Автоновости

Архивы рубрики ‘Автоспорт’

Английское отделение компании Хендай уточнило свежую модель ix20, которая поступит в продажу 18 декабря. Авто будет доступен в 3-х сборках с 3-мя коробками. Однако комплектации Classic, Актив и Style были спроектированы специально для рынка Британии, из-за этого в прочих государствах их укомплектованность вполне может быть изменена.

Стандартный вариант Classic проходит с ESP, климат-контролем, 6-ю подушками безопасности, серьезными подголовниками, аудиосистемой с 6-ю динамиками, при помощи DVD, MP3, RDS и USB-/AUX-/iPOD. Стоимость версии стартует от 18 330 долларов США (13 330 euro) для 1.4-литрового мотора, дизельная модификация стоит на 2 200 долларов США (1 600 euro) дешевле.

Следующая и наиболее известная комплектация Актив в добавление к Classic обретет 16-дюймовые колесные диски из легкого сплава, покрашенные в оттенок кузова дверные ручки и побочные зеркала (с обогревом и электрическим приводом). В зале будет Блютуз, электрический привод задних стекол и детали регулирования аудиосистемой на руле. Стоимость на 1 740 долларов США (1 250 euro) больше, чем Classic, т.е. 20 100 долларов США (14 500 euro) для 1.4 л. бензинного двигателя и 22 300 долларов США (16 110 euro) для 1.6-литрового дизельного.

К комплектации Style дополняется пустая ландшафтная крыша с УФ фильтром и жалюзями, противотуманки, побочные зеркала со встроенными указателями поворотов. Стоимость стартует от 21 650 долларов США (15 650 euro) для 1.4 л. бензинного двигателя, 23 860 долларов США (17 260 euro) за 1.6 л. дизельный агрегат.

И в заключение, для всех сборок, металлик оплачивается в отдельности и стоит 625 долларов США (450 euro).

6 декабря Браславский регион Витебской области получает 3-й раунд Первенства Белоруссии по авто-ралли. Автогонка под наименованием «Браслав Jaf Tea ралли» считается конечной в текущем году — как раз по ее итогам будут определены имена чемпионов и призеров в собственном зачете первенства 2010 года, и самые лучшие команды нынешнего года.

Сзади — 2 раунда, которые также принимал Браслав. Старт года был дан в начале февраля — в той сложный снежной автогонке победу отмечал минский экипаж Юрия Грищенкова / Дениса Рвяко. 2-й раунд проходил в начале мая в статусе интернационального авто-ралли «Славянский Кубок» и был соединен с шагом Открытого Первенства РФ. Тогда победителем украинского зачета стал российский экипаж Владимира Петренко / Д. Яровенко, который и завоевал первенство как в «абсолюте», так и в лучшем классе Б12.

Какая постановка сил перед главной автогонкой? Другие конкуренты на вэдовой технике далеко, из-за этого в собственном классе киевляне смело ведут. Однако в зачете их превосходство не так велико — солидные возможности на победу имеет экипаж из Минска в составе Анатолия Шимаковского / Ивана Макарчука, к тому же возглавляющий «двухлитровый» расчет Б11.

В самом «младшем» классе Б11 ведут брестчане Сергей Ющик / Роман Ширнюк. Но одинаково на победу в первенстве тут претендует экипаж Андрея Цыганкова и Д. Серовато-коричневого, ну и иные конкуренты не очень далеко. Как видим, борьба за наградные места гарантирует быть резкой и непредвиденной, к тому же и в командном зачете вероятны перестановки. А пока четверка лидеров смотрится так: РУСЦ ДОСААФ, «МЦ Квадрат», «Выручил Rally Team».

А отныне несколько замечаний о самой автогонке. Состязания пройдут в 1 день — в воскресенье, 6 декабря. Участников ждет 9 гравийных спецучастков совместной длиной 81,4 км, а весь маршрут автогонки составит 221,4 км. Авто-ралли гарантирует быть не только лишь малогабаритным, но также и активным: старт первого авто рассчитан на 9-00, а финиш пройдет в 16-30. И теперь 18-00 будет проведена процедура награждения чемпионов и призеров конечной автогонки года. Детали на веб-сайте www.autosport.by. 

