Автоновости

Архивы за Август, 2019

Автоконцерн Тойота начал реализации в Европе 2-ух свежих модификаций распространенного мини-кара Айго. Новинки будут называться Айго Blue и Айго White. Обе они оснащаются 3-цилиндровым 1,0-литровым бензинным двигателем производительностью 67 л.с., с которым связана 5-ступенчатая машинная либо топливный бак паджеро. Размер выбросов СО2 у свежих двигателей уменьшился до 106 г/км.

Тойота Айго Blue покрашена в эксклюзивный голубой «металлик» и имеет среди настроек климат-контроль и беспроводную зависимость Блютуз. Тойота Айго White различают 14-дюймовые литые колесные диски и кожаный зал. Расценки на муниципальные хетчбеки находятся в диапазоне от 7870 euro за стандартную 3-дверную версию до 10 700 euro за 5-дверную в предельной комплектации.

Когда появились первые духи, никто не знает. Еще в древности люди скрывали неприятные запахи сильно пахнущими растениями и цветами. В гробницах фараонов были найдены ароматические масла и бальзамы, которыми пользовались в косметических и парфюмерных целях.

Секреты изготовления духов передавались из поколения в поколение, а небольшая баночка ароматного средства стоила целое состояние. В средние века появляются жидкие духи с использованием спирта и эфирных масел. Понятно, что изготовленные парфюмы должны были храниться в специальных сосудах, чтобы дорогая жидкость не портилась.

Стеклянные сосуды для ароматов

Именно в это время (средние века) и появляются первые флаконы для духов, а в XIX веке начинается настоящий бум на красивые сосуды, в которых находилось сводящее с ума зелье. Стекло стало основным материалом для хранения ароматов — оно не позволяло испаряться драгоценным духам.

«Одежда» парфюма

При выборе аромата необычайно важно обратить внимание на его «одежду», поскольку флаконы для духов отображают всю суть парфюма. В начале XX века появляются дизайнерские стеклянные сосуды, представлявшие собой настоящие произведения искусства. До сих пор за ними охотятся коллекционеры, а на специальных аукционах они уходят за нереальные деньги.

Флаконы от Lalique

Благодаря современным технологиям все емкости изготавливаются в промышленных масштабах, однако некоторые из них создаются ручным способом в очень малом количестве, что сказывается на их цене.

Говоря про оригинальные флаконы для духов, нельзя обойти вниманием основавшего в Париже компанию по производству стеклянных изделий Рене Лалика. Он получал заказы от парфюмерных фабрик и на основании собственных дизайнерских разработок создавал удивительной красоты шедевры.

Рене называли настоящим художником, облекающим чувственные ароматы в индивидуальную форму. После плодотворного сотрудничества с брендом Coty родились эксклюзивные хрустальные флаконы, в которых претворял в жизнь свои творческие идеи бывший ювелир.

Продолжение традиций

И по сей день наследники большой династии продолжают дело великого мастера. Ароматы компании Lalique de Lalique выпускаются в уникальных пронумерованных флаконах, форма которых никогда не повторяется и красноречиво повествует о заточенных внутри духах. Над всем великолепием этой парфюмерии «колдуют» около десятка человек. Мэтр Лалик всегда был уверен в том, что роскошный парфюм достоин не менее драгоценного обрамления.

Хрустальная продукция

Некоторые стекольные фабрики выпускают хрустальную продукцию для хранения парфюмерной жидкости. Например, известная французская компания St. Louis создает невероятной красоты прозрачные сосуды ручной работы с притертыми крышками. А для особого удобства был представлен изящный флакон 60 мл для духов с распылителем, выполненный с учетом новейших технологий по нанесению гравировки и золотого орнамента.

Любимый аромат заливается внутрь хрустальной бутылочки, а распылитель экономично выдает парфюм. Такой максимально герметичный флакон не допустит утечки ценной жидкости.

Важен ли цвет?

Флаконы для духов отличаются разнообразной палитрой. Но чаше всего ароматы для женщин заключены в светлые или разноцветные стеклянные бутылочки самых невероятных форм. Долгое время считалось, что темные оттенки более привычны для оформления мужских духов, однако в последнее время производители парфюмерной продукции отходят от этого утверждения.

Ювелирная компания Bvlgari, занимающаяся и выпуском ароматов, облачила свое творение под названием Jasmin Noir в глянцевую черную «одежду», разбавленную золотом.

