Автоновости

Архивы за Декабрь, 2019

Ассоциация Владельцев автомобилей РФ (ФАР) приготовила другой план по разрешению образовавшейся остроконфликтной обстановки. Если правительство не прислушается к публичному мнению и не последует на компромисс, владельцы автомобилей приграничных районов гарантируют начать шпионскую войну. Как сообщил Autonews.ru лидер ФАР Сергей Канаев, владельцы автомобилей настроены крайне твердо. В эти дни ФАР подала в суд на столичное правительство, которое, по словам ФАР, беспочвенно отказало Федерации в выполнении митингов в городе Москва в самом начале февраля, дав осознать, что в настоящее время митинги на тематику «пошлины» вести «не предпочтительно». Организованные митинги против повышения таможенных пошлин пройдут в городе Москва 31февраля -1 марта, эстафету обретут владельцы автомобилей прочих районов. Правительство Города Москва ожидает судейское разбирательство.

Наглядно, что вообще настолько больших социальных переживаний в автомобильном сегменте РФ никогда в жизни не было. Действующие ВАЗа практически никогда в жизни основательно не бастовали. Но реалии обмениваются, линию, которая в скором времени раскатается в крупное явление, задали действующие всеволожского автомобильного завода Форд. Профсоюзы и социальные автомобильные компании, до последнего времени имевшие скорее всего фиктивный характер, способны защищать собственные права. Что же касается пошлин, владельцы автомобилей пришли к тому, чтобы отказаться от бездоказательного условия упразднить повышение пошлин, подготовив собственные предложения по выходу из кризиса.

Некоторые из этих объявлений несут внутри себя трезвый резон и нацелены на улучшение и формирование отечественного авторынка и российской автоиндустрии. Функционеры могут предложить упразднить повышение пошлин на все продукты, которые или совершенно не показаны, или слабо показаны на отечественном автомобильном рынке, и играют за создание всеохватывающей платформы помощи российских производителей автомобилей, включающую увеличение финансовой причастности в усовершенствовании качества производимых ими авто и запчастей к ним.

Например, помимо этого, что ФАР предлагает задержать вступление в действие Распоряжения Правительства России от 10 января 2008 г. N 943 о увеличении таможенных пошлин для физических лиц, рекомендуется целиком упразднить увеличение вывозных пошлин на небольшие машины (с мотором менее 1,3 л.), сектор которых в РФ представлен слабо. Разумным предложением можно полагать и идея об отмене увеличения таможенных пошлин на импорт авто с уровнем природоохранной безопасности «Евро-4» для стимулирования поставок в России не менее экологически чистых авто. В нынешней обстановки, когда в РФ работает «Евро-2» (а большинство автомобильного парка не отвечает даже этому стереотипу), а внедрение «Евро-3» вынесено на 2010 год (вероятнее всего, из-за того, что ВАЗ не поспевает выпустить обновленный продукт), «оздоравливание» второстепенного автомобильного парка смотрится очень правомерным.

Помимо этого, функционеры хотели бы целиком упразднить увеличение таможенных пошлин для юридических и физических лиц на грузовики, автобусы и специальную технику, не имеющие аналогов в РФ. ФАР предлагает ввести компании, делящие легковые машины по времени, прошедшему со времени их производства (от 0 до 3 лет и от 3 до 7 лет), и по уровням природоохранной и запасной безопасности. Оставить в силе прошлое определение «старого» авто как авто, со времени производства которого прошло не менее 7 лет.

Необходимо отметить, что представители публичных организаций все-таки приветствуют формирование российской авто индустрии, вследствие этого могут предложить отказываться от импорта бывших в употреблении автомашин равномерно. Например, запретить к импортирую на территорию РФ легковые машины, со времени производства которых прошло от 7 лет к 2011 году. Вывоз же авто, со времени производства которых прошло от 3 до 7 лет, необходимо выполнять на основании прочных вывозных квот, распределяемых между участниками рынка на базе тендера, во время проведения которого ни один участник не будет пользоваться какими-нибудь льготами.

В скором времени эти предложения ФАР гарантирует донести до данные правительства РФ через парламентариев Государственной думы. Принимая во внимание, что очень многие пункты имеют на самом деле необходимый характер, будем полагаться, что правительство, привычное силовыми способами решать все вопросы, прислушается к нуждам населения. По-другому граждане приграничных районов гарантируют начать шпионскую войну, для которой, к слову, в отрыве от «большой земли» есть все критерии.

