3234c705

Архивы за Ноябрь, 2021

Свежий супер-кар Pagani покажут через 4 месяца

Свежий супер-кар Pagani покажут через 4 месяцаСоздатель и обладатель компании Pagani, Горацио Пагани, официально доказал подготовку новой модификации, которая пока носит кодовое имя C9. Согласно его заявлению, наименование товарного авто будет объявлено к концу 2016 года, а его премьера пройдет в начале марта 2015 года на мотор-шоу в Женеве. Про это, как рассказывает сетевое издание Motorpasion, Пагани сообщил на конференции, прошедшей на испанском треке Аскари.

Новинка обретет бензинный двигатель производительностью около 700 л.с. (максимальная тяга — 1000 Hm), оборудованный 2-мя турбинами, который специально для компании Pagani разрабатывает Мерседес-Benz. Как сообщил Горацио Пагани, средний топливный расход супер-кара с подобным двигателем при «хорошем режиме езды» составит порядка 12 л на сто км пробега, а уровень выбросов CO2 будет «значительно ниже, чем у текущих двигателей V12». Кроме этого, создатель компании добавил, что новая модель будет «проста в распоряжении», так как «покупатели Pagani – это стандартные люди, которые планируют, чтобы автомашину было довольно легко водить».

Сейчас макеты новой модификации проходят отделочные проверки. Эти автомашины проехали не менее 500 миллионов км, но в компании Pagani рассчитывают, что машины проедут более 750 миллионов км.

В реализацию новинка, по версии Горацио Пагани, поступит лишь в 2012 году. Предполагается, что стоимость этого авто составит более 900 миллионов euro.

Домен "ё-мобиль.рф" расценили в полмиллиона долларов США

Домен ё-мобиль.рф расценили в полмиллиона долларов СШАКиберсквоттер, зарегистрировавший домен «ё-мобиль.рф», заинтересован в реализации этого интернет-адреса бренду «Ё» Михаила Прохорова за 500 миллионов долларов США. Такую сумму он представил в процессе переписки с журналистом сайта «Маркер».

Как обнаружило издание, домен «ё-мобиль.рф» был зарегистрирован каким-то Антоном Титовым, у которого нет никакого отношения к плану «Сити-кар» Михаила Прохорова. Сделал он это тогда же, 11 декабря, когда стартовала приоткрытая запись интернет-имен в доменной зоне «.рф».

По словам сайта «Маркер», брэнду «Ё» надо будет созваниваться с киберсквоттером о покупке названия сайта «ё-мобиль.рф», так как расписывать однобуквенные адреса запрещено.

В ноябре, в процессе демонстрации брэнда «Ё», гендиректор проекта «Сити-кар» Андрей Бирюков рекомендовал корреспондентам представлять автомашины этого бренда «ё-мобилями». Как передавалось раньше, под маркой «Ё» ожидается организовать изготовление смешанных автомашин, оборудованных 70-сильными электрическими моторами и литий-ионными батареями, подзаряжающимися от 0,6-литрового газового двигателя.

Первыми стоковыми «ё-мобилями» будут домашний седан и так именуемый «купе-кроссовер», ходовые макеты которых гарантируют показать в начале декабря. Согласно предварительной информации, автомашины сумеют одолевать без подзарядки около 400 км, а их предельная скорость будет урезана 120 км в час.

Приблизительная стоимость стандартных модификаций авто составит 350-450 тыс руб.

БМВ 6-ой Серии снова замечен топлесс

БМВ 6-ой Серии снова замечен топлессПапарацци опять удалось зафиксировать «обнаженную по пояс» новинку от компании БМВ.

Практически данный автомобиль с откидным верхом почти схож концепту купе 6-ой Серии, который не так давно был представлен на Парижском автомобильном салоне. Одним зрительным различием можно представить стоковые побочные зеркала и не менее классические трубы системы выхлопа.

Плод капотом автомобиля с откидным верхом должна будет вся внутренность 5-ой Серии, это значит содержание 3.0-литрового 6-цилиндрового турбованного мотора, производительностью 302 л.с. (225 кВт) и 4.4-литрового V-8, способного на 402 л.с. (300 кВт). Модификация М6 скорее всего обретет 4.4-литровый V-8, производительностью 555 л.с. (408 кВт) либо 570 л.с. (425 кВт).

Купе БМВ 6 будет официально представлен в самом начале 2015 года, а демонстрацию автомобиля с откидным верхом необходимо ждать к пляжному году.