А в 2008 году селективный бренд Creed выпустил духи в черных флаконах, прямолинейно их назвав Love In Black. Парфюмеры марки признались, что на создание драгоценной эссенции их подвигла темноволосая Жаклин Кеннеди-Онассис.

«Стеклянная тюрьма, скрывающая аромат», как поэтично высказался Шекспир, не менее важна, чем сам парфюм. А многие покупатели при выборе духов делают свой выбор на основании внешнего вида флакона, хранящего ноты прекрасного букета.

Авиаперевозка почты имеет ряд преимуществ по сравнению с транспортировкой наземным и морским транспортом. Однако ввиду особенностей воздушных судов пересылка почты и крупногабаритных посылок обладает специфическими особенностями.

Неоспоримым преимуществом авиадоставки является скорость, а также возможность организации межконтинентальных отправлений. Доставка почты в виде заказных писем, ценных бумаг и бандеролей осуществляется, в основном, с помощью пассажирского авиатранспорта.

Тяжеловесные и нередко крупногабаритные посылки отправляются либо посредством пассажирских бортов, либо с подключением грузового авиатранспорта партнёрской компании.

В целом доставка посылок попадает под категорию грузов, не требующих согласования. То есть это отправления с массой, не превышающей 80 кг. Для посылок (одно место) этот лимит обычно ограничен массой в 31 кг (международные 20 кг).

Посылки, оформленные для срочного оформления, могут быть доставлены по России за 24 часа, в другие государства – всего за 2 суток.

Ещё одним плюсом пересылки грузов в качестве посылки – это адресная доставка получателю. Транспортная компания самостоятельно или посредством партнёрской сети курьерской доставки обеспечивает попадание посылки к адресату.

Авиадоставка из германии возможна и в населённые пункты без аэропортов. Такая услуга получила название мультимодальные перевозки, когда посылка доставляется получателю наземным транспортом от ближайшего аэропорта.

Более строгие условия упаковки и оформления авиапочты способствуют обеспечению сохранности грузов и многократно снижают риски вмешательства посторонних лиц.

При отправке авиапосылки следует обратить внимание на упаковку. Все посылки, если они не упакованы в ящики, обшиваются тканью, даже если это мультимодальная пересылка с использованием наземного транспорта (Главное требование Почты России).

Габариты и вес посылки (в том числе и международной) также чётко регламентированы. Максимальный вес – 31 кг. Размер в упаковке (по любому измерению) – 105 см, сумма длины и наибольшей окружности не должна превышать 200 см. При этом каждый перевозчик в праве определять габариты самостоятельно и взымать плату за превышение веса.

Для хрупких и бьющихся предметов выбирается только жёсткая упаковка с обязательным использованием мягкого наполнителя. Ответственность за содержимое неверно упакованной посылки всегда возлагается на отправителя, если не была заказана услуга упаковки.

Бывает, что доставка отправлений осуществляется несколькими авиарейсами. Так вот за каждую перегрузку посылки также может взиматься дополнительная плата.

Руководитель Государственной автоинспекции Сергей Коломиец подчеркивает уменьшение числа ДТП на 25,3% в 1-м полугодии сравнивая с подобным временем прошлого года.

Например, в итоге инициированных граней за пол года 2009 года по сопоставлению с подобным временем 2008 года полное количество ДТП понизилось на 25,3%, и в том числе с потерпевшими — на 31,2% (с 23 234 до 15 982 ДТП), мертвых в ДТП — на 40% (с 3 493 до 2 109 человек), травмированных участников движения — на 31,3% (с 28 701 до 19 710).

При этом, со слов начальника ГАИ, если в 2007 году каждый день на автодорогах примерно гибло 26 человек, то в 2008 году данный уровень уменьшился до 21 человека, а в 1-м полугодии 2009 года он составил 12 погибших в сутки.

Помимо этого, с начала 2014 г задокументировано не менее чем 3,4 млрд нарушений ПДД. При этом нарушителей отштрафовали в совместной трудности на 769,9 млрд гривен, из которых в вольном порядке оплачено 53%.

В компании Тойота Motor назначен свежий вице-президент. После первого за прошедшие 10 лет падения сезонных реализаций Тойота вице-президент компании Кацуакэ Ватанабэ оставляет собственный пост в пользу Акио Тойода, потомка создателя Тойота Motor.

Свежий вице-президент компании собирается поправить положение компании на 2-ух ведущих рынках Тойота — США и Япония. Помимо этого он играет за безжалостную экономию средств, в связи с чем планирует сократить все 5 млн. рабочих с почасный оплатой как на североамериканских, так и на японских заводах.

