Автоновости

Сегодня тележка — одно из наиболее многообещающих назначений в авто индустрии. Известность заряжаемых от сети автомашин быстро увеличивается. Мировые продажи EV повысились на 40% во время между 2019 и 2021 годами, в связи с их развивающейся доступностью в разных типах, знаменательным триумфом Теслы на фондовом рынке и увеличением тарифов на старое горючее. Сотни легковых электрических модификаций от Тесла, Ниссан, Киа, Порше и прочих изготовителей прошли тестирование временем, еще 18 новостей предполагаются до конца 2021 года, и порядка 30 должны быть произведены на протяжении 3-5 следующих лет.

На нынешних трассах располагается более 10 млн электрокаров. Продажи значительно снизились в 2020 году из-за пандемии, но в 2021-м не только лишь возродились, но также и затмили предыдущие характеристики. Небывалый минимум повысил их долю рынка до 11%.

Покупателям является все удобнее включаться к сети вместо того, чтобы заправляться бензином. Недавние выборочные опросы, произведенные всемирными статистическими агентствами, продемонстрировали, что 71 % водителей размышляют о покупке электрокара в будущем. Вот другие интересные факты:

1. Первый электромобиль был основан в 1832 году, другими словами 2 столетия назад. Британский умелец Роберт Андерсон спроектировал первый образец — топорное открытие, которое работало на одном заряде, а, все-таки, было спортивным автотранспортным средством. Создатель усовершенствовал необычную теорию в 1842-м, использовав не менее тонкий дизайн. А авто с перезаряжаемым аккумулятором появился лишь 2 десятилетия спустя — спасибо Гастону Планте.

2. четверть электрокаров во всем мире располагается в КНР. Почему там, а не в Соединенных Штатах либо какой-нибудь другой раскрученной стране? Причина пошла: электромобили нуждаются в раскрученной инфраструктуре — особых заправочных станциях, высококачественных трассах и, что важно, в невысокой стоимости производства. КНР владеет всеми упомянутыми свойствами, а специально — множеством народонаселения и простотой ведения бизнеса.

3. Приблизительно 96% обладателей электрокаров способны приобрести либо получить в аренду еще один. Ритмы роста продаж продолжают повышаться. В некоторой степени это выражается государственными грантами/субсидиями, давлением со стороны экологов на изготовителей, крупными рекламными и маркетинговыми кампаниями. Определенные источники передают, что к 2030 году на автодорогах раскрученных стран вообще не будет транспортных средств, работающих на бензине.

4. Топливная результативность электрокаров примерно составляет 80% сравнивая с 14-26% бензиново-дизельных модификаций (это значит, что лишь около четверти топлива, применяемого для работы заключительных, практически реорганизуется в энергию; прочая часть преобразуется в тепло). Когда одолевается одинаковое отдаление в подобных условиях, применение электрической машины обходится максимум втрое выгоднее бензиновой. Но зарядка дома вероятно может привести к дорогостоящим счетам за электрическую энергию.

5. Около 57% покупателей избегают электрокаров, поскольку боятся неожиданной разрядки, а лишь 5% обладателей когда-нибудь с ней встретились. Число «потерпевших» значительно меньше, чем остальных среди пути без топлива.

6. Электромобили не считаются экологическими на 100%, они просто не выкидывают засорения напрямую на проезжую часть. Электрическая энергия, которую применяют для их зарядки, берется с электрических станций — там именно и сжигается старое горючее для преображения энергии в напряжение. Но урон, применяемый электрическими станциями природе, существенно меньше сравнивая со стандартным ДВС-автотранспортом, в особенности при функционировании на восстанавливаемых источниках, таких как энергия ветра либо солнца.

7. У электрокаров недостаточно маневренных машинных элементов, подвластных мгновенному сносу, и нет обычного двигателя, который требует обслуживания и смены масла. Износ тормозов также максимальный из-за рекуперативного торможения, которое автоматом задерживает авто, когда вы прибираете ногу с педали газа.

Большее число элементов, которые способны нуждаться в перестройки либо смене, обозначает 2 вещи. Прежде всего, понижается возможность серьезной неисправности, из-за которой машина выйдет из строя; во-вторых, понижаются траты времени и денежных средств на техобслуживание и ремонт.

8. Электромобиль издает меньше гула. Это кардинально меняет правила игры в авто индустрии. В отличии от аналогов с Двигатель внутреннего сгорания с обилием маневренных образующих и громозвучным ходом преображения топлива, электромобили заряжаются с помощью электрических двигателей, работающих почти тихо, без какой-нибудь пульсации и потребности переключения передач. По прогнозу, электромобили могут уменьшить совместное шумовое засорение дорог на 50% к 2023 году.