Организация Форд предложит клиентам особенной серии спорт-купе Форд Мустанг Boss 302 удивительную опцию — автономный ключ зажигания для поездок на треке, который получил название TrackKey. В электронном блоке этого ключа находится особый комплект команд, активирующий «гоночный» порядок работы 8-цилиндрового мотора и запасных электронных систем.

Как рассказывают создатели, «гоночная» платформа меняет около 200 характеристик 440-сильного двигателя V8: начиная от карты зажигания, и заканчивая временем открытия и закрытия клапанов системы перемены фаз газораспределения. Также, динамический метод помогает «беречь» тормоза на треке, обостряет реакции педали газа и меняет платформу работы системы стабилизации и трекшн-контроля. «Эти опции предоставят вероятность ощутить автолюбителю, что он управляет истинным спорткаром, — цитирует пресс-релиз слова одного из создателей нового «Мустанга» Джеффа Симэна. — Квалифицированный автолюбитель на прикрытом треке безусловно обретет невообразимое наслаждение от тех перемен, которые в действие автомашины придает TrackKey».

Применять гоночные опции автомашины в городке, на стандартных трассах, не советуется. Также, для того, чтобы использовать спортивную платформу, автолюбителю надо будет сделать особенный комплект действий с ключом.

Как передавалось раньше, Мустанг Boss 302 посвящен одинаковой модификации, которая под регулированием пилота Парнелли Джонса в 70-х гг. прошлого столетия с успехом играла в североамериканском первенстве Trans-Am. Свежий авто оборудован двигателем V8 масштабом 5 л, который развивает 440 л.с., механической коробкой и в роли функции вполне может быть оснащен самоблокирующимся дифференциалом Torsen на задней оси. Плюс, новинка обрела четырехпоршневые торомоза Brembo и целиком перекалиброванную подвеску.

Как рассказывают представители компании Форд, специальная версия «Мустанга» может проехать североамериканский гоночный трек Лагуна Seca стремительней БМВ М3.

Как раньше передавалось, Ситроен планирует бросить вызов основным германским автомобилестроителям на рынке премиальных автомобилей класса седан, и первым шагом в данном направлении будет модель DS9.

Чтобы организовать выпуск новой модификации, PSA/Peugeot-Citroen соединился с японской компанией Changan Automobile Group. Компоненты договора не сообщаются, нет никакой информации о рассчитанной дате исхода авто, однако в компании утверждают, что это будет настоящий соперник Ауди A8 и БМВ 750Li.

Соотношения грядущей модификации должны быть аналогичны концепту Metropolis, 5 300 миллиметров (протяженность) и 2 000 миллиметров (длина). Платформа будет взята у Ситроен C6 и Пежо 407, однако дополнена определенными элементами, как было с Ауди A8.

Когда-то концепт Metropolis был оборудован 2.0-литровым мотором V-6, пополненного электрическим двигателем и объединенного с семискоростной коробкой парного сцепления. Но в настоящее время в компании рассказывают, что, вероятнее всего смешанная система будет заменена классическим Двигатель внутреннего сгорания.

Североамериканские производители автомобилей Дженерал Моторс и Крайслер синхронно сообщили о крупном отклике, который в общей сложности коснется около 30 миллионов авто. Как рассказывает Государственная администрация безопасности движения США (NHTSA), речь в данном случае идет о автомобилях различных лет производства, реализованных на территории США. Так, General Motors отзовет около 14 млн. автомашин Кадиллак DTS и Buick Lucerne, оснащенных силовыми агрегатами V8, из-за неприятностей с управляющим регулированием.