Размышляя об изучении уникального развлекательного прибора, есть смысл направить собственное внимание на якутский хомус. Обучиться играть на варгане не понимает особенных проблем, но несмотря на это появляющаяся музыка никого не оставит безразличным. Купить хомус можно на прекрасном сайте oberton.pro.

Что это такое?

Якутский хомус, также знаменитый, как варган, считается музыкальным инвентарем исконных граждан Республики Саха. Общеизвестно, что история его существования датируется не менее 5 тысячами лет. Всегда значившийся атрибутикой шаманов, хомус владеет фантастическим, будто мировым звучанием, подчеркивающим его на фоне всех прочих музыкальных устройств. Рассказывают, что объект, вмещающийся в руки, способен «петь голосом природы». Сегодня варган считается не только лишь «участником» шаманских ритуалов, но также и знаком всенародной культуры.

Ранее якутский хомус было принято обозначить из древесины или кости, пытаясь на вид дать ему фигуру дерева, в которое попала молния. Зафиксировано, что когда вихрь раскачивает такое дерево, появляются загадочные звуки. Однажды люди полагали его священным и сохраняли выпадающие щепки. Передовой варган в большинстве случаев делают из железа, владеющего огромными плюсами. Первоначально он воспроизводил фигуру деревянного хомуса, однако сегодня на вид он напоминает подкову, в связи с тем что создан из ободка и 2-ух растянутых палочек, так именуемых «щек».

Стальной язык стартует в начале ободка и движется между «щеками». Пройдя палочки, эта деталь выгибается, создавая вибрирующую пластинку с завернутым кончиком, способную выполнять звуки. Варган довольно часто украшается государственными разводами, значения определенных из которых до сегодняшнего дня не установлены.

Нужно добавить, что разновидности хомуса находятся и у прочих людей. Разница между ними заключается как преимущественно источнике, так и в отличительных чертах здания.

Для якутов применение варгана – действие крайне сексуальное действо. Шаманы использовали музыкальный инструмент для войны с заболеваниями и освобождения от злобных духов. Кроме этого, «космическая» музыка довольно часто сопровождала признания в любви. Играли на хомусе и девушки – из-за этого равномерно сложился даже целый жанр хомусных песнопений. Любопытно, что нынешние гражданки Алтая в большинстве случаев играют на приборе без рук в процессе дойки скотин, которые, успокаиваясь, предоставляют больше молока. После революции варган на некоторое время был запрещен, однако сегодня традиция реконструируется, и все большее число людей занимаются вероятностью пройти обучение у специалистов.

Чтобы играть на якутском хомусе, нужна общая серьезность, в связи с тем что музыку надо будет понимать не только лишь ушами, но также и всем телом. Мастера варганной музыки также говорят, что до обучения с устройством нужно «слиться», поносив в роли кулона на шее или в кармане. Бесспорно, транслировать варган кому-нибудь постороннему в данный момент запрещено. Интересно, что для обладателя хомуса важную роль играет и его футляр. Достаточно распространена традиция делать его в качестве тотемического животного, или же приукрашивать изображением духа, которым надо было играть роль хранителя прибора.

Часть служащих ЗАО «КамАЗ» сегодня пришла на действующие места после ежемесячного принужденного отпуска, вызванного финансовым упадком. По приобретенной информации, основной сборочный поток компании запустят в среду. «В связи со регрессом спроса на продукцию автопрома на всемирном рынке не было потребности производства огромных размеров новой продукции. Вследствие этого большинство служащих были высланы в отпуск с 23 января, на тот же период был остановлен и основной сборочный поток. Сегодня часть служащих пришла на действующие места, чтобы приготовить основной сборочный поток к запуску», – сообщил представитель КамАЗа. Он уточнил, что в общем ЗАО «КамАЗ» не заканчивало деятельность – проводились ремонтные, исправительные, предупредительные работы, был сделан большой размер работ непроизводственного характера. Помимо этого, работал руководство компании, длилась отгрузка готовой продукции со складов.

Напоминаем, что с 24 декабря по 7 января огромная часть работников компании пребывала в принужденном отпуске. На рабочих местах в этот период оставались только действующие и инженерно-технический штат, и консультанты. При этом зарплата направленных в отпуск служащих сохранялась размером 2/3 тарифа. С 4 ноября все производственные подразделения ЗАО «КамАЗ» перешли на четырехдневную (32-часовую) рабочую неделю. Эта мера представлялась принужденной, инициированной для локализации результатов мирового кризиса на отечественном и всемирном рынке. Ожидается, что в уменьшенном режиме КамАЗ будет работать до 6 июня 2009 года.