Еще позавчера InfoCar.ua рассказывал о деталях новой версии нашумевшего суперкара Ниссан GT-R — Spec-V, а сегодня мы приобрели первую информацию и чертеж того, как будет смотреться не менее производительная версия LM (LeMans). Раньше ожидалось, что классическую версию новинки покажут на авто-шоу в Детройте, однако не так давно Ниссан сообщил о том, что он не примет участия в данном автофоруме.

Infocar.ua представляет, что свежий GT-R LM будет иметь около 600 л.с. под собственным капотом, которые будут «выжаты» все из такого же 3,8-литрового V6 с парным турбо наддувом. Новинка будет не только лишь самым производительным GT-R, но также и самым необычным — ожидается, что его издание будет урезан числом всего в 30 единиц. Среди прочих различий от стандартной версии будут находиться свежий динамический набор, повышенные диски тормозов, упрощенные диски колес и масса в общем, и улучшенная подвеска и трансмиссия.

Что касается возникновения новинки на рынке, то это мероприятие пройдет, приблизительно, в 2010 году.

Дженерал Моторс и Крайслер LLC обретут от правительства США займы на сумму $13,4 млн в начале декабря и в начале января 2015 года. Про это рассказывает администрация Белого дома. Еще $4 млн будет выделено в начале февраля.

При этом, если до 31 мая компании не покажут денежную жизнеспособность, правительство будет требовать возвращения кредитов.

Напоминаем, в 17.00 мск в субботу Буш выступит с заявлениями сравнительно плана помощи автопрома США.

Госкомпредпринимательства собирается достигать пересмотра транспортно сбора. Про это сообщила сегодня Александра Кужель в процессе ее представления в роли нового главы ведомства.

Она также рассказала, что хочет помогать предстоящему формированию бизнеса на Украине, и разговору между автоперевозчиками и Минтранссвязи, который сейчас, согласно ее заявлению, не проводится. Александра Кужель полагает, что разрешенные ошибки при торопливом голосовании законопроекта можно поправить.

Напоминаем, что в конгрессе зарегистрирован законодательный проект «О внесении перемен в Законопроект Украины «О налоге с обладателей автотранспортных средств и прочих самодвижущихся автомашин и устройств» (сравнительно изображения субъектов налогообложения)» N3030 от 16 февраля 2009 года. Законодательным проектом рекомендуется установить при первой регистрации ставку налога на легковые машины с масштабом цилиндров мотора от 2201 до 2500 сантиметров. куб. вместо 75 гривен. за 100 сантиметров3 — 25 гривен., если авто свежий. А при перерегистрации и то уменьшить ставку до 25 гривен. за 100 сантиметров3.

Но пока неизвестно этих ли перемен будет достигать Госкомпредпринимательство либо будет предпринять собственный проект законопроекта. Однако словам г-жи Кужель можно верить, в связи с тем что она не раз защищала интересы бизнеса и теперь содействовала отмене неверных решений в предшествующих Кабминов.

Правительство Японии призывает Россию упразднить решение о увеличении с февраля пошлин на импортируемые иностранные автомашины и теперь довело собственную позицию до данные Города Москва. Про это рассказал вчера в Токио официальный дилер японского РАН.

«Мы думаем, что принимаемые в настоящее время в РФ меры не придают вклад в возведение системы свободной торговли, — заявил политик. — Задолго до принятия текущего решения Япония направилась в занимавшийся этим вопросом отечественный государственный совет с просьбой не увеличивать пошлины».

«Правительство Японии, — сообщил представитель РАН, — полагает самым лучшим видом не приводить в действие текущие меры. Мы считаем, что перемещение в сторону протекционизма не отвечает позиции РФ, которая хочет к вступлению во Мировую коммерческую организацию».

Самый крупный японский автопроизводитель Тойота Motor Corp., по неподтвержденным данным, оценивает вероятность уменьшения 1 млн. рабочих мест на заводах в Южной Америке и Англии.

Компоненты наступающих сокращений будут установлены до конца данного месяца. По сведениям средств массовой информации, увольнения угрожают сотрудникам, занятым общий рабочий день. К сокращениям в данной наиболее предохраненной в Японии трудовой группы Тойота заключительный раз приходила в 1950 г.

Официальный дилер компании Юта Кага отказался доказать данную информацию, со ссылкой на то, что никаких решений пока не принято, сообщает (С) Associated Press.

В Соединенных Штатах Тойота обладает семью заводами по изготовлению авто, на которых работают 36 млн. рабочих. В Англии штат японского автомобильного гиганта составляет 5 млн. человек.

