Автоновости

Архивы за Декабрь, 2022

По результатам ноября 2010 года автоконцерн Дженерал Моторс стал лидером по числу реализованных авто в Соединенных Штатах. Он воплотил 183,5 тыс автомашин — на 4 % больше сравнивая с подобным месяцем 2009 года, рассказывает Automotive News.

2-ое место по продажам авто в начале октября занял автоконцерн Форд Motor, совершивший 157,6 тыс легковых машин (+15 %), на 3-ей строке — компания Тойота (145,5 тыс автомашин). При этом японская организация стала одним производителем автомобилей, у которого в начале октября реализации снизились на 4 %.

По подсчетам сайта Autoblog, самым большим спросом у американцев в начале октября пользовалась марка Форд (143,6 тыс реализованных автомашин). Также, среди наиболее распространенных марок отметились Тойота (124,4 тыс авто) и Шевроле (124,3 тыс).

Всего в начале октября 2010 года в США было продано 950,3 тыс авто, что на 13 % больше прошлогоднего уровня. С середины года размер реализаций на рынке США составил 8,622 млн автомашин (+11 %).

Как передавалось раньше, в начале сентября 2010 года США заняли 2-ое место во всем мире по числу реализованных автомашин. Тут было реализовано 959 миллионов легковых машин.

Ящики вида ЯРП – низковольтные комплектные устройства для сетей переменчивого тока. Оборудование создано для обороны полос систем электроснабжения на нарицательное усилие 400/230 В от длинных замыканий, долгих высоких нагрузок по току, и не нередких подключений и отключений обороняемых отделов сетей.

Оборудование представляет из себя ящик с дверью, на одну из стен выведена ручка рубильника. На стене также размещены вводы и выводы для поступающих и отступающих полос, винт заземления. Каркас ящиков уличного выполнения оснащают козырьками для устранения попадания жидкости при изобретении двери.

Внутри размещены:

Сборная панель. Устройство создано для закрепления электроаппаратов.

Выключатель-разъединитель ВР-32И либо иных брендов. Аппараты созданы для ручной коммутации цепей до 690 В. К разъединителю можно включать металлические и алюминиевые проводники и покрышки.

Держатели предохранителей ДП 33. Устройства созданы для крепления предохранителей.

Предохранители ППНИ-33. Электроаппараты предназначаются для обороны от высоких нагрузок и длинных замыканий.

В состав ящиков ЯРП также входят уплотнения и сальники из вспененного полиуретана для изоляции дверей, вводов, замыкающие устройства, сборные приспособления.

Ящики с рубильником и предохранителем предпочитают при разработке либо перестройки системы электроснабжения субъекта. При избрании также рассматривают размеры ящика, стабильность при длинных замыканиях, пульсирующее усилие. Необходимая инфоpмация есть на сайте kroliki-prosto.ru.

При этом рассматривают следующие главные характеристики:

Нарицательные флюиды предохранителей. Флюиды аппаратов выбирают равновеликим нарицательным величинам токов перегрузки.

Нарицательное усилие и частота. Ящики ЯРП используют в цепях 400/230 В, частотой 50 Гц.

Нарицательное усилие изоляции. Изоляция оборудования рассчитана 660 либо 400 В.

Погодное выполнение. По ГОСТ 15150 есть несколько видов выполнений электрического оборудования, соответствующих обстоятельствам любой погодной зоны.

Степань обороны IP. Ящики с рубильником и предохранителем IP21 ставят в комнатах, оборудование IP54-66 для расположения под навесами либо на открытых площадках.

Вид заземления: TN-C, TN-S, TN-CS.

Первый зам. директора КГГА Александр Священников провел заседание по вопросам продолжения возведения Ж/Д кольца городской электрички.

Как передает отдел связи с общественностью Киевской городской госадминистрации, в совещании также участвовали руководитель Юго-Западной железной дороги Алексей Кривопишин, генеральный директор факультета Киевпроект Владимир Воробьев, зам. директора КГГА Анатолий Голубченко, начальники профильных общественных заводов.

