Автоновости

Архивы за Февраль, 2022

Отечественный альянс автостраховщиков (РСА) с января начнет наказывать нерадивых страховых компаний за любой пример неосновательного отказа в выплате заказчикам по страховому полису. Такое решение было принято на президиуме единения, сообщает «РБК daily».

Сейчас определенные страховщики отказываются возвращать собственному заказчику потери при ДТП, со ссылкой на то, что страховщик виноватого автолюбителя не смог своевременно перевести денежные средства. В такой ситуации отказавшая платить денежные средства организация может получить предостережение от Государственной службы страхового наблюдения, но денежный штраф на нее вполне может быть положен лишь после нескольких отказов. Отныне РСА будет карать нерадивую организацию за любой такой пример.

Для тех страховых компаний, которые безосновательно отказали возвращать вред потерпевшему, сорвав этим самым условия договора о непосредственном покрытии потерь, объем штрафа за любой отказ составит 30 тыс руб. В случае, если организация не соблюдет условия не менее 10-ти раз, то за любой такой пример ей надо будет платить 60 тыс руб. Предельная совокупность штрафа может доноситься до 100 тыс руб.

По словам представителей РСА, ожесточенная система штрафования позволит «увеличить дисциплину» страховых компаний и покорить доверие заказчиков. С решением единения по абсолютное большинство самых крупных страховщиков. Они полагают, что новшество сможет помочь освободить рынок от нерадивых страховых компаний.

В начале августа 2010 года вице-президент РФ Д. Медведев посетовал на ужасную работу страхового рынка в РФ. В этой связи он доверил федеральным органам изменить страховое законодательство и ужесточить обязанность для нерадивых организаций.

Перевозка спиртного – трудный процесс, который требует соблюдения перевозчиком некоторых общепризнанных мерок. Продукция, имеющая спирт в повышенной концентрации, относится к небезопасным грузам 3-го класса. К перевозке спиртовых напитков предъявляются жесткие условия безопасности.

В секторе услуг по грузоперевозке перевозка спиртного является одним из самых распространенных и многообещающих назначений. Транспортировка вина, пива, ликеров, водки и иного спиртного – трудный процесс, который требует присутствия специального автотранспорта и сурового соблюдения технических нормативов выполнения погрузочных и выгрузочных работ.

Поставка алкогольных напитков должна реализоваться с учетом интересов клиентов, продавцов, владельцев пакгаузных комплексов и изготовителей. Утолить условия всех перечисленных выше сторон сложно. Их интересы могут возражать друг дружке.

Владельцы складов заинтересованы в том, что бы алкогольные напитки вовремя вывозились с территории комплексов дилерами. Ключевая цель компании-производителя заключается в получении предельной прибыли от продаж спиртного, а покупатель желает приобрести необходимый напиток в обозримом супермаркете по самой низкой стоимости.

Чтобы предельно утолить интересы всех участников процесса, автотранспортная организация обязана иметь аналогичную технологическую основу и профессиональных работников, владеющих опытом в составлении моделей доставок спиртной продукции.

Организация перевозки спиртного проводится с учетом условия сезонности продаж. В предпраздничные дни масштабы перебрасываемой продукции существенно растут по сравнению со стандартным временем.

Спиртная продукция, как перебрасываемый груз, имеет собственную специфику. Организация перевозки в такой ситуации должна реализоваться с учетом ряда достаточно больших требований. Поставка спиртного сопровождается высоким риском, потому нужно строго сохранять нормы безопасности.

Помимо этого, стоит принимать во внимание, что алкогольные напитки входят в сектор пищевых товаров, а их поставка проводится с учетом некоторых санитарно-гигиенических требований. После перевозки спиртного к месту реализации необходимо обязательно удостовериться в сохранности всех бутылей, и в том, что уровень воды в резервуаре отвечает нужному.

Сбережение алкогольных напитков проводится в черном помещении. После изготовления определенные виды спиртного должны храниться максимум несколько месяцев, а есть и такие невозмутимые вина, для которых данный период составляет несколько лет.