Крайслер должен отозвать из выражения 16 млн. авто Джип Liberty 2008 года из-за неполадок омывателя фронтального стекла. Обе компании выделяют, что пока в Соединенных Штатах не было оформлено ни единого ДТП с данными автомобилями, которые бы были обусловлены обозначенными технологическими неприятностями.

Спортивные модификации не спеша наполняют авторынок, однако почитателей моторов внешнего сгорания не является меньше, из-за этого технологии, которые несколько месяцев назад являлись многообещающими, в настоящее время подходят к ступени окончания.

Вероятно в дальнейшем единственными выжившими Двигатель внутреннего сгорания, будут агрегаты, работающие от химического горючего, как раз такие планы в настоящее время и начинают возникать.

Организация Rentech, создавшая вариант химического горючего RenDiesel, стала одной из первых, которой удалось обосновать жизнеспособность этого дизельного агрегата. Проверки проходили на 2-ух примерах Ауди A3 TDI.

В процессе тестов 2 Ауди A3 TDI продемонстрировали разное среднее употребление горючего 5.9 л. и 5.4 л. на 100 км как следствие, однако даже эти числа можно сопоставить с затратой классического дизельного агрегата на данных же модификациях.

С января 2016 года организация Мерседес-Benz рассчитывает начать оборудовать модификации E- и С-класса свежими, не менее ослепительными, ксеноновыми фарами головного освещения. Цветная температура подобных ламп (их изготовлением будет заниматься компания Osram) будет наиболее близка к дневному освещению — сравнивая с сейчас применяемыми она вырастет приблизительно на 20 % либо до 5000K. Про это пишется в формальном пресс-релизе.

В компании Мерседес-Бенц говорят, что применении таких ламп повысит безопасность. «Изучения продемонстрировали, что чем ближе насыщенность синтетического освещения к дневному свету, тем меньше устают глаза автолюбителя. И это, аналогичным стилем, оказывает влияние на безопасность, в особенности зная то, что 40 % катастроф с летальным концом случаются в черное время суток, не смотря на то, что совместное количество поездок сокращается на 20 %», — пишется в пресс-релизе компании-производителя.

В «Мерседесе» также уточнили, что свежие ксеноновые передние фары головного освещения будут предлагаться не только лишь для E- и С-класса — с 2017 года их начнут ставить и на иные модификации брэнда. Также, «старые» передние фары на приобретенных раньше машинах будет можно сменить на не менее ослепительные у официального представителя.

Руководство команды ART решило оставить Евросерию Формулы-3 после завершения года 2010 года, рассказывает Autosport. В следующем году ART, в число совладельцев которой входит сын вице-президента ФИА Николя Тодт, сконцентрироваться на представлениях в сериях GP2 и GP3.

Бригада ART, раньше знаменитая как ASM, была самым удачным коллективом Евросерии. Со времени основания главенства в 2003 году она каждый год оказывалась победителем командного зачете вплоть до 2009 года. В текущем году бригада в первый раз проиграла данный титул соперникам из Signature.

«Евросерия Формулы-3 была оптимальной платформой для ART Гранд Prix со времени основания главенства, — сообщил акционер и управляющий команды Фредерик Вассер. — На нашем расчету все титулы в собственном зачете с 2004 по 2009 годы. Пока, из-за окончания нашей платформы Формулы-3 мы должны оставить Евросерию. Мы можем поблагодарить поставщиков двигателей, организацию HWA, и всех наших компаньонов и пилотов, однако пришло время сконцентрироваться на свежих целях».

За долгое время собственного существования через Евросерию Формулы-3 прошел целый ряд пилотов, достигших потом результата в Формуле-1. В их числе были Льюис Хэмильтон, Себастьян Феттель, Нико Хюлькенберг и Адриан Сутиль.

В 2010 году в Евросерии играли всего 5 регулярных команд, а на старт синхронно выходили менее 13-и гонщиков. Бригада ART ставила на любой раунд по 3 автомашины, и уход одного из лидеров серии может отрицательно отразиться на ее авторитете. Но учредители рассчитывают, что в 2011 году сумеют заинтересовать свежие команды благодаря модифицированному формату гоночного выходного.