Участники встречи реализовали обход по маршруту Ж/Д кольца и рассмотрели важные вопросы, сопряженные с реализацией проекта.

» сделан ряд предварительных работ, подтверждено технико-экономическое доказательство проекта. Отныне нужно закончить подготовку проектно-сметной документации, и теперь в самом начале 2015 года при помощи Юго-Западной железной дороги мы сможем начать здание станций и пересадочных участков», — осведомил Священников.

Он сказал, что на реализацию проекта нужно отправить примерно 50-60 млрд грн (без учета покупки сменного состава).

К тому же, Кривопишин рассказал, что для того, чтобы снабдить промежуток перемещения электропоездов на маршруте менее 12-15 секунд, нужно специально скупить 4-5 штук сменного состава. Это будут 3-дверные электропоезда большой вместительности, сконструированные по принципу системы поездов метрополитена.

Основной проектант Ж/Д кольца, начальника факультета Киевпроект Воробьев указал на то, что цель этого проекта — применять имеющиеся Ж/Д пути не только лишь для снабжения междугородного и интернационального сведения, но также и для выполнения пассажирских транспортировок в краях столицы. Работа общего кольца городской электрички, согласно его заявлению, позволит заметно сгрузить автотранспортную сеть города.

Напоминаем, Киевские власти в начале мая обещали до конца 2016 года облагородить еще 3 установки городской электрички.

Помимо этого, рассчитано также незаметное удлинение маршрута, например до станций Дарница и Киев-пасажирский.

Напоминаем, в начале сентября минувшего года Киевская муниципальная федеральная администрация и Юго-Западная Ж/Д раскрыли перемещение электропоездов между установками Городня и Киев-Петровка в столице. Позднее власти решили включить проект формирования маршрута городской электрички. Так, киевские власти еще в 2016 г рассчитывали переоборудовать существующую платформу Саман, также начать сооружение накрытия программы и оборудование пересадочного участка.

Нужен динамометрический ключ для закручивания резьбовых объединений с некоторым действием, так именуемым фактором силы либо фактором затяжки. Единицей измерения для этапа силы считается ньютон-метр.

Итак вот в технологических данных по обслуживанию авто либо иного технологического двигателя, предлагаются данные, с какой силой должно задерживаться то либо другое резьбовое объединение, даже колеса у авто должны быть затянуты под некоторым действием.

И чтобы гайки были затянуты верно, и не было недотяжек и перетяжек, не расстраивалась нарезка, и не было выболтанных, не непроницаемых объединений, а авто работал бесперебойно, нужно сохранять все советы по облуживанию техники.

И в решении этой цели качественным ассистентом будет динамометрический ключ. Динамометрический ключ на вид очень похож на трещотку, с главным различием – это содержание у него шкалы, по которой устанавливается прикладываемое ключом старание на гайку.

Сетка вполне может быть со стрелкой в качестве манометра, в цифровом выполнение с цифровым дисплеем, или сетка вполне может быть вырезанной на ключе, а индикатором достижения необходимого старания будет служить “щелчок”.

Заключительный вариант один из наиболее известных и не дорогих. Ключ в собственном основание имеет вертящуюся ручку, на которой высечена добавочная сетка от 0 до 14 и отмеченную на неподвижной части ключа главную шкалу.

Динамометрические ключи обхватывают урезанный спектр сил. Вот данная главная сетка и показывает, в котором спектре работает ключ. Не применяйте динамометрические ключи — большой выбор в наличии есть на сайте favorit-tools.ru, как стандартный вороток, если хотите, чтобы они служили продолжительно, так как износ прибора никто не аннулировал.

И самое важное после работы всегда откручивайте ручку назад в свежее положение. В связи с тем что внутри ключа есть пружина, которая сдавливается при затяжке, и в случае если оставить ее на длительное время в плотном постоянном расположении, то она будет лишаться своих качеств, что доведет к повышению погрешности при функционировании.