Поставка алкогольных напитков проводится с учетом своеобразных требований, которые должен безусловно сохранять экспедитор. Чтобы с большей эффективностью сотрудничать с автотранспортной организацией, обладателям багажа полезно разобраться в отличительных чертах перевозки спиртного.

Перевозка алкогольных напитков должна реализоваться с учетом недопустимости нарушения температурного режима. Подбирая авто для перевозки вина, необходимо принимать во внимание атмосферные критерии, дальность доставки, масштабы продукции и спектр температур, при которой она обязана храниться.

Алкогольные напитки оперативно напитываются чужими ароматами, что понижает их качество. Помимо этого, вино может получить другой вкус через кортикальные пробки. Чтобы избежать смещения в худшую сторону высококачественных характеристики спиртного, автотранспорт, применяемый для его перевозки, должен быть аккуратным, без сильных ароматов.

Отличают 2 метода перевозки алкогольных напитков: тарный и россыпью. В 1-м случае продукция поет в пустую, пластмассовую либо другую тару. При перевозке подобных грузов необходимо снабдить критерии, при которых тара оставит собственную цельность.

Пустые, пластмассовые и прочие бутыли могут разделиться либо деформироваться из-за невнимательной закачки/выгрузки, кладки либо крепления багажа в процессе перевозки. Для любого вида упаковки применяются некоторые технологии складирования и выгрузки, которые обеспечивают сохранность тары и содержащейся в ней продукции при спортивных перегрузках в ходе доставки.

На Гостомельском шоссе около 8 утра, в км от улицы Городской, неопределенный авто сделал наскок на парень приблизительно 40 лет, который от приобретенных травм умер на месте неприятного события. В действиях автолюбителя (личность которого ставится) усматривается несоблюдение п. 2.10 ПДД: в случае причистности к ДТП автолюбитель должен незамедлительно остановить авто и оставаться на месте неприятного события.

ГАИ г. Киева обращается ко всем участникам движения, кто может предоставить какую-нибудь информацию сравнительно ДТП. Просьба направляться по тел. (044) 464-19-80.

С 15 ноября по 15 декабря 2010 года в зале официального представителя «Тойота Сити Плаза» работает эксклюзивное предложение на получение авто Тойота Королла.

Заключив договор в «Тойота Сити Плаза» на Петровке на авто Тойота Королла в комплектации City, Terra, Luna либо Sol c 15 ноября по 15 декабря 2010 года, вам предоставят авто с особым набором зимних покрышек!

Тойота Королла — это авто, который награжден ослепительной эксклюзивностью.В нём соединились воедино такие по традиции крепкие стороны Королла как прекрасные рабочие характеристики, высокий уровень удобства и качества, а также интересная стоимость — от 149 000 гривен.

Помимо этого покупая авто в «Тойота Сити Плаза» на Петровке Вы приобретаете ряд плюсов, такие как бесплатное изучение первого ТО на 15 млн. км, и скидку 10% на сервисные работы.

По вопросам покупки авто Тойота обращайтесь, пожалуйста, в зал официального представителя «Тойота Сити Плаза» на Петровке по тел.: (044) 492 70 00.

Акция работает в формальной торговой сети ПИИ «Тойота-Украина».

Официальный представитель «Тойота Сити Плаза»
г. Киев, пр. Столичный, 24-Б, Петровка
Тел.: (044) 492 70 00 
www.city-plaza.тойота.ua 

Toyota Сити Плаза «Тойота Сити Плаза» — формальный автомобильный салон Тойота на Петровке, который предлагает общий диапазон услуг по реализации и обслуживанию формальных модификаций Тойота. пройти на веб-сайт компании →

Как раз с покупкой авто приходит самое время и для автосимуляторов. Все дело в том, что игра в автосимуляторы с рулевым колесом на самом деле может предоставить нужные способности вождения начинающему автолюбителю и практические основы спортивного вождения желающим двигаться здорово.