9. Мгновенная и элементарная зарядка аккумулятора: довольно присоединить автомашину к установки оперативной зарядки и обождать 30-40 секунд. Пока вы пьете чашечку кофе и перевертываете вести на телефоне, энергия пополнится до 80%. В случае бытовой зарядки владелец на ночь включает автомашину к стандартной розетке и проходит отдыхать. Общая зарядка происходит за 8-12 часов.

10. Число применяемых во всем мире электрокаров выросло со 113 млн. в 2012 году до не менее 6 млрд в 2020-м. Североамериканская компания Тесла занимает первое место не только лишь в продажах и разработках, но также и в особенности: она делает только электромобили, и в том числе грузовые автомобили, родстеры, кроссоверы и хетчбеки.

11. Самый доступный электромобиль во всем мире — ORA R1 — творение японского автоконцерна Great Wall Моторс со штаб-квартирой в Баодине. Модель оборудована литий-ионным аккумулятором емкость которого составляет 35 кВт·ч и накрывает дистанцию в 194 километра (312 км) на одном заряде. Сборник стартует с 8680 долларов США и приводится до 11300.

12. Электромобили (EV) могут быть 3-х главных видов:

гибридно-электрические (HEV): соединяют газовый мотор с одним либо некоторыми электромоторами. HEV не включаются к сети, а создают энергию от главного двигателя и системы рекуперативного торможения;
подключаемые электрические модификации (PHEV): работают подобно HEV, а могут подпитываться и от сети;
батарейные электромобили (BEV): также знаменитые как исключительно электрические, всегда включаются к электросети для подзарядки. Тесла — это BEV.

13. У большинства «аккуратных» электрокаров пространство внутри, пустое из-за неимения классического Двигатель внутреннего сгорания, применяется как ведущий багажник. Если интересует диагностика электромобиля заходите на сайт tesla-almaty.kz.

14. Тесла Модель С — стоковый электромобиль с крупнейшим ходовым запасом. Целиком электрический 5-дверный гранд-турер, в первый раз показанный 22 июля 2012 года, сегодня выполняется в разных версиях и предлагает прекрасный ходовой запас — 652 км (в версии Long Рэйнж). Добавьте к данному разбег до «тысячи» за 3,2-2,1 с и предельную скорость в 322 км/ч. Логично, что S-модель является одним из наиболее действенных электромобилей во всем мире.

15. Определенные электромобили созданы для медленного перемещения, другие аналогичны спорткарам. Они форсируются и выезжают намного стремительней бензиновых либо дизтопливных «братьев»: элементарное нажатие на педаль акселератора вызывает моментальный приток производительности и тяги без каких-то задержек. Среди самых лучших «спортсменов» — продукты Тесла и Порше. Фольксваген также хорош: его модель ID R, например, разгоняется до 100 км/ч за 2,25 сек.

16. Попадая на особенное асфальтовое покрытие, электромашины могут заряжаться, как передовые телефонные аппараты — по беспроводный сети. Это подразумевает ряд новейших проектов, и в том числе установку заправочных панелей вдоль некоторых участков автодорожного полотна, на парковочных местах и в каком-либо ином месте, где разрешается проезд и приостановка автотранспорта.

17. Наиболее дорогая часть электрокара — аккумулятор, и как раз он в текущее время сохраняет большую стоимость электромашин. К великой радости, по мере роста спроса и масштаба производства его цена непреклонно лезет вверх: сегодня батареи продвигаются к отличной стоимости в 100 долларов США за кВт*ч, в то время как 10 лет тому назад были в 11 раз дешевле. Как следствие понижаются и расценки на электромобили.

18. Одним из плюсов большого использования электрических модификаций считается то, что их топливные детали готовы возобновлять выполнять напряжение, даже когда машина не работает. Стало быть, энергия такого авто может применяться для питания дома его обладателя.

19. Сценарист Пол Пейн снял 2 автономных фактичных кинофильма об истории и будущем электрокаров: «Кто убил электромобиль?» (2006) и «Месть электромобиля» (2011).

20. Известных людей, пересевших из стандартных автомашин в электрические, очень много. В их числе Леонардо ДиКаприо, Арнольд Шварценеггер, Джейден Смит, Мэтт Дэймон, Бен Аффлек, Майкл Дуглас, Джастин Бибер, Дастин Хоффман, король Чарльз, король Гарри и прочие знаменитые лица.

По их совместному мнению, это отличный метод как-нибудь помочь несчастной природе. Кроме того вождение электрокара не требует компромисса в мощности либо наслаждении — очень многие электрические модификации отлично оснащены, чтобы ездить также оперативно и удобно, как самые лучшие примеры с Двигатель внутреннего сгорания.