Запрет на приезд грузовых автомобилей обездвиживает столичный бизнес

Запрет на приезд грузовых автомобилей обездвиживает столичный бизнесОтечественная организация коммерческих организаций и товаропроизводителей бытовой и компьютерной техники (РАТЭК) отправила в правительство Города Москва послание с просьбой изменить план по запрету на приезд грузовиков в Столицу. Как докладывается в документе, отмеченная инициатива может ухудшить деятельность автотранспортных, коммерческих и гарантийных организаций, доставку продукции покупателям, доведет к резкому увеличению расходов и, следовательно, росту отдельных расценок. Например, изготовители и большие дилеры продуктов питания и домашней техники применяют преимущественно крупнотоннажный автотранспорт, работающий в постоянном режиме. Дневной мораторий доведет к приостановке действий приемки-отгрузки на данных заводах, в связи с тем что внешние территории заводов не созданы для отстоя автотранспорта.

Средние дилеры продукции всенародного употребления, сетевые и отдельные супермаркеты работают практически в ста процентах случаев лишь в дневное время, и перевод работы на постоянный порядок доведет к резкому увеличению фонда зарплаты организаций. «Вместо одной замены на складе надо будет создавать 4 замены, работающие в дневном режиме», – пишется в документе.

Внедрение запрета на дневные транспортировки быстро понизит поворачиваемость складов, в связи с тем что довольно большой размер вопросов, сопряженных с отгрузками и приемкой продукта, решить в вечернее время не удастся и отгрузка-приемка будет вынесена на следующие сутки. При этом в ряде организаций будет невероятна вечерняя приемка в силу их физического положения, в связи с тем что магазины-склады размещены часто в домах.

В РАТЭК также полагают, что появятся неприятности, предопределенные стыковкой потоков грузового автотранспорта и Столичного Ж/Д участка, неимением стоянок на близкой к Москве территории. В итоге будут появляться естественные стоянки, которые доведут к резкому увеличению коррупции и преступности в таких местах.

В отношении работы организаций, торгующих домашней техникой и электроникой, подчеркивается, что для вечернего приема продукции в супермаркете понадобится особый штат, траты приблизительно увеличатся на 1 млрд 800 млн. рублей. на любой супермаркет в неделю. Для супермаркетов, размещенных в магазинах, нужно будет созваниваться с администрацией ТЦ о работе ночами: траты на это расценить сложно, однако ставки аренды очевидно увеличатся.

Документ озаряет еще ряд проблем, к которым доведет внедрение запрета, и призывает правительство Города Москва пересмотреть другие меры войны с пробками.

Что такое силовой кабель, для чего он служит и где используется

Силовой провод – в большом резоне, это провод для передачи электроэнергии, включения покупателей к питанию от сортировочных щитов индустриальных и общественных субъектов. Общеизвестно, что шнур для включения осветительных устройств, который имеет разделение менее 1,5 кв. миллиметров считается осветительным, а провод для включения не менее производительных устройств – силовым.

Производительный провод для силовых полос — это одножильное либо многожильное электротехническое изделие, созданное для обеспечения электроэнергией мобильных покупателей, таких как дом, квартира, дача либо переносное оборудование. Выгодно купить силовой кабель можно на удобном сайте gipervolt.ru.

Силовой провод сочетает основной сортировочный стенд либо полосу электропередач с конечным клиентом. Устройство силовых проводов включает ясные жилы из железных сплавов. Сердечник вполне может быть одно-проволочным или много-проволочным.

Отличается форма разреза элемента (тонкая, секторальная). Значительной чертой считается площадь разреза жилы. Кроме главных конструктивных частей силовых кабельных изделий, они могут включать в себя разнообразные дополнительные элементы.

Содержание брони, дисплея и его материал, вид изоляции, степень эластичности, количество проживал и разделение силового провода устанавливают его критерии подкладки. Необходимо отметить значительные факторы при прокладке проводов.

Это следующие:

Подкладка должна быть сделана так что, что бы уменьшать машинные и атмосферные влияния. В случае подкладки на открытом воздухе должны использоваться разработанные для этого бренда проводов.

Провод должен быть по возможности сменяемым. Все места объединения кабелей должны быть доступны.

Потому их делают в сортировочных либо инструкционных коробках, и в электрощитках, к которым должен быть доступ для осмотра, ремонтных работ и сервиса. Это условие довольно часто не осуществляют в угоду внешнему виду здания.