Домашний Интернет по беспроводной технологии Wifi дает возможность в отсутствии специального кабеля синхронно делиться информацией нескольким устройствам. Наиболее многообещающими сегодня являются технологии сотовой связи 3G/4G. Вай-фай роутер с выносной антенной способен снабдить высокоскоростную передачу данных с прекрасным качеством связи в любом месте, даже в процессе оперативного передвижения клиента (в поезде, за рулем). 4g роутер с внешней антенной

Значимые причины купить 4G роутер с выносной антенной Wifi

Передовые квартиры и дома без доступа к Сети — уникальность сейчас. Наиболее известными устройствами сегодня считаются Wifi устройства. Роутер — электронный электроприбор, способный снабдить прием и раздачу Сети-интернет ко всей компьютерной технике в интернете. Лучшим и удобным видом для домашнего использования считается компьютер с портом для 4G модема.

4G роутер с антенной

С неприятностью слабого знака и невысокой скорости Сети-интернет могут сталкиваться не только лишь обладатели 3G модемов, но также и те, кто имеет передовые 4G стандарты. Решить ее сумеет роутер с антенной для 3G, 4G Сети-интернет.

Обратите свое внимание! Увеличивающие тарелки используются для усовершенствования качества интернет-связи. Они обеспечивают прием и передачу сигналов от стандартной установки на датчик и назад.

В роли приемника играет роутер 3G/4G, который:

в любом расположении дает возможность добиться максимально возможной скорости Сети-интернет;
гарантирует верный доступ к интернет-данным;
подключается без особых кабелей к Сети-интернет, раздаваемому по Wifi;
не требует специального ПО, драйверов.
В местах со слабым приемом знака (к примеру, в аграрной территории) без подсоединения внешней тарелки хорошего уровня приема Сети-интернет не достичь. При таких раскладах необходимо использовать роутер с перспективой присоединиться к внешней тарелке (чтобы он был оборудован слотом под тарелку). При помощи нее можно сделать лучше прием и повысить скорость передачи данных.

Антенну-усилитель применяют, когда:

размещение субъекта располагается отдаленно от стандартной установки оператора, и знак связи слаб;
есть естественные препятствия (бугры, лесополосы, овраги), затрудняющие прием знака;
Интернет нужен в здании, при сооружении которого применяли гипс, сверхпрочное окно и прочие материалы, закрепляющие знак;
выход в интернет нужен в подвальном помещении или на высших этажах многоэтажных домов.

В детстве каждый из нас наверняка любил играть в машинки. Многие делают это и во взрослом возрасте, только игра приобретает характер коллекционирования. И если вы еще не стали профессиональным собирателем масштабных моделей, но у вас горят глаза при виде игрушечной скорой помощи, «пожарки» или Москвича-412, этот материал для вас.

Коллекционирование масштабных моделей — увлекательное, но довольно затратное хобби: сотня «игрушечных» машинок на вашей полке может стоить, как настоящий новый автомобиль. Собранная с умом коллекция со временем только дорожает, а значит, масштабные модели — это не только радость для своего хозяина, но и хорошая инвестиция.

Эта статья даёт базовое представление о том, какие бывают масштабные модели и как их выбирать и покупать, а также поможет понять, стоит ли тратить время и деньги на это увлечение. Чтобы текст не получился слишком длинным, в обзор включены только модели самого популярного в нашей стране масштаба 1:43 и только модели иномарок. Если читателей заинтересует эта тема, то мы сделаем отдельный обзор, посвященный моделям советских и российских автомобилей – в этом сегменте рынка много своих нюансов, которые стоит учитывать при составлении коллекции.

До начала 90-х годов прошлого века все масштабные модели, в сущности, считались игрушками: уровень детализации был невысоким даже у дорогих моделей-«открывашек», зато все они были довольно крепкими, их можно было без страха вынимать из коробки, вертеть в руках и катать по столу. Если нужны интернет магазины масштабных моделей зайдите на сайт model-lavka.ru.