И ключевая польза даже не в том, что вы обучитесь распоряжаться собственным авто незначительно лучше и начнете осознавать автомашину в целом. Железный «профит» — приобретенные способности уберегут ваше авто от значительного износа, пока вы хотите хоть чему-то научиться.

Большинству новичков автолюбителей, стаж которых менее 3 лет, в автошколах удалось потренироваться на симуляторе. Мысль с установкой автосимуляторов в школах для новичков разрушителей авто можно представить счастливой. Помогает одолеть ощущение ужаса.

В этом случае не только от регулирования авто, а ужаса к замечаниям инструктора, робости совершить ошибки на глазах у иных участников движения. На учебном автосимуляторе можно в первый раз тронуть, прокатиться и остановиться. При этом не рискуя жизнью инструктора и сохранностью его авто.

После производства из автошколы приблизительно 50% выпускников остаются без авто и снова садятся за руль через 1-3 года. К тому моменту им нужно заново изучать практические основы. Что бы от тренировки до тренировки не забыть, что вы делали на автодороге, можно практиковаться дома с рулевым колесом.

Автолюбители, полагающие, что они довольно хорошо руководят автомашину, также могут отыскать для себя очень много необходимого в упражнениях с рулевым колесом. Он сможет помочь им в другом ракурсе посмотреть на регулирование авто в необычных картинах и научиться управлять автомобилем по-спортивному.

Играя с рулевым колесом, вы можете изучить технику руления, работу с педалями, получить простые способности гашения заносов и купить знание выбирать умный скоростной порядок. Это вероятность осознать устройство авто, научиться ориентироваться на звук, исключая иные моменты.

Если нет возможности проверять собственный авто на особом треке, можно представляться с его отличительными чертами в игре, подбирая автомашину с похожими данными, если повезет — то верную компьютерную копию собственного автомобиля.

Согласитесь также, что не все среди нас понимают, что таит внутри своя автомашина и какие процессы принуждают ее тронуть с места. Технологическим данным авто и физике его работы, в большинстве случаев, уделяется очень много интереса в большинстве компьютерных симуляторов.

Самое время сообщить несколько замечаний о рулях. Любой встает перед избранием: купить доступный японский руль либо растратить вполне осязаемую для кармана сумму «для достижения предельной реалистичности». В данном вопросе любой должен решить сам для себя, чего он желает достичь, занимаясь на автосимуляторах с рулевым колесом.

«Доморуление» — тематика верная и солидная. Разумеется, лишь если подойти к игре не как к развлечению, как к истинной тренировке, подвергать анализу игровые процессы и сравнивать их с случающимися на автодороге, когда вы управляете собственным авто.

В Одессе около Пересыпского моста трамвай сошел с рельсов и встретился с маршрутным такси, из-за этого 3 человека пострадали и были доставлены в больницу.

Про это рассказали в отделе связи с общественностью ГАИ МВД Украины.

Как было обнародовано, ДТП случилось около 14:00 в воскресенье.

По предварительной информации, трамвай маршрута №3 сошел с рельсов и встретился с маршруткой №250, в которой было 17 пассажиров. Пострадали трое пассажиров маршрутки — 65-летняя девушка травмировалась головы, 35-летний парень — переломы костей, пострадала также 70- летняя путешественница. Они все доставлены в больницу.

На месте неприятного события работают работники ГАИ, причины ДТП инсталлируются.

Слякотная погода не стала для универсала Мерседес C63 AMG осложнением закончить проверки и не отвлекла фотографов от собственной работы.

Мысленно можно обозначить, что универсал обзавелся свежими обвесами, не менее ювелирными фарами и свежими побочными зеркалами. Помимо этого радиаторная решетка получила свежие формы, став не менее видной и клинообразной, вроде той, что используется на СЛС AMG.

Компонентов о новой модификации почти нет, однако предполагается, что внутри Мерседес C63 AMG будет 6.3-литровый (6208cc) V8, производительностью 451 л.с. (336 кВт) и 600 Hm тяги. Модификация купе C63 AMG вполне может быть дополнена пакетом, который повысит производительность до 480 л.с. (358 кВт).

