Автоновости

Архивы рубрики ‘Новости автодилеров’

Свежий БМВ 5 серии Хэтчбек ставит большие стереотипы не только лишь в качестве и уюте, но также и в безопасности вождения. Еще одним веским подтверждением необыкновенных свойств этого авто стали итоги краш-теста US NCAP. БМВ 5 серии Хэтчбек — один авто, с первого раза сподобившийся 5-и звезд по результатам новой, не менее жесткой операции тестов, поставленной Североамериканской государственной администрацией безопасности движения (NHTSA).

В 2010 году в краш-тесте US NCAP участвовали 33 модификации североамериканских, германских и азиатских производителей автомобилей. Проверки включали фронтальное столкновение с осложнением, побочные удары и тестирование на переворот авто. Эти исследования дают возможность с повышенной ступенью достоверности расценить надежность пассажирского отсека, и настоящую результативность систем безопасности авто. При помощи датчиков, заделанных на манекенах, расценивается риск травмирования пассажиров.

Платформа тестов включала свежий краш-тест на боковой удар. Также, были существенно ужесточены аспекты оценки. Если в предыдущие годы до 90% всех тестируемых авто награждались 5-и звезд, то в 2018 году лишь 2 из 30 3-х модификаций завоевали высочайшую оценку. Свежий БМВ 5 серии Хэтчбек стал одним авто, ярко прошлым все проверки с первого раза и сразу принявшим 5 звезд. Еще один авто удостоился высочайшей оценки по итогам выполнения вторичных тестов – после доводки систем безопасности. Другие модификации, принимавшие участие в тесте, заработали от 2-ух до 4-х звезд.

Свежий БМВ 5 серии Хэтчбек сделан в самых лучших обычаях авто этого ряда, которые постоянно приобретают высочайшие оценки по уровню всеохватывающей безопасности от влиятельных организаций. Раньше факультет IIHS провел многосторонние краш-тесты, подобные испытаниям NHTSA. Платформа этих тестов включала анализ с побочным ударом о деформируемый полуторатонный барьер, что воспроизводит столкновение с кроссовером, при котором удар нацелен выше оконной линии,авто. В рамках IIHS ведется также анализ на надежность крыши в тестировании на переворот авто. БМВ 5 серии прошел все проверки на прекрасно и завоевал титул Top Safety Pick («Лучший выбор с позиции безопасности»).

Экспертная команда IIHS объявила системы безопасности и прочностные характеристики хетчбека примерными. К примеру, входящие в комплектацию стандарт серьезные подголовники установили собственную результативность в понижении риска хлыстовых травм при ударе позади. Соображение специалистов IIHS сравнительно безопасности кресел нового БМВ 5 серии Хэтчбек было доказано позитивным приговором их коллег из Евро NCAP.

В процессе азиатских тестов на надежность авто также стал владельцем 5-и звезд. Свежий БМВ 5 серии Хэтчбек — первый авто, системы безопасности которого по итогам тестов Евро NCAP были объявлены стопроцентно действенными. Сравнивая с североамериканской платформой тестов платформа Евро NCAP намного большее внимание уделяет снабжению обороны пешеходов. Но и в данном БМВ 5 серии продемонстрировал самые лучшие на данный момент итоги. Крышка моторного отдела хетчбека автоматом приводится в момент столкновения с пешеходом либо велосипедистом, повышая энергопоглощающую зону и снижая риск принятия травмы.

В 2018 году в платформу краш-тестов организации Евро NCAP в первый раз были интегрированы проверки определенных свежих технологий безопасности. Новейшие системы безопасности авто теперь пройдут суровую процедуру испытания в целях проверки их действенности в условиях трагедии. Свежий БМВ 5 серии Хэтчбек обрел премию Евро NCAP Advanced Award за современную технологию извещения об трагедии Assist Advanced eCall, являющаяся встроенной частью эксклюзивной платформы БМВ ConnectedDrive. В случае трагедии данная система автоматом извещает срочные службы, сообщает информацию о месте трагедии и рассматривает возможную опасность травм, приобретенных пассажирами.

Эти большие оценки — самое лучшее свидетельство необыкновенной безопасности нового БМВ 5 серии Хэтчбек, что соответствует важным условиям интернациональных авторынков. Будучи всемирным лидером в изготовлении авто бизнес-класса, организация БМВ разрабатывает для всех модификаций оптимальные системы безопасности, которые дают возможность приобретать отличные итоги при прохождении любых краш-тестов во всем мире. Лишь так автоконцерн может обеспечить предельную степень обороны для автолюбителя и пассажиров в настоящих автодорожных картинах.

Каждый день на автодороги Города Москва синхронно ездят 500-700 миллионов авто, в то время как для перемещения без пробок их количество не должно превосходить 300-400 миллионов единиц. Про это в своем интервью «Отечественной газете» сообщили руководитель отделения компании и координации работы автодорожной инспекции ГИБДД Е. Водка и академический управляющий Институт автотранспорта и автодорожного хозяйства Михаил Блинкин.