Германская марка Minichamps одной из первых стала делать высокоточные модели из металла без открывающихся элементов, предназначенные исключительно для коллекционирования, а не игры. На полках магазинов модельки Minichamps выгодно отличались по качеству от машинок фирм-старожилов, таких как Schabak, Norev, Bburago, Dinky Toys, и взрослые покупатели это оценили – марка Minichamps резко пошла в гору и задала новый тренд в модельной промышленности.

В 2000-х модели из металла (профессиональные собиратели называют их термином die cast, обозначающим литье под давлением) достигли пика своего развития. Некоторые производители, например AUTOart, навострились делать невероятные по точности модели с множеством открывающихся элементов. При этом практически все производство машинок переместилось в Китай, и с тех пор масштабные модели, независимо от их цены и исторического происхождения фирмы-производителя, – это дело рук китайских девушек с зоркими глазами и ловкими руками.

Также на рубеже веков в мире масштабных моделей оформилось новое направление – машинки из эпоксидной смолы. Этот материал позволил добиться еще более точного соответствия масштабных моделей их полноразмерным прототипам (или, как говорят опытные собиратели, «большей копийности»), но при этом в смоляные модельки не то что играть нельзя – вынимать из бокса не рекомендуется!

У многих моделей из смолы не крутятся колеса, а винты, которыми машинки прикручены к подиуму, скрыты от глаз заглушками – таким образом производители дают понять, что эти модели предназначены исключительно для любования, причем под пластиковым колпаком.

Даже протирка от пыли таких моделей дело непростое – можно повредить хрупкие элементы из фототравления (дворники, эмблемы, дверные ручки, молдинги), а тонкие стекла-пленочки гнутся при малейшем давлении. Еще для смоляных моделей характерна небольшая усадка после изготовления, из-за которой наклеенные на кузов молдинги могут отвалиться, а приладить их обратно не так-то просто – нужен специальный навык.

Падение смоляной модели из рук на пол практически гарантирует ее смерть – многим собирателям не нравятся легковесность и хрупкость таких машинок. Подавляющее большинство смоляных моделей неразборные: то есть, если вы обнаружили в салоне какой-то мусор, погнутый подголовник или перекошенное зеркальце, исправить это будет практически невозможно.

Однако при всех недостатках именно смоляные модели считаются хай-эндом в модельном мире. Цены на них, как правило, начинаются от 5 000 рублей, хотя встречаются и вполне доступные экземпляры, выпускаемые, например, под брендом Premium X Models.

Модели, изготовленные по технологии die cast, почти всегда дешевле смоляных аналогов, но при этом далеко не всегда хуже. Металлические модели априори крепче, увесистее и в большинстве своем имеют детально проработанное днище, тогда как многие производители смоляных машинок делают донышки плоскими, без какого-либо намека на элементы подвески и выпускной системы.

Если смоляные модели огорчают собирателей усадкой и отваливающимися деталями, то с моделями die cast может случиться другая беда – цинковая чума: из-за нарушения технологии изготовления сплав со временем разрушается. К счастью, у моделей зарубежных производителей этот дефект встречается нечасто, но ужас в том, что если чума все-таки поразила вашу модель, «вылечить» ее невозможно – со временем металлический корпус просто рассыплется. Основными признаками цинковой чумы являются вздутия и трещинки на лакокрасочном покрытии кузова.

Особняком в сегменте die cast стоят модели из белого металла от британской фирмы Brooklin Models. Это дорогие и очень тяжелые модели, у которых все элементы, кроме стекол и шин, отлиты из металла. Из-за особенностей техпроцесса некоторые собиратели считают такие модели грубоватыми, так как мелкие литые элементы отделки у них слишком толстые. Но по законам художественной миниатюры, которые зачастую противоречат принципам моделизма, это как раз очень правильно, и на полке такие машинки смотрятся очень эффектно, притягивая взгляд больше, чем сверхточные смоляные модели.

Где покупать? Казалось бы, ответ очевиден – в интернете. Действительно, некоторые модели можно найти только в Сети, и нет никакой возможности посмотреть товар живьем до покупки. Однако многие коллекционеры, особенно в Европе, по старинке предпочитают оффлайновые магазины, куда можно прийти и часами выбирать достойную покупки модель: разглядывать товар с лупой, искать экземпляр без дефектов.

В Москве на данный момент есть около десяти оффлайновых магазинов, но цены в них за последние пару лет сильно выросли – публика все больше ходит мимо витрин, цокает языками, произносит реплики в стиле Кисы Воробьянинова («Однако!») и уходит без покупок.