По результатам 2009 года Форд Motor Company может опередить Дженерал Моторс по масштабу реализаций в Соединенных Штатах. К подобному выводу пришли специалисты Autodata Corp., исследовав данные июньских реализаций в США. По результатам июля марки, входящие в Форд (помимо Вольво, который ожидается реализовать), занимали 17,2% американского рынка. В то же самое время 4 брэнда, производящие «свежий General Motors» (Шевроле, Кадиллак, GMC и Buick), контролируют только 16,5% рынка.

Специалисты предсказывают будущий стекание покупателей от Дженерал Моторс к Форд. «Очень многие почитатели марки Понтиак не заинтересованы в прочих марках General Motors, – объясняет специалист IHS Global Insight Джон Волконовиц. – Девушки рабочих специальностей, образующие большую часть заказчиков Понтиак, очевидно не будут приобретать Buick».

Если Форд превзойдет General Motors по масштабу реализаций в Соединенных Штатах, это случится в первый раз за 80 лет. Напоследок General Motors проигрывал Форд на рынке США в 1930 году.

Верховная рада утвердила в 1-м чтении законодательный проект №3505 О внесении перемен в определенные законы Украины (сравнительно ставок акцизного сбора на газ и топливо).

За аналогичное решение отдали голоса 234 парламентария из 437 оформленных в зале.

Законодательным проектом учитывается повышение ставок акцизного сбора на бензины моторные с 60 euro до 110 euro за 1 млн. г, и на трудные дистилляты (топливо) с 45 euro до 95 euro за 1 млн. г.

23 января, Верховная рада Украины приняла в 1-м чтении проект законопроекта О внесении перемен в определенные законы Украины по вопросам акцизного сбора. Тогда же АМКУ завел дело по прецеденту безосновательного подорожания топлива на Украине с 15 января.

В понедельник организация Форд продемонстрировала свежий бензинный двигатель рода EcoBoost, который соединяет прямой впрыск бензина с парным синхронным турбо наддувом. Как пишется в пресс-релизе, в 2016 году данный двигатель появится на внедорожниках Форд Flex и Link MKT, и на хетчбеке Link MKS.

Рабочий размер нового 6-цилиндрового мотора составляет 3,5 л, а производительность – 355 л.с.. Максимальная тяга равен 474 Hm при 3500 об/мин. Как заявляют в компании Форд, топливная бережливость двигателя на 10-15 % лучше, чем у близких по производительности атмосферных 8-цилиндровых двигателей масштабом 4,6 л прочих изготовителей. К примеру, для хетчбека Link MKS средний топливный расход на автотрассе составляет 9,4 л на сто км пути (у Лексус GS460 — 9,8 л, а у Инфинити М45 — 11,2 л).

В моторе применяется 2 турбированного нагнетателя Honeywell ДжиТи15, срок эксплуатации которых, по заверению компании, составляет 10 лет либо 150 миллионов миль пробега (приблизительно 240 миллионов км). Помимо этого, как заметил один из инженеров Форд, создателям удалось также достичь одной из главных задач, установленной при разработке двигателя — сделать деятельность турбин «неприметной», такой, чтобы владелец автомобиля «даже не понял, что они вообще есть».

Стоит отметить, что к 2010 году организация Форд также хочет начать оборудовать модификации Фиеста, Фокус, С-макс, Мондео, S-Max и Галакси вторым мотором рода Ecoboost – масштабом 1,6 л.

Организация Рено рассчитывает на фестивале Goodwood Festival of Спид представит собственный концепт Ondelios. 

Дизельный гибрид Рено Ondelios приводится в действие мотором dCi, масштабом 2.0 л. и производительностью 205 л.с. в купе с 2-мя электрическими моторами на 20 кВт, поставленных позади и впереди концепта. По заявлению Рено, Ondelios может добиться 100 км/ч за 7.8 сек. 

Коробка переключения передач у новинки – семискоростная, парного сцепления, которая позволяет добиться Ondelios топливного расхода на уровне 4.5 л. на 100 км пробега. Уровень выброса СО2 составляет 120 г/км, что существенно ниже сравнивая с существующими машинами.  

Для иного концепта ZE, основанного на модификации Кангу спроектирован электродвигатель производительностью 70 кВт, развивающий 226 Hm тяги. На одном электричестве концепт может одолеть около 100 км, однако в дальнейшем данная цифра должна будет оформить более 160 км. 

Как раз данными 2-мя концептами организация Рено рассчитывает восхитить гостей фестиваля, который пройдет в эти выходные.