Автоновости

Архивы за Январь, 2019

Отечественный автозавод немецкого автоконцерна Фольксваген в Калужской областивозобновил деятельность после нового года. Как уточнили ПРАЙМ-ТАСС на заводе, работники автозавода вышли на работу после отпусков. Но около 400 человек еще располагаются в плановых отпусках, которые удлинятся до 19 февраля.Всего на автозаводе действует не менее 1600 человек.

Отечественный автозавод Фольксваген собирает машины модификаций Фольксваген Пассат, Фольксваген Джетта, Фольксваген Тигуан, и машины марки Шкода, например, Шкода Октавия. По результатам 2008 г автозавод сделал не менее 60 млн автомашин.

Организация Ниссан снова изменила план изготовления авто на нынешний текущий год в сторону понижения. По свежим данным, до конца мая (когда завершается финн. год) будет выпущено авто на 21% меньше (289 000 штук), чем предполагалось первоначально (1,4 млрд. штук).

Изменить промышленный план в 5-й раз понадобилось из-за нарастающего регресса реализаций автомашин на всемирных рынках и из-за закрепления государственной денежных единиц к доллару США США. План на следующий текущий год пока не озвучены.

Бригада «Формулы-1» Red Bull сообщила о том, что будет применять KERS, который ей даст Рено. «Мы дождемся заключительных тестов участка, а познакомившись с итогами, поставим его на наш авто», — заявил начальник Red Bull Кристиан Хорнер.

Раньше бригада Red Bull рассчитывала сама запроектировать KERS, но в связи с некоторыми оплошностями в подготовке, и из-за пожара на основе команды работы по образованию системы рекуперации энергии были закончены.

Бригада Red Bull считается заказчиком Рено c 2007 года, в котором французская команда начала доставлять Red Bull двигатели. Напоминаем, что в следующем году будет вторая бригада, применяющая абонентную связку «двигатель-KERS» — Force India будет покупать эти участки у Макларен.

Вышли данные о продажах авто в европейских странах. В начале декабря регресс продлился (-17,8%), впрочем сравнивая с тягостными ноябрьскими данными (-25%) не смотрится так устрашающе. Однако в Восточной Европе дела еще обстоят хуже – там регресс – 18,9%.

Если в особых государствах удалось преломить картину и выходить на рост реализаций, то в Испании еще –50%, в Англии –21%, в Италии – 13%, во Франции –15%. На главном рынке Герамнии был установлен незначительный регресс –6,6%. В РФ также был регресс в 10%. На Украине также недосчитались 16%, однако реализации были лучше чем в начале ноября.

В Западной Европе в начале декабря картина неоднародна. Так, в Польше был установлен рост спроса на 11%, в Словакии +20,8%. Чехия находилась в стагнации, а на всех других рынках был регресс. Страны Прибалтики согласно «упали» на –40-57%. Большой регресс в Румынии –22%, а в Болгарии нет 40% рынка.

В ЕС еще взволнованы формированием переломных явлений, однако активно разыскивают методы их одолеть. Затормаживание главных рынков говорит о том, что упадок в автобизнесе еще не завершил собственные отрицательные воздействия. Прогнозы на будущее пока не успокоительные, однако не обещают откровение. В 1 месяце регресс на главных рынках продолжится, и его величина зависит от сил властей по преодолению переломных явлений в экономике. Например, Германия хочет инициировать реализовывать б-у машины особыми премиями подобным менеджерам размером 2,5 млн. euro. Франция будет сохранять финансовый раздел, чтобы он не заканчивал финансирование и целево сможет помочь производителям автомобилей.

В Испании пока нет отчетливых намерений по выходу из кризиса, который коснулся раздел недвижимости и тащит за собой все другие сферы. В Англии будут точечно помогать производителям автомобилей, по симу эффект будет не такой существенный.

Наиболее протекционистские действия по обороне собственного рынка сделала РФ. Тут не только лишь увеличили пошлины для иностранных автомобилей и выделили займы производителям автомобилей (правда лишь поистине отечественным), но также и собираются покупать за экономные денежные средства лишь машины отечественных предприятий. Правительство будет датировать половину кредитной ставки при покупке отечественных автомашин, и совершенно бесплатно принесет эти автомашины на Далекий Запад. Такой комплекс действий позволит по словам отечественных властей доведет к сбережению размеров изготовления внутри РФ, однако суммарный рынок ждет регресс в 19%.