Вне зависимости от области применения и технологических данных, его система состоит из 3 полезных частей, считающихся его базой:

одной либо нескольких железных токопроводящих проживал, созданных для передачи тока;

изолирующего пласта, обеспечивающего защиту токопроводящих частей, предупреждает междуфазное длинное закрывание;

наружной оболочки, предназначающейся для обороны всей системы провода в общем от машинных поражений и попадания жидкости.

Для придания проводу какой-то стадии обороны и усовершенствования данных в системе могут быть применены:

внешняя экструдированная оболочка для придания проводу верной выпуклой формы и синхронно выполняющая роль поясной изоляции;

бронь из 2-ух железных покрытых цинком лент совмещенных с перекрытием более 50%, обеспечивающих защиту от машинных поражений.

Алюминий либо медь – это 2 главных источника, использующие для производства токопроводящих проживал. Выбор этих элементов вызван их большими токопроводящими качествами (невысоким противодействием).

В электрическом проводе вполне может быть разное число проживал разной формы. Они могут заключаться из одиночных проволок либо с многопроволочными металлическими жилами.

По нраву и составу защитной оболочки акцентируют несколько главных типов выполнения:

пластиковая;
полиэтиленовая;
масло-пропитанная картонная;
поливинилхлоридная.

С пластиковой изоляцией применяют при ремонте систем при предельном усилии на 10 кВ. Достоинствами этой изоляции считается невысокое всасывание жидкости и отличная упругость, упрощающая монтаж трудных автотрасс.

Силовой провод с изоляцией из соединённого целлофана применяется в сетях с любым усилием и делится на компании по величине предельного усилия. Такое покрытие выносит весьма повышенную температуру и воду, и имеет незначительный вес по сравнению с иными видами.

С масло-пропитанной хлопчатобумажной изоляцией спортивный силовой провод используется для передачи электроэнергии в сетях с усилием до 35 кВ. Для специальной обороны от жидкости, машинных и синтетических действий на хлопчатобумажную изоляцию, в подобном проводе присутствует полновесная оболочка.

ПВХ — это один из наиболее популярных в настоящее время типов изолирующих элементов для электрического силового провода в домашних и общественных сетях с усилием до 660 Вольт, и индустриальных сетях невысокого усилия (1–6 кВ).

Провод кроме изоляции проживал как правило имеет совместную защищающую оболочку, которая служит для соединения всех проживал и обороны их от спортивных кругов, машинных и прочих действий. Она также производится из разных полимерных элементов, не проводящих ток, может иметь разную толщину, упругость и прочие нужные качества.

Жилы из меди в соответствии с технологией производства изготавливаются ясными или безжалостными. Жилы с твердой текстурой имеют выпуклое разделение. Металлические сплавы результативны, крепки, долговечны, однако различаются повышенной стоимостью.

Алюминиевые жилы имеют огромную площадь разреза, различаются незначительный электропроводностью. Провода нежные, подвергаются деструкции, окислению, требуют постоянной проверки долговечности объединений в электросети. Проводники из сделанных из алюминия сплавов имеют строгую конструкцию.

Передовые кабели производятся преимущественно с изолирующей оболочкой из поливинилхлорида (ПВХ). Если в кабеле несколько проволок (кабелей), то помимо персональной, он имеет и совместную изоляцию, сохраняющую его от внутренних действий.

Помимо изолирующих параметров, весьма значительная черта изоляции провода – действие при пожаре. Для этого изоляцию осуществляют из особых элементов и некоторой системы.

Система силового провода находится в зависимости от его предназначения, сферы применения и требований работы. Все эти моменты воспроизведены в цветной маркировке и заглавии изделий. Качества и полезные особенности силовых проводов, и сферы использования устанавливаются маркировкой кабельной продукции.

На данный момент есть 2 вида маркировки подобных изделий: тоном либо буквами. В России применяется алфавитная, где любой знак и его размещение имеет некоторое значение. Первый сигнал означает материал жилы и в случае если это «А», то она произведена из алюминия, если литера отсутствует, то из меди.

В Японии стартовало изготовление электромобиля Ниссан Лиф

В Японии стартовало изготовление электромобиля Ниссан ЛифВ субботу, 22 ноября, организация Ниссан сообщила о конце комплектации на автозаводе в городке Оппама электрокара Лиф. Как пишется в формальном пресс-релизе, к официальным дилерам в Японии и Соединенные Штаты такая автомашина поступит в начале декабря, а на рынке Европы она будет в самом начале 2015 года. При этом Ниссан задолго до начала изготовления модификации реализовал согласно предварительным заказам все 19 миллионов Лиф, рассчитанных к производству на 2010 год.