Интернет-магазины всегда готовы вернуть деньги за бракованную или поврежденную при пересылке модель либо выслать другой экземпляр, однако критерии брака у магазинов и коллекционеров могут быть разными, и договориться удается не всегда.

Понятно, что отломанное колесо или трещина – это брак, такую модель поменяют или вернут деньги. Однако криво приклеенное зеркало, неровная покраска панели приборов, небольшой облой на дверных картах, «восьмерка» на колесе, пятнышки клея на кузове или слегка облезший хром на оконных рамках магазин может назвать издержками производства – мол, собирают-то машинки люди (те самые китайские девушки), и при желании мелкие косячки можно найти на любой модели, так что смирись, дорогой покупатель, и не порть нам нервы.

Покупка подержанных моделей с рук — еще более рискованное предприятие, но если покупатель и продавец живут в одном городе, то можно приехать и посмотреть товар, чего большинство интернет-магазинов не предлагает.

Некоторые коллекционеры превращают свои квартиры (или хотя бы одну комнату) в настоящий музеи масштабных моделей: покупают стеллажи с зеркалами и стеклянными полками, устраивают в них подсветку, красиво расставляют свое богатство, смотрят на него и медитируют, проводят экскурсии гостям.

Но у большинства собирателей все же нет места для подобных инсталляций, и на виду они хранят только малую часть своей коллекции, а остальное убирают в коробки и лишь время от времени достают, чтобы полюбоваться.

Модели не любят прямого солнечного света (выгорает краска, мутнеет и желтеет пластик), так что пребывание в темной коробке продлевает им жизнь. Также модели не любят резкого перепада температур и влажности, и хранение коллекции в неотапливаемом гараже или на даче — точно не вариант.

Если модели находятся в оригинальных боксах, то отпадает необходимость в их протирке от пыли. Некоторые собиратели вообще вскрывают бокс только один раз: после покупки удаляют пыль и мусор и, что называется, консервируют модель на века. Но даже при таком бережном хранении необходимо периодически проводить инвентаризацию коллекции, смотреть, все ли в порядке с лакокрасочным покрытием машинок, не поразила ли их цинковая чума, не отвалились ли детальки, не плавит ли резина колесные диски и подставку (увы, такое иногда случается).

У заботливого коллекционера модели благополучно пребывают в состоянии новых десятки лет, а любая, даже не очень качественная модель в оригинальной упаковке и идеальном состоянии со временем дорожает в цене — то есть, стоимость коллекции увеличивается. Именно поэтому если вы будете вынимать модели из боксов и расставлять на полке, обязательно сохраняйте оригинальные упаковки – без них модели резко теряют в стоимости, да и перевезти в случае необходимости неупакованную модель без повреждений будет непросто.

Разумеется, все что душе угодно. Многие коллекционеры просто покупают понравившиеся им модели и не заморачиваются какой-либо идеей или направлением. Но профессиональные собиратели все же стараются строить свои коллекции вокруг какой-то одной или нескольких тем: например, послевоенные итальянские автомобили, модели Porsche, минивэны, грузовики, масл-кары, автомобили из фильмов, гоночные автомобили, модели какого-то одного производителя (выбирается, как правило, бренд с хорошей репутацией — например, тот же AUTOart) и т.д. Тематическая коллекция ценнее, чем разрозненная, бесстержневая.

Выбор масштабных моделей сегодня широк как никогда, но пока не безграничен. Если вы, скажем, решите собирать модели Mercedes-Benz, то за неделю ваша коллекция может пополниться сотнями и даже тысячами машинок – были бы деньги.

А вот если задумаете составить коллекцию из моделей Hyundai, то вас ждет фиаско – актуальный ассортимент машинок этой марки в 43-м масштабе можно пересчитать по пальцам одной руки. Такая же ситуация с Kia и китайскими брендами, хотя если хорошенько порыться на AliExpress, то можно обнаружить десятки моделей китайских марок, а также моделей европейских и японских брендов, предназначенных для китайского рынка.

В принципе, при желании на заказ можно сделать любую модель — например, дежурный Hyundai Solaris или экзотический концепт-кар от Луиджи Колани, запавший в душу в детстве. Кустари-энтузиасты за большие деньги «вылепят» из смолы что угодно даже по мутной фотографии из старого журнала, но не факт, что качество вас устроит. Нужную модель можно изготовить и промышленным способом – десятки китайских фирм предлагают такие услуги, но коллекционеры-частники ими практически не пользуются, предпочитая покупать уже готовую продукцию.