На Украине в 2008 году установлен рекорд – 623 млн. авто, однако положение Украины на азиатской арене не поменялось – то же 7-е место, как и годом ранее. Шансов подняться на 6-е место Испании с продажами не менее 1 млрд. ежегодно нет даже на теоретическом уровне. Впрочем еще в самом начале 2008 года они еще были. в 2016 году Украина может потерять и 7-е место, уступив его не менее надежной Бельгии. Однако это целиком будет зависеть от финансовой обстановки, и быстротечности кризиса в обоих государствах.

Даже ориентировочные прогнозы на 1 квартал 2009 года для Украины не успокоительные. Регресс реализаций составит 30-40%, с подъемом до 50% к концу квартала, а далее…Сейчас в особых областях Украины укрепляют понижение реализаций на 40-60%, кроме того это объемообразующие области и это беспокойный знак. Российские власти сначала приготовили план выручки автопрома, провели его через Верховную раду, однако после «вето» Вице-президента картина смотрится совершенно логично. Выходит, что сохранять рынок власти принялись при помощи увеличения акцизного сбора на все машины, дифференцировав их по мере роста размера мотора. В добавление особую нагрузку поручили на клиента, повысив налог с обладателей автотранспортных средств снова дифференцировав его от «кубиков». Но также и для имеющихся авто также повысили налоги, кроме того чем старше авто – тем больше налогов. Как такой конгломерат налогов будет выручать рынок? Время покажет. Пока украинцам стоит готовится к резкому увеличению стоимости авто в гривневой образующей до 45% при полном свинчивании кредитных программ. В начале декабря по сведениям AUTO-Consulting финансирование на автомобильном рынке составило менее 5% и было показано возможно только в 4-х торговых сетях. Такой размер автокредитов не делает погоды на автомобильном рынке. В 1 месяце 2009 года данный уровень может еще более уменьшиться. В подобных условиях автомобильным операторам нужно незамедлительно изменять сбытовую политику, ориентируясь лишь на «кэш» в условиях понижения темпов роста заработков населения.

Реализации свежих авто в Европе по странам за 2008 год

Реализации в Европе по изготовителям в 2008 году

После определенных моих заметок и видеоматериалов моим пользователям (созерцателям) стало крайне любопытно — из чего состоит и как функционирует бустер (либо как еще его могут представлять – Jump Starter).

Очень многие не доверяют, что такая небольшая коробка может включить мотор, так как аккумулятор авто значительно больше и больше, а здесь POWER Банк (выходы любые под USB и компьютеры есть) – одним словом не верится! Впрочем тут нет ничего магического, здание крайне избитое …

Незначительно припомню автомобильный аккумулятор, имеет несколько главных данных. Есть емкость, как правило она намечается в «Ач», к примеру 50, 55, 60, 65Ач и т.д. Усилие, у 100% заряженного вида оно 12,7В. И флюиды запуска – они сильно могут колебаться, к примеру от 300 до 1000 Ампер (это целиком зависит от емкости и технологии изготовления). Полагаю, это слышали все, а не все понимают — сколько используется энергии при пуске мотора. Так как батарея не моментально разряжается.

Сколько аккумулятор отдает на запуск мотора? Как я заявлял, флюиды запуска могут располагаться в краях 300 — 1000Ампер. Если получить средний авто, «В» либо «С» класса, то он составляет приблизительно 300А (и то это «холодный» либо «зимний» запуск), а летом около 200А. Если необходимо купить jump starter советуем заглянуть на сайт jump-starter.kiev.ua.

Так сколько же возможно теряется энергии на запуск мотора, не полагали? Впрочем здесь школьная программа. Предположим расход энергии в 300А, движок примерно скручивает мотор около 10 сек (бывает и меньше). 10 сек это около (0,0028 дня, для ровного счета возьмем 0,003). Тогда 300 Х 0,003 = 0,9Ач, ну для ровного счета возьмем 1Ач. Другими словами от емкости вашей батареи в 55 – 60Ач, используется лишь 1Ач на запуск.

Генератор, исходя из производительности, заряженности вашего АКБ, и от атмосферных требований (прохладная батарея питается слабо), дает поток заряда приблизительно 5А (опять таки вполне может быть больше либо меньше, это примерно) — так что 1Ач/5А = 12 секунд, на восстановление энергии.

Аккумулятор Jump Starter. Вот очень много идет любых «баек», что внутри Jump Starter, располагаются «СУПЕР КОНДЕНСАТОРЫ»! Товарищи это далеко не так. В постройке располагается стандартный Li-POL аккумулятор. Ну как стандартный, тот который вполне может краткосрочно (около 10 сек) давать огромные флюиды, нередко это вполне может быть 500 либо даже 1000А.