Батареи для Лиф производятся на общем заводе организаций Ниссан и Nec в Японии. На этом автозаводе создают четырехслойные блоки аккумуляторов, которые потом пускаются в Оппаму, где на линии, соответствующей за установку бензобаков на машины с классическими силовыми агрегатами, они устанавливаются на электрокар. Любой Ниссан Лиф оснащается 48 такими блоками. Стоит отметить, что кроме модификации Лиф в Оппаме также создают автомашины Джук и Cube.

В будущем изготовление электрокаров Ниссан Лиф ожидается организовать на заводах в Смире (штат Теннеси, США) и Сандерленде (Англия). На 1-м из них комплектация подобных автомашин, как предполагается, будет открыта в середине 2012 года, а на 2-ом — в самом начале 2013 года. Вместе производственные производительности этих 2-ух предприятий составля.т 200 миллионов автомашин ежегодно.

Модель Лиф была показана в начале августа минувшего года. Автомашина оборудуется 109-сильным электрическим мотором и литий-ионными батареями, обеспечивающие авто перемещение в течение 160 км. Зарядка аккумуляторов от бытовой электросети занимает около 8 часов.

Как передавалось раньше, в Соединенных Штатах электрокар Ниссан будет стоить 25 миллионов долларов США, а в Японии (при пересчете из йен) — в 32 тыс долларов США. Расценки на данную автомашину в обоих государствах были понижены с помощью субсидирования со стороны японского и североамериканского правительств. В Европе электромобиль стоит около 30 миллионов euro.

Крым повстречает раунд Приза Украины по ралли-рейдам

Крым повстречает раунд Приза Украины по ралли-рейдам12-14 декабря 2010 года в Черноморском регионе Крыма пройдет IV раунд Приза Украины по ралли-рейдам «Баха Тарханкут 2010 — серия 2».

Состязания пройдут в прекрасных местах, размещенных в округах мыса Тарханкут. Участников ралли-рейдов ожидают песчано-каменистые степные автодороги, разные по проблемы прохождения броды, и, разумеется, великолепные рельефы. Отлично произведенный апрельский раунд на Тарханкуте в первый раз собрал под собственными видуёнами не менее 60 штук гоночной техники и около 4000 посетителей! И на этот раз в автогонке будут участвовать спортсмены из разных населенных пунктов Украины, состязающиеся  как на вэдовых машинах, так и на квадроциклах и байках.

Зрелищность состязания безбедна благодаря сложному рельефу автотрассы, а также разному уровню подготовки участников состязания, в связи с тем что в автогонке могут участвовать не только лишь квалифицированные спортсмены на специально приготовленной гоночной технике, но и приверженцы в зачётной команде «Рейд».

Состязания пройдут в 2 раунда на автотрассе, совместной длиной 660 км:

I раунд — автотрасса длиной 310 км, заключающаяся из 2-ух сфер по 155 км и автодорожной секции 20 км.;

II раунд — автотрасса длиной 310 км, заключающаяся из 2-ух сфер по 155 км и автодорожной секции 20 км.;

На автотрассе показаны почти все детали сегодняшнего ралли-рейда.

Ралли-рейдом именуется авто состязание, имеющее местом выполнения как бездорожье, так и автодороги совместного использования. Заключительные на время выполнения автогонок специально резервируются для спортивных экипажей. Любой экипаж состоит из 2-ух человек — главного пилота (автолюбителя) и 2-го пилота (штурмана). Их главная цель: с максимально возможной скоростью за максимальное время пройти автотрассу по установленному учредителями маршруту, отмечаясь на особых проверочных точках.

Изюминкой автогонки, добавляющей ей главную интригу и неприятность, считается тот факт, что загодя ни один из экипажей не знает четкого маршрута, и никогда не видел автотрассы «вживую». Автодорожная книжка (легенда) выдается только вчера начала, а ранняя попытка познакомиться с магистралью тянет за собой необходимую дисквалификацию. Так что, значение имеет не только лишь повышенное водительское, но также и штурманское искусство.