Бригада ART в 2010 году была одним из кандидатов на замещение свободной должности в первенстве мира Формулы-1. Но позднее Николя Тодт отозвал заявку, в связи с долгими сроками ее рассмотрения. В конечном итоге ФИА не выбрала для участия в первенстве ни единого из кандидатов.

В начале сентября руководство ART сообщило о решении договора с компанией Лотус, обладающей производителем автомобилей Лотус Car. В соответствии с данным договором, команды ART в сериях GP2 и GP3 с 2011 года будет зваться Лотус.

Государственная автоинспекция нашла технологические поломки 8,5 млн. пассажирских автобусов из 69 млн., испытанных в процессе процедуры Экспедитор.

Про это пишется в известии отдела связи с общественностью ГАИ.

Так, 998 автобусов имели поломки системы тормозов, 762 — управляющего регулирования, 1 217 — внутренних световых устройств, 1 832 — колес и покрышек, 1 066 — поломки запасных выходов, а 716 автобусов были переоборудованы без аналогичного разрешения.

В связи с выраженными нарушениями запрещена будущая работа около 6,5 млн. автобусов, 646 автобусов изъяты на площадку временного нахождения автотранспортных средств.

Также, работники ГАИ нашли 1 556 автолюбителей, которые проводили пассажирские транспортировки без нужных бумаг.

Из них 140 управляли без удостоверения водителя, 215 — без регистрационных бумаг на авто, 227 автолюбителей не имели лицензионной карты на автобус, 237 — автодорожного листка, 289 — не имели модели маршрута перемещения.

В течение этих событий ГАИ документировала 28 млн. нарушений ПДД автолюбителями автобусов в процессе транспортировки пассажиров, и в том числе ситуации регулирования в пьяном пребывании, 2 803 варианта превышения поставленной скорости перемещения, 554 прецедента нарушений требований переезда Ж/Д переездов, 4 242 — требований приостановки в процессе посадки и высадки пассажиров, 7 098 примеров транспортировки пассажиров более поставленного числа и 79 прецедентов транспортировки пассажиров на автобусном маршруте протяжностью не менее 500 км одним автолюбителем.

Как передавалось, 12-13 ноября случилось 3 трагедии на Ж/Д переездах со смертью людей.

Например, 12 ноября под мегаполисом Металл Днепропетровской области случилось столкновение на Ж/Д переезде автобуса с локомотивом, после чего были убиты 45 человек. По числу потерпевших ДТП стало самым крупным за долгое время самостоятельности Украины.

По данным анонимных источников в МВД, обладатель автобуса улизнул в Столицу.

Прокуратура Днепропетровской области завела по прецеденту ДТП криминальное дело по ч. 3 ст. 276 (несоблюдение требований безопасности перемещения либо работы Ж/Д, земного либо легкого автотранспорта, если они повлекли смерть людей) Криминального кодекса Украины

Прибыль французского автопроизводителя Рено SA за 9 лет 2010 г. повысилась на 17,9% – до 28,3 млн euro сравнивая с 24,1 млн euro за такой же этап 2009 г. Про это пишется в экономическом докладе компании. Прибыль Рено в III месяце 2010 г. повысилась на 7,6% – до 8,7 млн euro. Размер реализаций компании за III квартал 2010 г. повысился на 5,7% сравнивая с признаком сезонный давности – до 591 млн. 855 единиц. При этом с середины года рост реализаций на всемирном автомобильном рынке составил 4,6%.

Рост признаков производителя автомобилей снабдила позитивная динамика восстановления мировой экономики. Основной рост реализаций пришелся на Евразию, где он добился уровня в 37%. По известию компании, главным стимулом повышения стала отечественная платформа граней стимулирования. Реализации повысились также в Южной и Латинской Америке – на 41,3%. Реализации Рено на европейском рынке уменьшились на 4% на фоне общеевропейского понижения реализаций авто на 11,5%.