Объем динамометрических ключей исходя из спектра, в котором они работают, может колебаться от не огромных до больших. А могут быть обстановки, когда старание, с которым необходимо задержать резьбовое объединение, превосходит предельно дозволенное значение затяжки самого производительного ключа.

Тогда может понадобиться аппарат – нагнетатель. Это редуктор-усилитель, который при помощи систем шестеренок повышает старание точно втрое. Если в нагнетатель вы вделаете ключ и поставите старание в 800 Hm, то при щелчке ключа нагнетатель будет давать 2400 Hm.

Динамометрические ключи могут быть нескольких видов :

Стрелочные. Подходят для работ, не требующих повышенной правильности при затяжке резьбовых объединений.

Максимального вида (щелчковые) — располагаются примерно расценочном спектре, имеют не огромную ошибку. Динамометрические ключи максимального вида считаются наиболее многогранными и довольно часто применяемыми как квалифицированными сотрудниками СТО, так и приверженцами.

Динамометрические ключи с цифровой индикацией этапа затяжки, считаются наиболее дорогими, а при этом и наиболее четкими. В большинстве случаев применяются или на изготовлении, или на СТО. Ошибку составляет около 1%.

В среду, 26 ноября, организация Форд сообщила о прибыли размером 1,7 миллиона долларов США по результатам 3-го квартала 2016 года, рассказывает издание The Wall Стрит Journal. Для аналогии, за такой же этап минувшего года североамериканский производитель автомобилей заработал лишь 953 млн долларов США. На сегодняшний день «Форду» удалось одолеть вереницу регулярных потерь — в настоящее время это 6-я по счету трехмесячная прибыль.

Операционная прибыль компании Форд за 3-й квартал до минуса налогов составила 1,3 миллиона долларов США либо на 953 млн долларов США больше, чем за такие же месяцы 2009-го. По версии представителей компании-производителя, в начальстве рассчитывают, что в 2016 году любой брэнд, входящий в состав автоконцерна, будет выгодным. Прибыль из-за августовской реализации марки Вольво снизилась за 1,3 миллиона долларов США — до 29 миллионов. Также Форд рассказал о понижении размера долговых обещаний с 27,3 до 22,8 миллиона долларов США по положению на конец июля.

Текущие позитивные денежные итоги объединяют с выводом на американский рынок свежих удачных товаров — к примеру, внедорожника Эдж. Также, известностью как и прежде пользуются вседорожникы рода F-150. Суммарно за первые 9 лет 2016 года реализации «Форда» повысились на 21 % — до 1,4 млн авто.

Как сообщили в автоконцерне Форд, в субботу, 29 ноября, производитель автомобилей хочет заплатить остальные 3,6 млн долларов США в ресурс Соединенного профсоюза сотрудников автопрома США (UAW). В IV квартале организация рассчитывает повысить сезонный размер производства автомашин в Южной Америке на 3,5 % либо 20 миллионов авто.

Коробка переключения передач либо коробка переключения передач (КПП) – это один из самых важных двигателей коробки – вместе с карданным валом, сцеплением и задним основным мостом. Как образующая коробки КПП свойственна для всех авто ДВС.

КПП создана для нескольких задач:

перемены тяги,

перемены скорости,

корректировки назначения перемещения авто,

разъединения ДВС и коробки и, наоборот, их объединения,

блокады гидротрансформатора.

При этом одни КПП готовы решать все эти цели, а иные, как к примеру, машинная, лишь стандартные – изменение тяги и скорости. Модель устройства находится в зависимости от вида КПП. Выгодно будет купить КПП Гранта на удобном сайте korobka.pro.

В каркасе устройства коробки переключения передач с “механикой” соединены валы (2, 3 или более), синхронизатор, шестерни, рычаг для переключения скоростей, проволочные кольца, подшипники, сальники.