Платформа состязаний:

Дата

Время

Тематика

Пятница

12.11.2010

08:00

 

Изобретение пресс-бюро

(б/о «Мечта» , пгт. Черноморское)

Суббота

13.11.2010

09:30

 

10:00

18:00(приблизительно)

Посадка автотранспортных средств участников в предстартовую зону              (с. Межводное)

Старт 1-го раунда состязания

Финиш 1-го раунда состязания

Воскресенье

14.11.2010

07:30

08:00

17:00(приблизительно)

 

21:00

Посадка автотранспортных средств участников в предстартовую зону

Старт 2-го раунда  состязания

Финиш 2-го раунда состязания

Парадное закрытие состязания, вознаграждение чемпионов (б/о «Мечта» , пгт. Черноморское)

Декларация о доходах госслужащих

Декларация о заработках чиновников — данный доклад нужен для выполнения функции наблюдения присматриваемых органов в области антикоррупционного законодательства. Его подают при поступлении на федеральную службу и по результатам любого прошлого года.

Избавление от представления данных о заработках, издержках и имеющемся у чиновника и его близких членов семьи богатстве не учтено для примеров, когда официальное лицо на день декларационной кампании располагается в командировке, отпуске либо декрете – в этих случаях бумаги двигаются по почте.

Конфигурация ежемесячного доклада чиновников о заслуженных ими и участниками их семей суммах, о больших потерях, с указанием списка принадлежащего им богатства, подтверждена Указом Вице-президента РФ. Документ имеет тип справки.

Декларация о заработках чиновников состоит из следующих блоков:

титульная страничка, на которой определяется личность человека, о заработках и потерях которого будет показана информация в справке;

раздел 1 посвящен данным о выгодных поступлениях – заработная плата, обеспечение, эксклюзивные награждения, финансы от вкладов и дивиденды, и т.д.;

раздел 2 демонстрирует назначения больших трат чиновника (либо его членов семьи) – на получение территорий, автотранспортных средств, жилища и других активов;

в рубрике 3 справка имеет шифровку по богатству, имеющемуся в своей собственности у чиновника и членов его семьи (в отдельности по недвижимости и автотранспортным средствам);

в рубрике 4 открываются данные об открытых банковских счетах и суммах фрагментов по ним;

в рубрике 5 укрепляются данные по дорогим документам;

раздел 6 посвящен информации об обязанностях материального характера;

в раздел 7 записывается имущество, которое было отчуждено в прошлом году бесплатно.

Официальное лицо наполняет справку за себя, автономный бланк за супруга (либо супругу) и за любого малыша. Другие участники семьи не являются по общепризнанным меркам Домашнего кодекса ближними родными, потому их финансы объявлять не нужно.

Если чиновник заключается в гражданском браке, за сожителя сдача декларации о доходах госслужащих не требуется. Но в случае если дефект зарегистрирован официально, он обязан отчитаться за супруга (вне зависимости от того, живут супруги совместно либо нет). Данные о детях нужно представлять лишь по не достигшим совершеннолетия иждивенцам.

Не разрешается содержание в справках поправок и помарок. Бланк учитывает применение бумажки формата А4. Декларация должна быть удостоверена подписью чиновника, заполнившего ее. Если в декларации одна либо несколько страничек остались незанятыми из-за неимения причин для внесения данных, эти листы также распечатываются и сервируются с наводненными разделами одним набором.

Наполнение справки стартует с декорирования данных за самого работника. В любом разделе документа указываются данные, которые затрагивают лишь чиновника. При составлении декларации на членов семьи нужно готовить некоторые справки на любого члена семьи.

Наполнение декларации о заработках чиновников выполняется по последующему методу:

На титульной страничке указывается Ф.И.О. работника, его место работы, паспортные данные, намечается этап, за который отображена информация.

Укрепляется общий сезонный доход работника в рубрике 1. Доход по месту работы подтверждается данными из справки 2-НДФЛ. Если говорить о процентах по депозиту, понадобится выдержка банка.

Заводить нужно любые виды выгодных поступлений, включая декретные выплаты, социальные пособия, дивиденды, пенсии. В середине табличного блока вводится совместная совокупность заработка из всех источников.

Если на протяжении года у человека были большие покупки (к примеру, потери на покупку земли, дома, квартиры), это укрепляется в рубрике 2 с указанием суммы расходов.

По каждому субъекту нужно прописать реквизиты бумаг, устанавливающих появление права собственности на актив, и ресурс финансирования – собственные накопления, кредит.

В 3-ем разделе классическая данные по недвижимости работника с указанием метража, адреса, формы собственности, и автотранспортным средствам.

В рубрике 4 представляются суммы, располагающиеся на депозитах, на нынешних банковских счетах (зарплатных, на социальных картах).

