3234c705

Архивы за Май 15th, 2019

Даймлер приобрел 10% «КамАЗа» за $300 млрд

Даймлер приобрел 10% "КамАЗа" за 0 млрдВ городе Москва прошло подписание контракта о реализации 10% активов компании «КамАЗ» немецкому автоконцерну Даймлер AG.

Со слов главы госкорпорации «Ростехнологии» Сергея Чемезова, в которую входит «КамАЗ», отечественный изготовитель обретет немецкие технологии, а Даймлер обретет свежие промышленный площади и доступ к рынку России грузовых автомобилей.

Со слов главы «Тройки Диалог» Рубена Варданяна, за признанный пакет активов «КамАЗа» Даймлер заплатит $250 млрд, а потом $50 млрд на протяжении пары лет, зависимо от характеристик доходности «КамАЗа». Помимо этого Даймлер приобретает предпочтительное право на выкуп прочих пакетов активов «КамАЗа», которые вполне могут быть предложены рынку в скором времени.

Крановые весы

Крановые весы это – подвесное оборудование, относящееся к группе весоизмерительного, используемое в процессе выполнения погрузочно-разгрузочных работ, а также при перемещениях грузов.

Указанное весовое оборудование отличается компактностью, малой массой, просто в обслуживании и позволяет осуществлять статическое взвешивание изделий (чаще всего, контейнеров и штучно-товарной продукции), которые перемещаются тельфером или краном в подвешенном состоянии как внутри помещений, так и на открытом воздухе.

Использование крановых весов позволяет существенно экономить время выполнения операций с грузами и добиться повышения качества технологических процессов за счёт точного и оперативного учёта и контроля перемещаемых материалов (габаритных, негабаритных, объёмных, штучных).

vesi_kranovyeКрановые весы являются поистине универсальным оборудованием, что определяет их широкое использование в портах и на ж/д станциях, в складском хозяйстве и на различных производственных объектах.

Используя специальные стропы, объект, подлежащий взвешиванию, закрепляют к тензодатчику. Кран, поднимая груз, заставляет датчик срабатывать и выдавать искомое значение массы груза.

При этом внешние факторы на точность взвешивания практически не влияют.

Конструкция крановых весов

Все модели крановых весов, эксплуатирующихся и предлагаемых торговлей в настоящее время можно разделить на механические и электронные.

Механические

Иногда эти изделия именуют ещё весами динамометрическими. Состав: кольцо монтажное, крюк грузоприёмный, динамометр. Весы монтируются в виде промежуточного звена между крюком крана и грузом.

Действие груза на грузоприёмный крюк приводит к автоматическому вычислению динамометром его веса, которое показывается на шкале указанного прибора (общеизвестный аналог – бытовые динамометрические весы или безмен).

Чаще всего деления, нанесённые на шкалу, достаточно плохо видно с большого расстояния. Поэтому весы указанных типов целесообразно использовать только на небольших высотах подъёма груза, что диктуется мерами безопасности.

Величина груза крановыми весами измеряется в тоннах.

Оптимальными для использования весов указанных конструкций внешними температурами является диапазон – 5 / + 40 градусов.

Электронные

Весы данных моделей существенно дороже механических весов. Зато они лишены главного недостатка последних, плохого считывания информации со шкалы. Они выводят её на дисплей.

В конструкцию электронных весов в обязательном порядке входят следующие элементы: дисплей, корпус (металлический), аналого-цифровой (ПЦП) преобразователь, оцифровывающий аналоговый сигнал, формируемый датчиком веса, сам высокоточный датчик (в подавляющем большинстве моделей – тензометрический), петля, позволяющая крепить весы на крюке крана.

Весы указанных конструкций обладают высокой грузоподъёмностью и повышенной износоустойчивость. Их электронная «начинка» позволяет изменять комплектацию в зависимости от конкретной решаемой задачи и гарантирует высокую надёжность работы весов.

Во всех моделях весов указанных типов реализованы энергосберегающие режимы эксплуатации. Если желаете купить весы электронные крановые советуем посетить сайт vesmarket.ru.