Устройство АКПП (КПП с “автоматикой”) представляет из себя участок, в который входят гидротрансформатор, глобальный ряд, фрикционы, тормозная картина, участок администрирования (насос + масловодосборник + дроссельная коробка).

В базе автоматических коробок могут находиться как решения машинного вида с электрической или гидромеханической технологией администрирования сцеплением и передачами, так и автоматические коробки, оснащенные электрогидравлическим приводом сцепления.

Беларусь договорилась до 31 января 2012 года квотировать вывоз на Украину покрышек пневматических пластиковых свежих для легковых машин, которые будут вывозиться по лицензиям, выдаваемым Министерством торговли республики по согласию с Белорусским федеральным автоконцерном по нефти и химии. По распоряжению № 1607 от 1 декабря Совета министров Республики Беларусь, текстом которого обладает агентство «Интерфакс-Украина», определено ограничение на вывоз на Украину покрышек в 2010 году на уровне менее 450 млн. единиц, в 2011 году – менее 575 млн. покрышек, и в 2012 году – менее 650 млн. покрышек.

Распоряжение принято во выполнение реализации договора между правительством Беларуси и Украины об условиях поставки на Украину легковых покрышек украинского изготовления.

Как передавалось, правительство Украины постановлением №1907-р от 29 октября утвердило проект межправсоглашения с правительством Беларуси об условиях импорта в страну покрышек для легковых машин, но документ не имел никаких данных об размерах поставок покрышек.

В начале марта 2010 года Междуведомственная комиссия по интернациональной торговле назвала, что Украина начала антидемпинговое следствие импорта легковых покрышек из Беларуси по итогам претензии ЗАО «Росава» (Черная Церковь Киевской обл.).

До начала следствия, и во избежание его, «Росава» предлагала длительное соглашение по критериям поставок украинских покрышек на Украину сроком на 5 лет.

Стоит отметить, что помимо покрышек из Беларуси значительное воздействие на рынок Украины проявляют поставки из РФ.

Ряд трагедий на Ж/Д переездах принудил призадуматься всю страну. Напоминаем, что в прошлом месяце Украину поразила одна из наиболее крупных автокатастроф, и в ДТП на ж/д переезде была убита беременная девушка.

Поезд — очень крупная громада, которая на скорости не в состоянии остановиться. Его тормозной маршрут составляет около км. В Одесской области 758 переездов, из которых 416 пересекают автобусные маршруты, оповещает «Комсомольская впрочем в Украине».

«Сколько бы мы не устанавливали заградителей либо прочих технологических обустройств, должен быть собранный автолюбитель, который не будет двигаться на ярко-красный свет, — полагает руководитель Одесской железной дороги Игорь Левицкий. — Надо считать на автолюбителей дисциплинарные и прочие влияния. Вы же на перекрестке, когда одна черта и 2-я, не устанавливаете заграждение?! Переезды устанавливаются  для того, чтобы защитить людей, когда везут крупногабаритный груз, небезопасный груз. За 2010 года на ОЖД установлено 8 примеров, когда автолюбитель, после того, как прошел поезд, налетел в половину поезда либо конец состава. Это что, неплохо?! Около 40 человек были убиты в подобных происшествиях. Я полагаю, что нужно вернуть практику, когда перемещение автобусных пассажирских маршрутов согласовывалось с администрацией стальной дороги».

«За последнее время ОЖД перебросила в круг защищаемых 34 переезда, закрыла для перемещения 66, провела события по усовершенствованию видимости на 206, оснастила шлагбаумами 54 переезда. В настоящее время ожидается установить технологию видеонаблюдения на 1294 км пролета Кулиндорово — Одесса Западная. Она позволит машинистам на безопасном отдалении от переезда заметить, что происходит на переезде и по возможности отвести ДТП. В то же самое время видеосъемка сможет помочь ГАИ обнаруживать нарушителей и наказывать «лихачей», подвергающих собственную жизнь опасности».

