Автоновости

Архивы за 23 сентября, 2023

Из-за возведения подземного прохода на проспекте 40-летия Ноября на Голосеевской площади создаются километровые заторы, сообщает Комсомольская правда на Украине.

Как сообщает издание, Московские автолюбители удовлетворены новой развязкой на Столичной площади, однако выделяют, что отныне тянучки передвинулись с Столичной площади на Голосеевскую.

Так, чтобы ее проехать на перекрестке с улицы Голосеевской, даже не в час пик нужно простоять в «тянучке» не меньше 20-ти секунд. Причина — сооружение подземного прохода под площадью. Из-за работ каталог 40-летия Ноября перед Голосеевской площадью сужается: в двух назначениях может проехать лишь по одной автомашине. В часы пик находиться тут нужно продолжительнее.

Автолюбители, направляющиеся со стороны Одесской площади в центр, стараются объехать пробка через улицу Васильковскую, сворачивая на близкие улицы (ул. Михаила Стельмаха, улица Андрея Бубнова). Впрочем, был замечен сигнал объезда через Ужгородский закоулок.

В Киевметрострое рассказали, что монтаж прохода завершат к концу января.

«Предполагаем, что к концу 2010 года сооружение прохода будет окончено. У нас появились незначительные неприятности с строительством перекладок, из-за этого работы несколько затянулись», — заявил генеральный директор Киевметростроя Владимир Петренко.

Как передавалось, 5 декабря общественное предприятие Дирекция возведения дорожно-транспортных зданий Киева компании Киевавтодор раскрыло перемещение по эстакаде на Столичной площади с бульвара Дружбы Людей на каталог 40-летия ноября в двух назначениях.

Английский изготовитель спорткаров Астон Мартин рассекретил стоковую версию собственного первого мини-кара Cygnet. Авто в первый раз продемонстрировали не на моторшоу и не в торговом зале – организация поставила Cygnet в витрине знаменитого английского универмага Harrods.

Напоминаем, самый малый Астон Мартин сконструирован на основе Тойота iQ. Расценки на авто будут оглашены в середине 2014 г. Согласно предварительной информации, в Европе модель стоит порядка 40 млн. euro. Эти расценки превосходят стоимость стандартной Тойота iQ приблизительно вдвое. При этом изначально автомашина будет доступен лишь заказчикам компании. В роли целевой публики новинки рассматривается каждый второй обладатель Астон Мартин. Изучение, произведенное рекламным отделом компании, продемонстрировало, что как раз у такого числа заказчиков марки есть 2-й авто – какой-нибудь компакткар.

Производиться Астон Мартин Cygnet будет начиная с 2017 года на автозаводе компании в Гэйдоне, где каждый год ожидается создавать от 1000 до 2000 единиц модификации. Комплектующие для муниципального мини-кара бизнес-класса будут производиться на заводе Тойота в Японии, а потом экспортироваться в Великобританию. Внешний вид Cygnet спроектирован английской командой компании. Предполагается, что трехметровый компакткар обретет от собственного японского «родственника» и двигатель – 98-сильный двигатель масштабом 1,33 л. Работать мотор будет в сочетании с 6-ступенчатой мкпп. В роли функции рекомендуется вариатор. Изначально ожидалось, что самый «скромный» Cygnet будет оборудован 3-цилиндровым 1,0-литровым двигателем (также от iQ), но данная информация доказательства пока не обрела.