А что это за батареи такие? Тут также просто их нередко используют на модификациях (авто, авиа), квадракоптерах и остальном. Они готовы также давать большие флюиды. Как правило создают 3 банки из батарей в 4Вольта, так что, выходит необходимое значение в 12В (приблизительно в этих краях).

Емкость, нередко она также прогуливает в краях 10 – 20 000 mA (10-20A), как мы узнали, что для старта нам надо всего 1 – 2А вам и весь секрет.

Что, я буду разбирать джамп движок компании «KARKU» модель E-POWER 43, как удостоверяет нам изготовитель 15000 мАч. Отправной поток — 250А, предельный – 500А (предпочтительно не превосходить). Для разбора нам необходима дрель «Т5» (TORX) крепления у него посажены основательно, понадобилось найти.

Каркас развивается без проблем, там всего 6 винтов, дальше нужно его рвать потому что внутри Jump Starter аккумулятор закреплен на двойной скотч.

Сам аккумулятор состоит из 3-х банок, любая по 4,13В, другими словами выходит около 12,4В совместное усилие. Система довольно элементарная. Есть несколько плат, одна балансовая укреплена на самих аккумуляторах, другие необходимы для работы зарядки через USB еще нескольких выходов, ну и плюс фонарь и электронный экран, на этом все!

В работе личной школы есть большое количество отличительных черт и трудности, однако при этом ждать солидной состязательной войны как правило не стоит, обладатели личных школ хорошо сегментируют рынок, из-за чего любой из них приобретает собственных воспитанников.

Основное, при выходе на рынок посоветовать собственным заказчикам что-нибудь свежее, любопытное и то, чего еще нет в прочих школах. Это далеко не чересчур трудно, поскольку присутствует большое количество перспектив для формирования тех либо других свойств малыша, а на основе одного тренировочного заведения осуществить общую подготовку по всем фронтам не только трудно, но также и не надо, поскольку крайне редко располагается малыш, готовый заниматься всем им.

Поэтому очень многие личные школы имеют «уклон» в ту либо другую учебную сферу. Это вполне может быть исследование особых объектов, глубокое изучение объектам общеобразовательным, и особая адаптация к попаданию в Университеты на некоторые квалификации, и оказание каких-то особенных перспектив вроде собственного ипподрома либо плавательного водоема.

Поэтому перед изобретением необходимо в точности образовать теорию собственной грядущей работы, исследовать рынок и предложения соперников, выяснить спрос опекунов на те либо другие учебные услуги, посоветовать заказчикам то, чего нет еще не в одной школе. Если потом будут открываться свежие личные школы, они с большой большой вероятностью не будут занимать применяемую нишу, а предложат что-нибудь собственное. Личные школы нечасто противостоят друг дружке, намного чаще им нужно соединяться для противоборства государству.

Сейчас по заключительному принятому закону заниматься учебной работой могут и платные компании, впрочем до последнего времени такая вероятность была лишь у торговых организаций. Поэтому все личные школы не считаются объектами коммерческой работы, другими словами не могут приобретение прибыли в роли главного назначения своей работе.

Свежий законопроект позволил вести учебную деятельность и платным конструкциям, однако их возможности значительно урезаны. Так, они не в состоянии заниматься лишь квалифицированным учебой, дошкольным образованием, особым общеобразовательным учебой и осуществлять особые квалифицированные учебные платформы. Другими словами, платная организация не в состоянии предлагать услуги стандартные школы по общеобразовательной платформе, в связи с чем частная школа на английском киев все-таки должна быть оформлена как НКО.

Коммерческую деятельность будет можно вести, если открыть в школу, предлагающую дополнительное формирование, к примеру, на основе федеральной школы. Однако это не означает, что с позиции извлечения прибыли изобретение собственной личной школы перспективно, ее основной работой будет изучение воспитанников, что не противоречит положение о торговых организациях. Определение своей работе можно выбрать из подраздела (ОКПД 2) 85.1 Услуги в сфере совместного создания в случае, если будет проводиться как раз коммерческая деятельность. В случае если все же открывается полновесная частная школа, она фиксируется как каждая торговая организация, бумаги сервируются в региональный налоговый орган, однако после регистрации предстоит еще и трудный раунд принятия учебной лицензии.

Незнакомые шпионы засняли пробный образец нового поколения Бентли Арнаж, рассказывает AutoExpress. Как сообщает издание, по фото можно установить, что свежий Арнаж вполне может быть приблизительно на 30 сантиметров длиннее существующей модификации.