Существенно количество авто на автодорогах стало последствием развивающегося благополучия москвичей: сейчас во всех семьях есть по две-три автомашины. Всего в столице сейчас насчитывается 3,9 млн автомашин. Но, по версии Блинкина, перебор авто отмечается во всех городах США, Канады и Австралии. «Однако ни одна женщина и ни один мещанин в главный деловой регион, по-нашему — Бульварное украшение — не выезжают на авто. Даже при крайне больших амбициях и заработках. Это далеко не принято», — сообщил управляющий Институт автотранспорта.

Чтобы уменьшить количество авто на столичных трассах, для автолюбителей надо формировать некоторые ограничения, полагает Блинкин. К примеру, ввести оплату за уличную автомобильную парковку в центре города, что принудит многих столичных жителей отказаться от поездки на автомашине. Но данную мерку нужно заводить лишь если соблюдать условие, что публичный автотранспорт будет стремительней и выгоднее. Так, если маршрут автолюбителя от дома до работы составляет 14 км, то он растратит на газ 32-34 руб.. За поездку на метро и автобусе ему надо будет оплатить 50-60 руб — вдвое больше, посчитал Блинкин.

Раньше правительство Города Москва обнародовало проект платформы по войне с пробками в городке, в который вошли, и в том числе, организация коммерческих автомобильных парковок и формирование публичного автотранспорта. Также, документ предлагает ограничить перемещение грузовиков по МКАД, ввести однобоко перемещение на улицах в краях Садового кольца, свести полоски перемещения, и синхронизировать работу столичных светофоров.

По положению на половину 2010 года в РФ на тысячу граждан доводился 241 авто — вдвое меньше, чем в странах Европы. При этом, чтобы отечественный автомобильный парк добился значения европейского (500 автомашин на тысячу граждан) потребуется 20-25 лет, полагает генеральный директор агентства «Автостат» Сергей Целиков.

Для соответствия европейскому уровню на 140-миллионное население РФ должно нужно 70 млн авто. Сейчас в стране оформлено 33,8 млн автомашин — на 36,2 млн автомашин меньше, чем нужно. При этом ежемесячный прирост автомобильного парка в обозримые годы составит 1,5-2 млн авто.

Как передавалось раньше, в самом начале 2010 года на тысячу граждан РФ оставалось 233 автомашины. При этом самым снабженным заселенных пунктом был назван находящийся в московской области город Одинцово с признаком 398 авто на тысячу жителей России.

В начале октября 2010 года в Японии было оформлено 193 258 свежих авто, включая легковые, грузовые и автобусы, однако исключая мини-кары. Такую информацию приводит Bloomberg ссылаясь на Японскую организацию дилеров (JADA), выделяя, что сравнивая с октябрем 2009 года данный уровень снизился на 27% – до самого малого уровня за прошедшие 42 года. Напоследок такие невысокие реализации были установлены в начале октября 1968 года. JADA подчеркивает, что причиной такого сильного регресса стало завершение федеральной платформы субсидирования, закончившейся 8 октября с. г.

Специалисты показывают, что самый большой регресс реализаций пришелся на те марки, которые могут предложить множество модификаций, подпадавших под дотации. Так, японские реализации Тойота (кроме Лексус) снизились в начале октября на 24%, Хонда – на 30%, Ниссан – на 31%, Мазда – на 52%.

Английский изготовитель спорткаров Астон Мартин рассекретил стоковую версию собственного первого мини-кара Cygnet. Авто в первый раз продемонстрировали не на моторшоу и не в торговом зале – организация поставила Cygnet в витрине знаменитого английского универмага Harrods.

Напоминаем, самый малый Астон Мартин сконструирован на основе Тойота iQ. Расценки на авто будут оглашены в середине 2014 г. Согласно предварительной информации, в Европе модель стоит порядка 40 млн. euro. Эти расценки превосходят стоимость стандартной Тойота iQ приблизительно вдвое. При этом изначально автомашина будет доступен лишь заказчикам компании. В роли целевой публики новинки рассматривается каждый второй обладатель Астон Мартин. Изучение, произведенное рекламным отделом компании, продемонстрировало, что как раз у такого числа заказчиков марки есть 2-й авто – какой-нибудь компакткар.

Производиться Астон Мартин Cygnet будет начиная с 2017 года на автозаводе компании в Гэйдоне, где каждый год ожидается создавать от 1000 до 2000 единиц модификации. Комплектующие для муниципального мини-кара бизнес-класса будут производиться на заводе Тойота в Японии, а потом экспортироваться в Великобританию. Внешний вид Cygnet спроектирован английской командой компании. Предполагается, что трехметровый компакткар обретет от собственного японского «родственника» и двигатель – 98-сильный двигатель масштабом 1,33 л. Работать мотор будет в сочетании с 6-ступенчатой мкпп. В роли функции рекомендуется вариатор. Изначально ожидалось, что самый «скромный» Cygnet будет оборудован 3-цилиндровым 1,0-литровым двигателем (также от iQ), но данная информация доказательства пока не обрела.