В Абу-Даби закончился первый день формальных испытаний болидов Формулы-1 на шинах Пирелли. В большинстве команд за руль автомашин сели «военные» гонщики, но они проиграли времени, продемонстрированному юными пилотами на Бриджстоун 2-мя днями прежде, около 2-ух сек.

Самый лучший итог в конечном итоге продемонстрировал Фелипе Масса на Феррари — он сумел проехать круг по автотрассе Яс Мария за 1:40.170. Тогда как в четверг Даниэль Риккардо на болиде Red Bull продемонстрировал время 1:38.102. Выступавший на аналогичном авто Себастьян Феттель закончил день с не менее непрезентабельным итогом — 1:40.500.

3-е время осталось за тест-пилотом Макларен Гэри Паффеттом. Собственный круг он проехал за 1:40.874, тогда как он же на молодежных тестах в четверг, применяя японские шины, смог показать 1:39.760. Проиграли своим «молодежным» итогам и Пол ди Реста из Force India, и Священник Мальдонадо, проработавший проверки за команду HRT.

В то же самое время определенные гонщики чувствовали технологические неприятности по ходу испытаний. Так, не сумели осуществить общую платформу заездов Роберт Кубица из Рено, и основной гонщик Force India Адриан Сутиль.

Раньше представители Пирелли предостерегали, что не стремятся к сильному времени на круге. По версии начальника спортивного отдела компании Пола Хембри, критерии на автотрассе сильно обмениваются для того, чтобы приравнивать итоги гонщиков, продемонстрированные в различные дни.

Итоги первого дня испытаний Пирелли:

1. Фелипе Масса Феррари 1:40.170 94 круга
2. Себастьян Феттель Red Bull 1:40.500 77 сфер
3. Гэри Паффетт Макларен 1:40.874 94 круга
4. Камуи Кобаяси Заубер 1:40.950 83 круга
5. Роберт Кубица Рено 1:41.032 39 сфер
6. Рубенс Баррикелло Уиллиямс 1:41.425 91 круг
7. Пол ди Реста Force India 1:41.615 20 сфер
8. Нико Росберг Мерседес 1:41.778 81 круг
9. Хайме Альгерсуари Toro Rosso 1:42.019 71 круг
10. Адриан Сутиль Force India 1:42.859 20 сфер
11. Тимо Глок Virgin 1:44.124 78 сфер
12. Хейкки Ковалайнен Лотус 1:44.686 88 сфер
13. Священник Мальдонадо Hispania 1:45.728 83 круга

Если рассуждать о гейминге, то совершенно любой клиент желает достичь предельной мощности. Поэтому появляется вопрос, какая клавиатура лучше: машинная либо зрительная. Машинным тумблерам клавиатуры в течение довольно продолжительного времени нет равных в плане гейминга.

Они могут предложить скорость, надежность и сочувственность, что настолько необходимо игрокам. Однако принимая во внимание, что зрительные тумблеры делаются все более и более распространенными, очень многие начали задаваться вопросом: что все же лучше подходит для игр.

Машинные тумблеры работают так: после выборочного нажатия кнопки до так именуемой точки активации, 2 железных провода объединяются между собой и закрывают электрическую цепь, а потом посылают ПК информацию о том, что клавиша была нажата.

Есть 3 главных вида машинных тумблеров: линейные, осязательные и кликающие:

Линейные работают тише, требуют большего старания при нажатии и не позволяют тактильной обратной связи.

Осязательные значительно громче и для них довольно нажать кнопку до средины.

Кликающие тумблеры выдают оглушительный «щелчок» в начале нажатия кнопки.

В зрительных тумблерах применяется совершенно другой процесс, именуемый световой индукцией: они также основываются на машинном механизме работы, однако вместо замыкания контактов, внутри каркаса тумблера отображается световой клок (через поставленную линзу).

При избрании того, что лучше для игр, принципиально принимать во внимание несколько нюансов:

Надежность: на сколько нажатий рассчитаны тумблеры.