По сведениям издания, первый опыт готового модернизированного Бентли Арнаж произойдtт в начале августа в процессе Concours D’Elegance в североамериканском Пибл-Бич. Автомашина обретет под капот 6,7-литровый V8 мотор в 550 л.с. производительности и с 1000 Hm тяги. Ориентировочная стоимость нового Арнаж на рынке составит £250 млн.

Человеку, который привык систематически двигаться по городу на своем авто, трудно пересаживаться на публичный автотранспорт. А даже наиболее отличная автомашина иногда нуждается в ремонте, который время от времени продолжается довольно продолжительно.

Может появиться и принужденная «пауза» между реализацией бывшего автомобиля и получением нового. Как быть в этих случаях, если Вы не представляете собственной жизни без машины? Наиболее умное решение – пользоваться услугами аренды автомобиля. Стоимость этой услуги сравнительно низка. А удобство собственноручного использования авто значительно выше, чем регулярные вызовы и ожидания такси.

Попробуйте выбрать авто той марки, к которой Вы пристрастились. Это освободит Вас от потребности преобразовываться под свежий способ передвижения. В пунктах проката есть широкий ассортимент авто разных модификаций и брендов, из-за чего отмеченная цель вполне преодолима. Если интересует прокат Hyundai Accent зайдите на сайт avtoprokat.kiev.ua.

Если для Вас первоочередное значение имеет не зависимость, а полезность авто, давайте предпочтение модификациям с экономичным затратой топлива. Для муниципальных требований подходят малогабаритные и подвижные транспортные средства аналогичного класса. Для пригородных поездок лучше выбрать не менее проходимый вариант авто, в особенности если предстоит езда по бездорожью. Важна также укомплектованность автотранспорта GPS-навигатором.

Учитывайте свой статус. Для встречи с главным заказчиком либо компаньоном по бизнесу подойдут прокатные машины «люкс» и бизнес-класса. На время ремонта не рассчитано никаких значительных событий? Уверенно берите авто эконом — класса.

Если Вы снимаете авто на период, пока не приобретите свежую автомашину, разумно выбрать в пункте проката авто ту модель, которую Вы намереваетесь покупать. Это позволит Вам расценить ее удобство и ходовые характеристики задолго до приобретения.

Самый крупный японский производитель автомобилей Тойота ждет в 2009 году понижения изготовления на 7 % в связи с финансовым упадком. Организация планирует выпустить около 7 млн авто вместо рассчитанных раньше 7,54 млн единиц.

Официальный дилер компании отказался объяснять либо отрицать данную информацию. «Мы полагаем, что на сегодняшний день сложно предрекать действие рынка», — сообщил он.

Напоминаем, по результатам 2008 года организация Тойота стала крупнейшим изготовителем во всем мире, обойдя General Motors в первый раз за 77 лет. Японский производитель автомобилей реализовал 8,972 млн автомашин против 8,35 млн, реализованных североамериканским автоконцерном. Причиной всему этому специалисты называют воздействие всемирного мирового кризиса — в связи с ним реализации у General Motors снизились на 11 %, а у Тойота — всего на 4 %.

Для того, чтобы управиться с упадком, руководство японской компании решило уменьшить масштабы изготовления, и сократить в ближайшее будущее порядка тысячи рабочих. Помимо этого, заступающий в начале июня на роль вице-президента компании Акио Тойода рассчитывает поменять руководство компании.

Бронетранспортер с военными, автолюбитель которого пребывал в пьяном виде, перебрался 2 легковые автомашины на краю Назрани в Ингушетии. Пострадал 1 человек, госпитализированный в тяжелом состоянии.

Конфликт случился в среду после пополудни, когда БТР с военными внешних войск поехал на полосу встречного движения на государственной автотрассе Кавказ около поста у управленческой границы с Южной Осетией и перебрался 2 автомашины — ВАЗ-2107 и ВАЗ-2106, сообщает Регулирование ГИБДД по Ингушетии.

«В итоге столкновения автолюбитель автомашины ВАЗ-2107 обрел трудные ранения и был доставлен в больницу в муниципальную клинику города Назрани. Автолюбитель ВАЗ-2106 не пострадал», — рассказал сотрудник ведомства.

Согласно его заявлению, пришедшие к месту происшествия инспекторы ГИБДД и боевой прокуратуры определили, что автолюбитель БТР в несоблюдение ПДД поехал на полосу встречного движения, в итоге чего и случилось ДТП. Помимо этого, в процессе лечебного освидетельствования автолюбителя выявлено, что он располагается в пьяном виде.

Дело отдано в боевую прокуратуру, которая вынесет заключительное решение.