Автоновости

Как правильно выбрать и установить предпусковой обогреватель, что бы избежать опасностей и нарушений в работе в его работе? Что лучше – созидательная работа установщика либо работа по аннотации? И для чего монтажнику необходим идентификатор сертификата о прохождении учебы?

Любое нештатное авто оборудование по традиции порождает много легенд и мифов, сконструированных на глухих филистерских ужасах. В черных гаражных закоулках ограниченные владельцы автомобилей аккуратно разводят и передают юным поколениям последовательную премудрость.

Что фаркоп для буксировки прицепа при ударе в тыл деформирует весь кузов, в то время как в его отсутствие делится только обвес, а газовое оборудование – это доставляемая с собой взрывчатка, включение которой – только вопрос времени. Что установка видеорегистратора говорит о проявлении авто виктимности и привлекает ДТП, возникновение резины-липучки безотговорочно доказывает тот факт, что Бог от нас повернулся, а из-за предпусковых подогревателей машины обязательно сгорают. Да, к слову! – мимо камер с радарами необходимо проезжать в кратчайшие сроки, так как их микроволновое распространение разогревает хрусталик глаза и форсирует катаракту!

Шутки-шутками, а факты возгорания предпусковых подогревателей все-таки есть. Их незначительно, а эффект от них – как от падения воздушного судна. Тыс людей единомоментно улучшаются в собственных фобиях и ужасах, останавливаясь разносчиками предубеждений.

Неприятность же, как досадно бы это не звучало, носит «национальный» характер. За рубежом (а в особенности в южных странах), где не принято греть машины автозапуском и управлять со скребком в руке, предпусковые подогреватели двигателя и салона популярны очень. И неприятность возгорания подогревателей там никого не волнует, впрочем такое оборудование везде где только можно ставят и на сборочном потоке, и после покупки авто. А дело в том, КАК ставят!

Особенности «национальной установки» предпусковых подогревателей в России и российского же производства (китайские мы раньше условились не затрагивать как не стоящие интереса) – в лишней «свободе творчества». Наши изготовители предпочитают просто продавать собственные агрегаты, не сильно активно контролируя и развивая сферу их установки. И их официальные веб-сайты со непрезентабельным списком дилеров-установщиков располагаются тяжело. В конечном итоге за установку берется кто ни попадя, выполняя все в меру своего технического креатива.

Независимость творчества – это очень хорошо, а не всегда. Едва ли мы попытаемся, что бы изобретательство показывал, например, автомеханик – пускай лучше он чинит наш авто в неинтересных рамках инструкций и предписаний, сохраняя очередность действий, моменты затяжки болтов и так далее. Без любого «творчества»… Но установка предпусковых подогревателей в большинстве случаев представляет из себя решение необычной цели для монтажников, в особенности для новичков, и для личных специалистов. Хорошо, если на установку пришла машина аналогичная, как была не так давно – процесс более-менее проработан.

Но в случае если ее делал партнер из другой смены, то специалист начинает исследовать часть с нулевой отметки. Где под капотом есть свободное место? Где проходят магистрали системы охлаждения, кондиционирования, топлива, электропроводка?

А предпусковой обогреватель должен быть установлен строго некоторым образом и занять такое положение в пространстве, чтобы не относиться вибрирующих элементов двигателя, ничего не перегреть рядом с собой, что бы особые патрубки врезки в технологию охлаждения не сделали ненужного противодействия перемещению антифриза и тому подобное. Это инсталлятору нужно устанавливать на свое усмотрение и в зависимости от своего опыта. Когда не хватает опыта и познаний – наобум и на авось…

Совершенно другая иллюстрация при установке предпусковых подогревателей европейского производства. Например, компания Webasto в РФ утвердила целый комплекс граней по снабжению верной установки собственных предпусковых подогревателей и гарантированного качества монтажа, чтобы избежать не нужных рекламаций по вине криворуких «инсталляторов» и особенно – примеров с возгораниями.

Прежде всего, компания сделала большую сеть сертифицированных установщиков – вчера в нее по всей стране входит порядка тыс компаний: это торговые и мультибрендовые автосервисы, инструкционные центры допоборудования и так далее. Сертифицированные мастера проходят постоянное концентрированное обучение, приезжают в семинары и тренинги технологических специалистов компании.

Такая подготовка – не фиктивность, и от нее никто не старается «откосить»: в данный этап установщики получают наиболее свежую информацию о продуктах марки и их ремонте, обслуживании и ремонте, а по итогам обучения им выдается персональный сертификат, работающий на протяжении 2-ух лет. За эти 2 года до следующей переаттестации мастера получают регулярную техподдержку и доступ к фирменному диагностическому софту и компьютеру, что нужно в работе.

Во-вторых, система сервисной помощи сконструирована так, что бы аргументировать клиентов направляться как раз к сертифицированным знатокам, для поиска которых есть особый раздел на формальном веб-сайте. Да, никто не вредит каждому желающему купить оборудование Webasto и установить его на свой автомобиль собственноручно – в конце-концов, очень многие технари-любители владеют ясными головами и «золотыми» руками из необходимого места.

Ну либо пользоваться услугами гаражного слесаря-частника, если руки – так себе…. Тогда вы все равно примите сезонную гарантию на приобретенное оборудование, но в случае если оно отчего-то выйдет из строя, сервисный ремонт будет вероятен только после экспертизы монтажа на авто – когда спецы удостоверятся в том, что причиной неисправности не стала неправильная установка. Если хотите купить права пройдите по ссылке.

В случае если вы первоначально обратитесь к сертифицированному установщику с сертификатом Webasto, подобных проблем не появится, а сервисный этап вам продлят до 2-ух лет! Для этого после установки всего лишь надо зарегистрировать на техническом веб-сайте Webasto серийник оборудования и номер собственного сертификата мастера, который его устанавливал.

В-третьих, компания делает все, что бы предельно прибрать то самое «творчество» из работы собственных сертифицированных специалистов.

А конкретнее – концентрированно делает и рассылает всем собственным официальным дилерам и установщикам так именуемые «карты монтажа»! Это спроектированные в ведущем кабинете детальнейшие аннотации по установке оборудования Webasto на точные марки, модели и муляжные года авто.

Прибывает, к примеру, на установку Thermo Top Evo Хендай Санта фе 2018 года с дизельным агрегатом 2,2 л и 8-ступенчатым автоматом, и специалист открывает карту как раз для этого авто в такой комплектации. По ней он делает отлично оптимальные расходники (с точностью до мм отмеряет шланги, защитные гофры, провода), берет по перечню строго некоторые артикулы фирменных уголков и сборных пластинок (а не наклоняет их пассатижами из крепежного элемента со стройрынка).

Максимально детальная аннотация имеет очередность демонтажа стандартных компонентов авто для доступа к установке котла, насоса и всей коммутации, жесткие точки врезки в патрубки системы охлаждения двигателя, все цвета проводки и номера контактов разъемов для включения к питанию и погодной установке авто.

Карты монтажа учитывают предельное применение стандартных отверстий и имеющегося крепежного элемента, если какие-то окна и сверлятся специально, то опять таки в строго некоторых картой местах. Болты, очевидно, драпируются с рекомендованным фактором, затем необходимо регулировка и предпусковая диагностика фирменным компьютерным сканером Thermo Test.