Если груз приходится взвешивать на больших высотах, то для данных случаев применяются крановые весы, имеющие пульт управления. Вес груза отображается на нём.

Классификация крановых весов

Для упорядочения рынка принята система классификации весов крановых по следующим показателям:

  • по элементной базе – от неё зависит разрешённый температурный диапазон применения, точность, надёжность, время непрерывной работы;
  • по расположению и виду датчика – этот критерий определяет массу весов и их размеры, запас прочности на разрыв и перегрузочную способность;
  • по комплектации и видам грузозахватных приспособлений;
  • по типам встроенной СУ (системы управления) – СУ подразделяются на кабельные, по радиоканалу, с использованием ИК излучения и месту размещения индикации (на ПДУ или на самих весах);
  • по наличию или отсутствию дополнительных систем, обеспечивающих передачу данных на ПК;
  • по степени морозостойкости, влагозащищённости, пылезащищённости;
  • по габаритам и массе.

Транспортерные весы широко используются для динамического взвешивания сыпучих материалов.

Напольные механические торговые весы все чаще замещается электронными моделями. Почему – читайте здесь.

Грузоперевозки можно контролировать при помощи специальных программ. Подробнее о них читайте по https://kilogramus.ru/vzveshivanie-v-promyshlennosti/apparatno-programmnye-kompleksy-tipa-vagonnye-vesy.html ссылке.

Параметры выбора подвесных крановых весов

Определившись с типом приобретаемых весов (электронные наиболее предпочтительны по всем показателям, кроме цены), следует выяснить существенные характеристики понравившихся вам моделей с учётом задач, для решения которых указанные весы приобретаются.

Определить цену деления шкалы и максимально допустимую нагрузку. Для электронных весов под последним понимается нагрузка динамическая обусловленная, например, просадкой строп при подъёме груза. С учётом этого следует добавлять порядка 30% к значению массы самого большого груза. Который предстоит взвешивать на указанных весах. При этом следует учитывать зависимость цены деления от предела взвешивания. Чем больше второе, тем выше первое. И, соответственно, ниже точность весов.

Проверить характеристики скобы и крюка. Зев крюка и скобы обязательно должны совмещаться с грузозахватными приспособлениями и грузоподъёмным механизмом, который используется на предприятии. Иначе придётся доукомплектовывать вашу покупку специальными переходными кольцами. Существующие конструкции крановых крюков делятся на литые и вращающиеся.

При вертикальном перемещении длинномерных грузов последние начинают вращаться вокруг оси подъёма. Учитывая данный факт, следует нивелировать возникающие при этом погрешности, обусловленные нерабочими искривлениями весового датчика. Решается данный вопрос тем, что системе «груз – весы крановые – оборудование грузоподъёмное» обеспечивается свободное движение в плоскости горизонта.

Для этого достаточно просто использовать вращающийся крюк, входящий в комплект практически любых моделей электронных крановых весов (при весах перемещаемых грузов до 10 т). Если эта величина превышает 10 тонн, то применять следует крюк литой, более надёжный.

Выбор с учётом условий предстоящей эксплуатации:

  • если весы планируется использовать на улице в любую погоду (дождь, снег, повышенная влажность и т.п.), следует предпочесть конструкции, имеющие заводскую защиту электронной начинки от воздействия влаги (в герметичном исполнении). Для преимущественно солнечной погоды больше подойдёт корпус, имеющий козырёк светозащитный, либо дублирующий БС (блок сигнализации);
  • если большая часть работы выполняется при низких температурах наружного воздуха (вариант – неотапливаемый склад) следует отдать предпочтение весам, имеющим аккумулятор повышенной ёмкости и индикаторный дисплей, выполненный на светодиодах;
  • если весы планируется использовать на удалении до 200м от работающего оператора, следует предпочесть модель, имеющую пульт управления с выносным блоком индикации;
  • если в том месте, где планируется установить грузоподъёмный механизм, такелажная высота небольшая, необходимо уточнить габариты приобретаемого оборудования. Весы, предназначенные для большегрузных кранов, могут иметь высоту свыше 1500мм;
  • если требуется непрерывная работа крановых весов в течение нескольких смен, вам необходима модель, имеющая высокоёмкий встроенный аккумулятор, либо предусматривающая возможность подключения дополнительной батареи;
  • если работать придётся в зонах высоких температур (например, в металлургическом производстве), то бесспорным лидером будут крановые весы, оснащённые термоэкраном.