«Три месяца назад система видеонаблюдения была установлена на переезде установки Пальмира Шевченковской дирекции Ж/Д транспортировок. С того времени там не было ни единого нарушения. Впрочем стоила она ОЖД 65 миллионов гривен». 

Организация Шкода рассказывает, что модификации Октавия и Суперб обретут свежий 2.0-литровый дизельный turbocharged TDI, производительностью 140 л.с., оборудованный автоматической семискоростной коробкой переключения передач парного сцепления DSG и системой полного привода.

Вэдовые Суперб и Суперб Комби стали крайне распространенными модификациями, образуя 10% от совместного числа реализаций, поэтому свежий мотор был замечен и на этом модельном ряде, который будет предлагаться, начиная со следующего месяца.

Свежее соединение предложит клиентам свежий уют и безопасность, в связи с тем что автолюбителю больше не нужно беспокоиться о уместном переключении скоростей, а можно целиком насладиться тягой и перспективами 4WD системы.

«Производительность мотора делится при помощи системы Haldex 4-го поколения. При стандартных условиях 96% тяги передаются на переднюю ось, если критерии перемещения обмениваются, то Haldex откликается на это в считанные сек и сообщает вращающий момент как раз тем колесам, которые более всего в данном нуждаются в настоящее время. Итог – безопасное пилотирование в любых атмосферных условиях, включая дождь, снег, ливень и прочие.» – пишется в релизе.

Организация БМВ официально доказала проекты по запуску в стоковое изготовление смешанного классического спорт-кара Vision EfficientDynamics, который был в первый раз представлен на мотор-шоу во Франкфурте весной минувшего года. О конце подготовки такого авто в субботу на конференции в Лейпциге сообщил управляющий отделения исследований и член совета начальников БМВ Клаус Дрегер. Согласно его заявлению, в реализации на большинстве всемирных рынков автомашина будет к октябрю 2013 года.

«Мы в настоящее время пребываем на базовом раунде подготовки смешанного споркткара и пока еще оцениваем разные виды двигателей, ищем тот, который отлично подойдет для всех рынков, где мы намереваемся реализовывать такую автомашину. К примеру, не исключено, что потом дизельный двигатель уступит место бензинному», — сообщил Дрегер.

Согласно его заявлению, такое может случиться для спорт-каров, созданных для североамериканского и азиатского рынков, где бензиновый двигатель в силовой установке сделает модель интереснее для клиентов. «Данный авто будет располагаться на верху нашего ряда, а в плане технологий он будет самым новейшим среди всех наших автомашин», — добавил Дрегер.

Первые испытательные макеты смешанного спорт-кара обретут такую же установку, что и на макете Vision EfficientDynamics. Она соединяет внутри себя 1,5-литровый 3-цилиндровый дизельный мотор производительностью 163 л.с., 2 электрического мотора (по одному на любой оси), литий-полимерные батареи и 6-ступенчатую автоматическую коробку переключения передач с 2-мя сцеплениями. Итоговая производительность установки — 328 л.с.. По сведениям БМВ, такой спорт-кар может разгоняться до «тысячи» за 4,8 сек, а его предельная скорость составит 250 км/ч.

Только на электрической тяге гибрид может проехать около 50 км, а при целиком залитом 24-литровом топливном контейнере (дизельный двигатель применяется лишь для повышения ходового запаса в перемещении) это отдаление повысится до 700 км. Топливный расход в комбинированном цикле — 3,76 л на сто км пробега, а уровень выбросов CO2 – 99 граммов на км. Батареи авто будет можно целиком зарядить от стандартной бытовой розетки за 2 с половиной дня.

Предполагаемая стоимость смешанного спорт-кара БМВ пока не известна. Говоря на данную тему, Дрегер заметил, что «технологии не стоят недорого, кроме того данный авто будет оборудован всеми сегодняшними и популярными нам технологиями, которые используются в других двигателях».