Знаменитый германский изготовитель прицепной техники Kogel Trailer GmbH после разорения в 2009 году не только лишь уцелел, но и увеличил палитру производимой продукции.

В 2010 году организацию Kogel Trailer GmbH купил большой германский предприниматель Урлих Хумбар  (cм. фото в заголовке)- и дело пошло на лад. Изготовление было восстановлено, пошли предзаказы. И более того, освоен выпуск свежих модификаций прицепной техники.

Например, на вчерашнем автомобильном салоне в Ганновере были показаны трейлеры для транспортировки строительной техники, чего прежде Koegel не имел. Данная трехосная модель с производительной рамой, имеющей болтовой объединение. Она укомплектована осями SAF и может транспортировать до 30 т багажа. В кормовой его части размещены 4,5-метровые подъемные аппарели с гидроприводом.

В 2011 году отечественное правительство собирается отправить на формирование автодорожного хозяйства 630 миллионов руб. Это на 50 миллионов руб больше, чем в 2010 году, рассказывает Вести ссылаясь на вице-премьера Сергея Иванова.

Сколько денежных средств будет целенаправленно прямо на сооружение и монтаж дорог, Иванов не уточнил. В 2010 году совокупность, растраченная на сооружение автотрасс, составила 274 миллиона руб. Еще 200 миллионов руб было растрачено на содержание дорог, в то время как, по заявлениям специалистов, объем этих средств должен быть в пять-шесть раз больше.

Как передавалось раньше, существенную часть суммы на сооружение и монтаж дорог правительство отправит из государственного автодорожного фонда, который ожидается сделать с 2011 года. Стандартный размер средств в нем в 2016 году, по подсчетам Минфина, составит 254,1 миллиона руб.

Одним из источников финансирования автодорожного фонда будут особые акцизы на газ и топливо. По прогнозам Минфина, на их долю в 2011 году надо будет 82,9 миллиона руб.

К 2013 году союз Renault-Ниссан хочет выполнять по 500 миллионов электрокаров каждый год. С подобным утверждением выступил глава компании организаций Карлос Гон, сообщает (С) Associated Press. Он сказал, что к тому моменту Renaul и Ниссан будут иметь в собственных кошельках по 4 модификации с электрическим двигателем. Он не уточнил, о каких конкретно модификациях говорится, но известно, что компании активно работают над образованием стоковых модификаций концептов Рено Twizy и Ниссан NMC. Известно также о плане электромобиля Рено Зое.

Напоминаем, что в настоящее время стоковый электрокар есть лишь у Ниссан. Реализации модификации Лиф в Японии стартовали осенью 2014 г, скоро она будет и в Соединенных Штатах, а в следующем году – и в Европе. 5-дверный седан оборудован двигателем производительностью 80 кВт и может проехать без подзарядки до 160 км, а его предельная скорость составляет 140 км/ч.

БМВ X6 отныне даровит вторым пакетом тюнинга, который был спроектирован экспертами тюнинг-ателье Hartge. Как и держится, в состав набора вошли свежие детали дизайна кузова, комплект колесных дисков из легкого сплава, вместе с многократными преображениями зала.

Мастер тюнинга сыграл с технологией ECU, мотора X6 xDrive 4.0d, повысив производительность с 306 л.с. до 345 л.с., при увеличенном тяге с 600 Hm до 700 Hm. Из-за этого разбег до 100 км/ч стал занимать на 0.6 сек меньше, при повышенной на 12 км/ч предельной скорости (до 248 км/ч).

X6 также обрел ряд спортивных амортизаторов, которые снижают высадку кроссовера на 30 миллиметров. Авто установлен на 22-дюймовые колесные диски из легкого сплава Hartge Classic 2, впереди 22×10.5 с покрышками 295/30 и позади 22×12 с резиной 335/25.

Динамический обвес кузова придает Х6 не менее спортивный вид, в задней части вышли выпускные трубы из стали.

Дизайн БМВ X6 Hartge дополнен карбоновой отделкой приборной доски, центральной панели и компании приборов, был замечен свежий трехспицный руль замотанный в кожу. Специально предоставляются сделанные из алюминия педали, особые велюровые ковры в разных цветных выполнениях.

Свежий Порше Кайман RSR должен выйти на автомобильном салоне в Лос-Анджелесе, который стал легче собственного предка, благодаря применения элементов из углепластика и алюминия, из-за чего его производительность выросла на 10 «лошадок», а новая спортивная подвеска еще более придавила супер-кар к проезжей части.

Однако для стандартных клиентов модификация Порше Кайман RSR может не добраться совсем, в связи с тем что пока авто сделан в раллийном выполнении и о «уличной» версии ничего не докладывается.

О новом Порше Кайман RSR известно мало, главные мнения можно делать смотря только на приобретенное изображение.