Если рассматривать весы данного типа с точки зрения имеющихся возможностей для измерения, то в первую очередь следует поинтересоваться показателем НПВ и дискретностью (d) отсчёта.

Немаловажное значение имеют существующие возможности выполнения сервисного обслуживания изделия, а также наличие соответствующих сертификатов.

Какие могут быть таксисты

Мы все иногда пользуемся услугами такси. Вроде бы беглое общение, а определенные герои запоминаются. За как секунд поездки формируется установленное ощущение. Так вот, 11 обычных (либо не) автолюбителей такси, о которых хочется «рассказать миру».

Мастер, который «замечательно знает город». Такой автолюбитель может унизиться, если после наименования бара либо номера школы вы стараетесь приказывать еще и адрес этих заведений. Упаси вас господь рассуждать, по какой улице лучше проехать. Тогда он начнет возмущаться. Он по ним колесил, когда вас еще и на свете не было. Он от всей души убежден, что это, практически, написано на его лице. На самом деле, как вы не поняли?

Мастер, который также прекрасно знает город. Невзирая на подобие определений, он различается от того, который изображен выше. Он, напротив, огорчится, если после номера школы либо наименования бара вы не стали выговаривать адрес: «Ежедневно открываются свежие заведения. Все же понимать нельзя». Не спутайте этих 2-ух, как вам не совестно.

Пожилой богатый мастер. Парень с великодушной сединой и с перстнем на пальце. Одет роскошно. Имеет в своей собственности 2 автомашины зарубежного изготовления. На одной из них иногда действует. Убежден, что его услуги стоят дешевле, чем у коллег. Будет ожидать пассажиров там, где ему комфортно, поскольку «совершенно легко обогнать дом». Каждую ненужную секунду ожидания подключит вам в счет.

Мастер, полагающий, что у пассажира должен быть выбор. Он спросит, как вы предпочитаете ездить. И поедет по той проезжей части, которую избрали вы. Не имеет значения, что дворами короче, а в центре города асфальт лучше. Постановляет заказчик, а он — лишь деятель. Отличный вариант, если вы в курсе всех подъездных путей к тому месту, в которое следуете.

Мастер, проникнутый собственной жизнью. Всю проезжую часть говорит по мобильному либо переговаривается с сослуживцами в водительском чате. На пассажиров интереса не направляет. Но в случае если вам позвонят, то ваш диалог по телефонному номеру сделает ему некоторые неудобства.

Мастер, недовольный собственным нанимателем. Он длительное время не мог отыскать подход к вашему жилищу, потому просит вас разобраться с диспетчером, который не в состоянии правильно выразить, со стороны какой улицы льстить. И вообще, ввели эти дисконтные карты. И нужно брать доступные предзаказы, если они по пути к дорогостоящим. Еще и пробки на автодорогах…

Таксист-психолог. Автолюбитель данного психического вида может считывать информацию с заказчика и завести разговор. Мать, направляющуюся с малышом в водоем, допросит о тренерах, расписании и стоимости занятий. С владельцем автомобиля, который едет за автомашиной в автосервис, побеседует о ремонте авто. Добрый человек со познанием психологии общения. Если ощутит, что контакт уложился, то сдачу, само собой, оставит себе. От всей души поблагодарит.

Мастер, который беспокоится о чистоте своего автомобиля. У него на ведущем кресло ворох новых газет. Пол зала также устелен газетами. На протяжении дня половичок из газет регулярно обновляется. «А то что эти издания напрасно в подъезде валяются».