Раздел 5 вполне может быть пустейшим, если у человека нет дорогих бумаг.

Если служащий живет в квартире либо жилище, который не принадлежит ему на льготе собственности, такие активы нужно показать в рубрике 6 с указанием вида использования – аренда, безмездное использование. Во 2-й части раздела 6 записываются объемы кредитных обещаний.

На заключительной страничке отражаются критерии контрактов купли-продажи, по которым служащий сообщил собственное толкаемое либо неподвижное имущество бесплатно.

Если декларация о заработках чиновников на одного из члена семьи не может быть дана по справедливым основаниям, нужно вместо справки передать аналогичное утверждение. Не представление декларации, когда ее подача необходима, тянет сокращение с госслужбы.

ФИА не будет делать поблажек строителям автотрасс Формулы-1

ФИА не будет делать поблажек строителям автотрасс Формулы-1Интернациональная автофедерация (ФИА) не собирается в будущем делать поблажки строителям автотрасс Формулы-1, такие тем, что были использованы в Северной Корее, рассказывает Моторспорт.com. Все дальнейший автодромы должны будут сдаваться строго в сроки, некоторые загодя.

По распорядку ФИА, конечная инспекция автотрассы Формулы-1 должна быть проведена более чем за 90 суток до выполнения на ней автогонки. Однако из-за солидных задержек возведения в Северной Корее выполнение автогонки тут продолжительное время оставалось под вопросом, а автотрасса была одобрена за 11 суток до начала первых заездов.

«Случится ли такое вновь? Нет, — сообщил глава Сената ФИА Ник Кроу. — Логично, что сдача автотрассы за 3 месяца в намного большей стадии отвечает увлечениям автомобильного спорта, чем если проверять ее в заключительный момент, а затем рассуждать: «Черт бери, вот здесь мы сделали ошибочно».

В обозримые годы в календарь первенства должны зайти несколько автогонок. Так, в 2011 году ожидается выполнение Гран-при Индии, в 2012-м году — Гран-при США, в 2014-м — Гран-при РФ.

Победителя WTCC установил апелляционный трибунал ФИА

Победителя WTCC установил апелляционный трибунал ФИАПилот команды Шевроле Евгений Мюллер преждевременно добыл титул чемпиона первенства мира по кузовным гонкам (WTCC) 2010 года. Про это было обнародовано после извещения приговора апелляционного трибунала ФИА насчет неповиновения, отданного резидентами Шевроле против команды БМВ.

Ответ был подан в ноябре в связи с применением в процессе прошлого раунда в Окаяме пилотами заводской германской команды, Энди Приолем и Аугусто Фарфушем, секвентальных 6-скоростростных коробок передач Xtrac, вместо стандартных 5-скоростных машинных. Такое решение в купе с технологией компенсации веса сделало возможным команде уменьшить массу автомашина на 30 кг.

Первоначально секвентальная передача была спроектирована для Алессандро Занарди, который в 2001 году лишился ног и с того времени играл в автогонках на автомобилях с ручным регулированием. В Окаяме, кроме Приоля и Фарфуша, аналогичная передача была установлена и на БМВ Франца Энгстлера и Андрея Романова, при этом житель России применял подобные коробки и на 3-х предшествующих шагах.

Стюарды японской автогонки доказали законность систем, но апелляционный трибунал ФИА упразднил их решение. Итоги Приоля, занявшего 2-ое место в 1-й автогонке, и Фарфуша, выигравшего вторую, были аннулированы. Из-за этого обрыв Мюллера составил 55 очков, и так что гонщик Шевроле оказался недостижимым для соперников перед последним шагом, который пройдет 21 декабря в Макао.

«Это крайне странно, — комментировал картину Энди Приоль. — То, что приключилось, странно, к тому же секвентальные коробки в первый раз применялись (на автомашине Романова — замечание Ленты.ru) еще в процессе раунда в Брендс-Хетч в начале июля, и мы регулярно обсуждали это с технологическими экспертами. Ну и стюарды посчитали эти системы законными. Очень много людей прибыло в Макао для того, чтобы заметить свою войну с Мюллером за титул. Разумеется, у меня были не отличные возможности на победу в первенстве, однако это Макао, здесь любое может произойти. Однако отныне я не имею даже абстрактной возможности, и я разочарован этим».

Также, аннулирование итога Фарфуша во 2-й автогонке сделало ее победителем Колина Теркингтона из личной команды WSR БМВ. Теркингтон — прежний победитель английской серии BTCC, но в WTCC это его первая победа.