеса по высоте.

Позитивный разрушение подчеркивается тогда, когда высшие части колес, размещенных на одной оси, располагаются далее друг от дружки, чем нижние. Такой разрушение преднамеренно настраивается на грузовых машинах.

Об негативном развале рассказывают тогда, когда высшие части колес, помещенных на одной оси, располагаются ближе друг к дружке, чем нижние. Такой разрушение свойственен для спорт-каров: он дает возможность предельно стабильно входить в повороты на повышенной скорости.

Когда отдаление между высшими и нижними частями колес на одной оси одинаковое, рассказывают о свежем развале. Как раз в этом случае обеспечивается максимальный износ резины. Термином «схождение» означают угол между плоскостью вращения колеса и анфиладным сечением авто.

А конкретнее:

Если передние части колес располагаются ближе друг к дружке, чем задние, подчеркивается позитивное схождение.

Если задние части колес располагаются ближе друг к дружке, чем передние, рассказывают об негативном схождении.

Ошибочное схождение значительно больше воздействует на износ покрышек, чем неверный разрушение.

Верно зарегулированный угол колес гарантирует авто стойкость на любом напылении и примерную маневренность. Также уменьшается износ покрышек, понижается возможность заноса и улучшается топливная бережливость.

Специалисты рекомендуют делать настройку углов колес каждые 20 миллионов км пробега. А после смены покрышек, стабилизаторов и амортизаторов делать сход-развал не обязательно. До того, как приступить к регулировке угла колес, квалифицированный специалист осуществляет ряд предварительных событий.

А это следующие:

Просмотр авто, диагностика ходовой части и проверка давления в покрышках.

Определение компенсации биения ободка колеса.

Совместная диагностика геометрии ходовой части. На данном раунде эксперт обнаруживает браки, которые оказывают влияние на маневренность и стойкость авто независимо от развала-схождения.

Если авто благополучно прошел все проверки, проводится настройка развал-схождения с помощью передового оборудования. По истечении действий выдается печать с данными: угол развала левого и правого колеса и угол схождения, угол перемещения авто и другие.