Мастер, полагающий, что с пассажирами смешно. Если пассажиров в автомобиле двое и они о чем-нибудь рассказывают, он будет оглушительно хихикать над всеми шуточками. В общении не принимает участие, а насмехается, радостный человек.

Предубежденный мастер. У него в автомобиле не только лишь иконы, еще и монета на ведущем кресло. Для привлечения финансовых заказчиков. Вот такой благоверный фэн-шуй. Вероятно, потому, что путешественник посидит на монетке, прибыли развиваются еще стремительней.

Повелитель таксистов. Такой персонаж вероятен лишь в огромном, а все же урюпинском городке. Действует таксистом со школьной скамьи. У него есть сын-таксист либо зять-таксист. Знает всех госслужащих и больших предпринимателей города. Всех их очень много раз нянчил и горд знакомством. Может рассказать детали их жизни, в особенности те, которые затрагивают материального положения: куда и сколько раз в году летает и в каких государствах присутствует недвижимость. Это потому, что довольно часто сторожит около аэродрома и, как следствие, возит оттуда тех пассажиров.

Благодушен, смешлив, говорлив, угодлив. Если никто из «знаменитых» не прибыл, с готовностью подвезет неизвестного пассажира. С подобным пассажиром можно поделиться историями о «знаменитых», похвастать знакомствами. Дескать, и в сауну в эти дни звали, да я понимаю собственное место, не пошел. Повелитель таксистов убежден, что он далеко не заключительный человек в городке и как раз от него находится в зависимости рейтинг определенных публичных мест.

Многих нормальных жителей собственного региона мастер также знает в лицо. И может предвидеть адрес, по которому вас надо увезти. Оказывается, что с вами в одном подъезде проживает его брат либо родственник, и он вас несколько раз видел. Если интересует такси минивэн в спб советуем заглянуть на сайт miniventaxi.ru.

Обожает собственную работу всей душой, регулярные покупатели названивают ему самому. Он в обязательном порядке повстречает в аэропорту и днем, и в ночное время, это прекрасно оплачивается. Убежден, что его новая «Волга» не различается от мерседеса. С гордостью будет вам это подтверждать.

Традиционные герои, «напрямую как из смешного рассказа», также встречаются. А про это психотипе предпочтительнее произнесено именно в этих анекдотах.

Шины BFGoodRich

С тем, как верно подобрать колесные диски для автомобиля, мы поняли. Сейчас наша цель – подобрать шины. Маркировок на боковине покрышек, наверное, не меньше, чем характеристик у диска, однако в общем подобрать покрышку несколько легче. Обнаружим, что означают числа вроде «185/70 R14 88H», и как с ними справиться.

1. Что нужно сделать? Нужно верно подобрать покрышку для диска с отмеченными параметрами либо точного автомобиля.

2. Какие характеристики шины стоит учесть при покупке? Подбирая шины, нужно учесть следующие характеристики:

неравномерность;
вид протектора;
вид системы шины – камерная либо бескамерная;
вид системы веревка;
сборный (либо спусковой) размер;
длина шины;
высота профиля;
индекс перегрузки;
индекс скорости.

Как и в истории с избранием дисков, проговоримся : если на данном раунде вам расхотелось разбираться в числах и индексах, можно просто пользоваться шинным калькулятором любого большого онлайн-магазина либо онлайн-сервиса, где будет можно мгновенно подобрать шины, показав модель вашего автомобиля либо характеристики имеющихся дисков.

Но если вы продолжаете разбирать, то вам сейчас стало ясно, что на самом деле вышеприведенный перечень характеристик оперативно сокращается до 2-3 пунктов, так как огромная часть из них – явные либо индивидуальные характеристики. Сходим по порядку.

3. Неравномерность. Неравномерность – явный показатель: на день выбора резины вы отлично видите, зимние либо летние шины вам необходимы. Вопрос выбора так именуемой «всесезонной» резины и ее применимости в условиях круглогодичной работы – тематика для автономного диалога, также, как и выбор грязевой либо «универсальной». Тут только надо сказать, что зимние шины обязаны иметь маркировку значком «снежинки» либо буквами «M+S» либо «M.S».