Скорость: как быстро активизируется кнопка.

Удобство: как очень приятно жать кнопки.

Гул: как оглушительными считаются кнопки.

Средний срок эксплуатации машинных либо зрительных тумблеров почти во всем находится в зависимости от компании-производителя. Но срок службы многих зрительных тумблеров, показанных на рынке на данный момент, составляет около 100 млн нажатий.

Если рассуждать о машинных модификациях, то абсолютное большинство изготовителей машинных клавиатур гарантируют от 50 до 60 млн нажатий кнопок, что в два раза меньше, чем у зрительных. Однако даже 50 млн нажатий кнопок приравниваются приблизительно 10-15 годам активных игр либо комплекта текста, и, возможно, этого будет довольно для многих людей.

Скорость тумблеров находится в зависимости от нескольких вещей, и в том числе от силы, прилагаемой для нажатия, и отдаления, которое тумблер должен пройти, что бы кнопка активизировалась. Машинные свитчи тоже имеют задержку около 5-и миллисекунд.

Зрительные, с иной стороны, вообще не имеют задержки. Это значит, что время резонанса зрительных тумблеров как правило приблизительно на 5 мс меньше. Все-таки, до сегодняшнего дня трудно разобраться, на самом деле ли данная незначительная разница ведет к увеличению мощности в процессе игры.

В прочем скорость зрительных тумблеров ITR2010 почти во всем находится в зависимости от компании-производителя. Удобство машинных и зрительных тумблеров сильно находится в зависимости от собственных предпочтений. Это касается и гула.

Однако принимая во внимание, что на рынке показано большое количество механизмов, возможность, что вы сможете найти необходимую клавиатуру довольно-таки высока. Если рассуждать о машинных тумблерах, другими словами выбор между прямолинейными, тактильными и кликающими.

Так что, можно без усилий отыскать комфортные, слабые и мгновенные кнопки. У зрительных клавиатур же в данном плане видов меньше. Вероятно, вам придутся по нраву нормальные кнопки на зрительной клавиатуре, но не все остаются удовлетворены подобным подходом.

Все-таки времена изменяются, и очень многие марки могут предложить по меньшей мере несколько альтернатив. На данный момент на рынке показаны сотни изготовителей и видов машинных клавиатур, потому вы, вероятнее всего, достаточно просто обнаружите то, что необходимо.

Помимо этого, абсолютное большинство машинных клавиатур могут апгрейда, что дает возможность сделать их громче, тише, стремительней либо долговечнее. Пока, с зрительными клавиатурами картина похуже, однако в последнее время видов стало гораздо больше.

Но необходимо отметить, что для зрительных клавиатур доступно намного меньше версий и пользовательских клавиш. В конце концов, можно без проблем отыскать хорошую экономную машинную клавиатуру, тогда как отличная зрительная стоит значительно больше.

Подводя результаты, надо сказать:

Зрительные тумблеры, в большинстве случаев, включаются стремительней, чем машинные.

Зрительные тумблеры имеют не менее долгий срок эксплуатации, впрочем определенные виды машинных тумблеров также готовы отработать в течение продолжительного времени.

Машинные тумблеры в первую очередь не менее хороши в применении.

Машинные тумблеры тише, в особенности линейные.

Есть несколько видов машинных тумблеров, и большое количество модификаций клавиатур, и их можно без проблем апгрейдить.

GPS-трекер для работников — прекрасный ассистент в командах, работающие на выезде. Кроме собственной основной функции — наблюдения месторасположения, трекер дает возможность прослеживать производительность экспертов и упрощает отчетность.

Есть 2 метода GPS-мониторинга работников — аппаратный трекер и мобильное дополнение. Прослеживать эмиграционных работников при помощи мобильного дополнения без проблем, так как любой передовой телефон либо планшетник имеет интегрированные системы геолокации как на улице, так и внутри зданий.

Функция GPS-контроля — одна из основных и скрупулезно проработана. Она дает возможность главам и диспетчерам прослеживать как нынешнее расположение эмиграционных экспертов (онлайн), так и по истечении времени — через историю поездок.

