Автоновости

Говорят, прежде права на лодку без проблем можно было приобрести, и стоили они дешево. Этой осенью я имела «удовольствие» смотреть такого персонажа у Крымского берега. Он походил пару лет в размеренных водах Московской области, где внимательные швартовщики подвинчивают лодку за концы с командиром в любой кондиции.

И принял решение привезти собственный Monterey 35 на Черное море. Пустил яхту в Ялте. Приятеля с женщинами получил, водки получил, закуски получил, а концы особые не получил.

Океанскую рацию не получил, кранцы не получил, якорь не получил и как швартоваться без ассистентов — также не получил. Мореплаватели населенного пункта Выступ с тоскою вели наблюдение, как ладья его жалостно боролась о берег во многих попытках пришвартоваться в не самом смирном месте. Сердца их не перенесли: сгоняли за концами, словили и привязали лодку.

И ЧТО ВЫ Полагаете, ОН Приобрел НА СЛЕДУЮЩИЙ ДЕНЬ ВЕРЕВКУ? НЕТ, ОН Приобрел ЕЩЕ ВОДКИ, А Добросердечные Региональные Мореплаватели ВЕЧЕРОМ В Простой Буран Вновь Вытягивали ЕГО НА МУРИНГ НА Собственные ШВАРТОВЫ.

Печального конца истории не будет, а нравственность и так ясна. Мельчайшее смятение моря, и стоимостью разгильдяйству будет жизнь, а не просто исцарапанная ладья. Опасность перемещения даже в размеренной воде как правило понимают квалифицированные командиры. А русское авось время от времени намного мощнее уверенности, что познание — это мощь, ваш комфорт и безопасность.

Я приняла решение разобраться, куда лучше идти обучаться, и есть ли одна универсальная лицензия для хождения в акваториях разных стран.

Начнем с нашей излюбленной Отчизны. Если вы стали удачным владельцем маломерного судна, для управления им в водах РФ нужно обзавестись лазурный корочкой ГИМС МЧС РФ.

Припомню, что маломерным, доступным регистрации, является судно от 200 кг, до 20 километров протяженностью, вмещающее менее 12 пассажиров на борту, производительность двигателя которого не менее 8 кВт. Следовательно, гидроцикл также является полновесным маломерным судном, требующим к себе надлежащего интереса в качестве регистрации, уплаты налогов и аналогичной категории прав.

Любые иные шкиперские лицензии, даже сильно опережавшие по собственному классу, для присматриваемых занятий России считаются ненастоящими. А на аналогичную по уровню зарубежную корочку, доказывающую ваши познания, в ГИМС можно получить государственный документ.

Для этого нужно сделать нотариальной перевод зарубежной лицензии и досдать по мере необходимости отсутствующую теорию, к примеру, по ВВП (внешним земным маршрутам). Могут еще спросить нотариальный перевод формального послания, где обозначены производительность судна (площадь парусов), дозволенных в группе имеющихся прав. По прецеденту, будете вы сдавать экзамены либо пробежите процедуру смены удостоверения зависит от инспектора и вашего опыта.

Как получить права ГИМС? Школ, где можно выучиться на судоводителя маломерного судна, в РФ очень много. Обучат по-всякому, с различными задачами. Определенные, не стыдясь, пишут: «Обучим, как сдать экзамены, и ничего лишнего». Почти все могут предложить дистанционное обучение и утилитарные занятия от 3000 руб за час.

Для тех, кто хочет получить познания, а не просто выдолбить решения на билеты, лучше найти старые опробованные школы, показавшие себя многими откликами. Учить можно и без помощи других, без потери времени на посещение занятий по расписанию. А нужно давать себе доклад, что стоимость ваших познаний на ладье довольно часто весьма высока. А командир несет ответственность не только лишь за себя и судно, и за жизнь всех, кто на борту.

Деятельность инспекторов в последние годы внимательным образом отслеживается, а наклонность к легким денежным средствам строго карается. Лозунг «куплю в настоящее время, выучусь потом» не удерживается. Сдавать надо будет без помощи других, как тем не менее, и обращаться потом на воде.

Права ГИМС делятся на несколько участков плавания: внешние океанские воды и территориальное море России (категория МП), внешние несудоходные водоемы (категория ВП), внешние земные пути России (категория ВВП). Получать можно все.

С лицензией ГИМС в другое государство. Правила учил, священную корочку откровенно обрел, опыт считал. Теперь стартует основной вопрос: а можно ли с лицензией ГИМС в другое государство?

С одной стороны — права, сделанные после 2016 года, копируются на английском языке очевидно не в целях проверки познаний зарубежного языка у родимых инспекторов. С иной — планка «внутренние океанские воды и территориальное море Отечественной Федерации» насколько бы намекает нам, что разрешенная территория применения прав кончается на этой границе РФ. Впрочем и не запрещает владельцу голубого билета путешествие за ее территорией. А что не запрещено, как нам известно всем адвокатам, то разрешается.

А командиры портов — не адвокаты, и время от времени на базе отметки о внешних океанских водах запрещают выход в другое государство судну с командиром, у которого лишь одна формальная лазурная корка. Как случилось, к примеру, в Сочи, где необходимым аспектом для исхода считалось содержание на борту обладателя «международного удостоверения».

А далее — свободные воды и работающее интернациональное океанское право, где ваша ладья — территория того страны, под чьим флагом она зарегистрирована. Следовательно, покоряется юрисдикции страны флага. Советуем зайти на сайт https://lipeczk.pravakupiaa.com/prava-gims/lodka если нужны права на лодку.

В наши дни, когда Google знает все, лучше не полениться и посмотреть требования к лицензиям страны, в которую вы держите путь. К примеру, если вы прогуливаете вдоль Канадского берега меньше 45 дней, ваша лицензия вопросов не вызовет. А после означенного времени в 45 суток будьте добросердечны предоставить удостоверение, признаваемое внешним законодательством.

В перечне законных прав нет ни RYA, ни ICC, ни даже формально-канадской IYT. Но несмотря на это ГИМС для жителей России отвечает условиям страны гражданства шкипера. Вследствие этого вполне легально имеет место.

В определенных странах маломерное судно (в Европе это до 24 километров — против 20 отечественных) равняется к мотоциклу. К примеру, в Англии и многих скандинавских странах вообще никакой документ для допуска к управлению не нужен. Имеется ввиду, что человек — создание умное, он понимает, что берет и куда проходит, и с ответственностью у него также все в порядке.

Правда, на внешних водных маршрутах Объединенного Царства возникают требования к судну. Понадобится получить BSS сертификат, доказывающий, что ваше судно отвечает максимальным условиям безопасности, предъявляемым к судоходству ежегодно производства лодки.

Также надо будет оплатить лицензию от Canal and River Trust либо от Агентства по охране атмосферы. Получить ее можно как на год, так и на полгода-год. К примеру, год хождения 40-футовой яхты по каналам и рекам Англии обойдется в 700 фунтов.