4. Вид протектора. В общем радиопротектор по зданию чертежа бывает инвариантным либо косим, и нацеленным либо ненаправленным. Инвариантный ненаправленный радиопротектор – самый простой стандартный вид чертежа: такие шины наиболее популярны и недороги. Направленность протектора в первую очередь улучшает его дееспособность к действенному водоотведению из пятна контакта – это понижает риск аквапланирования. А косой чертеж протектора призван соединять внутри себя хорошее водоотведение и курсовую стойкость. Вопрос выбора чертежа проектора также стоит автономного диалога.

5. Вид системы шины – камерная либо бескамерная. По собственной структуре шины могут быть созданы для применения с видеокамерой либо в ее отсутствие. Но в наше время вопрос выбора системы шины почти предрешен: почти все передовые легковые шины – бескамерные. Метятся такие шины записью «Tubeless» (что обозначает «бескамерная») либо «TL». Купить bfgoodrich можно пройдя по ссылке.

6. Вид системы веревка. Вид системы веревка – силовой части шины, ее «скелета» – также черта, не требующая огромного интереса при избрании сегодняшних покрышек: почти все они сегодня – круговые. Данный факт классифицируется той буквой «R» в маркировке шины: к примеру, метка «185/70 R14 88H» обозначает, что это круговая рама с посадочным размером 14 дм, а не «радиусом» 14 дм, насколько часто ложно рассказывают и думают.

7. Сборный (либо спусковой) размер. Это также простой показатель, если у вас есть колесные диски, для которых вы выбираете шины: спусковой размер шины в обязательном порядке должен сходиться с размером диска. В случае если вы выбираете колесные диски совместно с покрышками, нужно уточнить в начальстве по работы, колесные диски какого размера возможны для применения на вашей модификации, и теперь потом подобрать к ним шины такого же объема.

8. Длина шины. Длина шины – первый цифровой индекс, парируемый в маркировке шины. Указывается он в миллиметрах: рама 185/70 R14 имеет высоту 185 мм. Это, наверное, первый показатель из нашего перечня, который вполне может колебаться при избрании шины для некоторого диска либо автомобиля.

9. Высота профиля. Высота профиля, либо серия – 2-й индекс, парируемый в маркировке шины. Указывается он в процентах от высоты шины: другими словами, это отношение высоты профиля к высоте в процентах. К примеру, рама 185/70 R14 88H имеет высоту профиля в 70% от ее высоты. Счесть высоту в миллиметрах нетрудно: нужно умножить высоту на профиль и поделить на 100 – для наших покрышек данный уровень составляет 129,5 мм.

10. Индекс перегрузки. Индекс перегрузки – показатель, парирующий предельно дозволенную нагрузку на покрышку при ее работы. Классифицируется цифровым индексом, указывается после арифметических характеристик шины: к примеру, наша относительная рама 185/70 R14 88H имеет индекс перегрузки 88. Шифровку индекса можно посмотреть в таблице, наводимой изготовителем покрышек – в нашем случае индекс 88 обозначает дозволенную нагрузку в 560 кг. При избрании же шин стоит рассматривать, что предельная разрешенная масса автомобиля, как следствие, не должна превосходить уровень предельной перегрузки, умноженный на 4 — по количеству покрышек на авто.

11. Индекс скорости. Индекс скорости – показатель, парирующий предельно дозволенную скорость, при которой рама сохраняет собственные рабочие характеристики. Это алфавитный индекс, шифровку которого также нужно детализировать в таблице, наводимой изготовителем. Шины одного размера могут иметь различный индекс скорости зависимо от иных характеристик – высоты, профиля, состава пластиковой примеси и, как следствие, расценки. Если показатель предельно дозволенной скорости работы важен для вас, то вам нужно выбирать шины бизнес- класса с самыми лучшими потребительскими свойствами.