В отличии от сервисов, в которых определение месторасположения сформировано лишь на знаках стандартных станций сотовой связи, тут применяется общий комплект способов геолокации, включая GPS и ГЛОНАСС. Это гарантирует предельную пунктуальность — практически до 1-2 километров, как в городке, так и за его пределами.

Вторая эксклюзивная функция — постоянный GPS-контроль, который позволяет предельно подробно прослеживать поездки и меткий пробег авто. К слову, это ликвидирует замену данных геолокации недобросовестными работниками.

Превосходства GPS-контроля в мобильном дополнении:

Применение стандартных телефонов либо микропланшетов. Компании не надо приобретать некоторые GPS-трекеры: мобильное дополнение можно установить как на казенные, так и на собственные устройства работников.

Больше, чем просто GPS-контроль работников. На карте можно смотреть историю поездок, выбирать обозримого работника для неотложного предзаказа либо демонстрировать заказчикам где располагается посыльный, доставляющий их заказ.

Результативная коммуникация «в полях». Мобильное дополнение является полновесным ассистентом эмиграционного работника. С ним можно без проблем рассчитывать поручения, создавать подходящие маршруты, принимать предзаказы из «полей», доказывать работу фоторепортажами и прочее.

Несомненно GPS-мониторинг работников через телефон будет подходящим избранием, когда в рабочих действиях эмиграционных экспертов задействован телефонный аппарат либо планшетник. В такой ситуации довольно установить мобильное дополнение, которое без проблем применять.

В процессе поездок дополнение быстро работает в фоновом режиме для GPS-контроля, учета времени и пробега. По приезду на место работник может вывести дополнение на дисплей, что бы сделать планку о совершении поручения, послать данные через мобильную фигуру либо сделать фоторепортаж.

Также мобильное дополнение прекрасно подходит для GPS-контроля работников, которых вы берете на время либо для проведения точных единовременных задач, например, доставок либо маркетинговых событий. Благодаря дополнению вы без проблем посмотрите за качеством и временем работы исполнителей.

GPS-трекеры — это устройства, которые «заточены» под функцию GPS-контроля. Производятся модификации для наблюдения авто, и переносные виды с независимым питанием — для работников. Переносной GPS-трекер подходит для работников, которые двигаются пешечком, на социальном транспорте, мотоциклах.

Превосходства аппаратных GPS-трекеров:

Большая полезность. Сравнивая со телефонами GPS-трекеры не менее подходящие, элементарные и качественные устройства. Потому их применяют в любых рабочих условиях, и для наблюдения людей, занятых физическим работой.

Контроль применения автомобильной техники. Трекеры, созданные для авто, дают возможность узнавать больше характеристик об их работы.

Наблюдение характеристик грузоперевозки. Иногда принципиально прослеживать не только лишь местоположение автомашины и автолюбителя, но также и критерии грузоперевозки, контролировать цельность и сохранность. GPS-трекеры лучше подходят для этих задач, в связи с тем что имеют особые детекторы.

Предпочесть мобильному дополнению GPS-трекер лучше при управлении автомобильным парком либо грузовыми транспортировками. С трекером, оснащенным особыми функциями, ваши машины и грузы будут под качественной охраной.

Помимо этого, аппаратный трекер подойдет для GPS-мониторинга работников, которые заняты в сооружении, охране субъектов либо обслуживании территорий. Переносной трекер сотрудников без проблем укрепляется на спецодежде и продолжительно держит заряд.

Мобильное дополнение с вероятностью прослеживать расположение и аппаратный GPS-трекер — 2 действенных метода контролировать перемещения работников. Трекер в мобильном дополнении помогает лучше вести взаимодействие с эмиграционными экспертами: устанавливать цели, делиться бумагами, следить за продуктивностью.

Аппаратные GPS-трекеры больше подходят для всеохватывающего наблюдения авто и грузов и наблюдения экспертов рабочих специальностей. Такие устройства без проблем применять, и они менее прихотливы к критериям работы.