Автоновости

Архивы за Июнь, 2018

Снижение спроса на свежие машины заставляет японскую организацию Мицубиси Моторс остановить собственный автозавод в Соединенных Штатах на 3 месяца. Действующие и предназначающиеся предприятия сохранят на этот период собственную зарплату, если соблюдать условие, что они будут навещать курсы увеличения квалификации.

Автомобильный завод Мицубиси Моторс в штате Иллинойс рассчитан на изготовление порядка 240 000 авто ежегодно. Сейчас с его сборочного потока пойдут модификации: Галант, Эклипс, Endeavor и Аутлендер.

Организация Ауди в пятницу передала первые формальные детали о собственной очередной новинке — 5-дверном хетчбеке Ауди A5 Спортбэк, сконструированном на базе модификации Ауди A4. Мировой первый опыт данного авто будет проходить в начале сентября на выставке автомобилей во Франкфурте.

5-дверная модель будет на 36 мм ниже хетчбека A4, немного длиннее (4,71 метра против 4,7 метра у хетчбека) и немного выше (1,85 метра против 1,82). Колесная основа — также немного больше (2,81 метра против 2,80 метра у хетчбека), а ведущие и задние свесы — короче. Вес авто с 2-литровым турбированным мотором составит 1500 кг — приблизительно столько же весит хэтчбек с аналогичным мотором. При этом ведущая часть кузова A5 Спортбэк будет сделана из алюминия, а все двери новинки лишатся рамок — как на «истинных» спорт-купе.

Зал A5 Спортбэк имеет всего 4 посадочных места — обратный диван отформован под двоих пассажиров. Габариты багажника — 480 л при приподнятых задних сидениях ( как у универсала A4), а при уложенных спинках его размер усиливается до 980 л.

Моторов для Ауди A5 Спортбэк учтено пока 6 — 3 бензинных и 3 дизельных двигателя. 4-цилиндровые версии могут оборудоваться или 2-литровым бензинным TFSI производительностью 180 либо 211 л.с., или турбированным дизелем подобного размера и производительностью 190 л.с.. Помимо этого, для A5 Спортбэк учтены также 2 6-цилиндровых дизельных мотора (масштабом 2,7 и 3,0 л как следствие), и 3,2-литровая бензинная «шестерка» производительностью 265 л.с.. Коробки — или 6-ступенчатая «аэромеханика», или 7-ступенчатый бот С Tronic.

Позднее, в 2010 году, у A5 Спортбэк будет «экономная» модификация с двигателем 1,8 TFSI (160 л.с.).

Традиционно, новая модель Ауди будет доступен как с ведущим, так и с приводом на все колеса кватро нового поколения (с серьезным задним дифференциалом), а переднеприводные версии обретут свежую версию системы стабилизации с функцией имитации междуколесной блокады. Помимо этого, все версии Ауди A5 Спортбэк в стандартных сборках будут оборудоваться технологией рекуперации энергии во время торможения, а модификации с механической коробкой — еще и технологией «стоп-старт».

В перечне опционального оснащения для A5 Спортбэк будет адаптационный адаптивный круиз-контроль, динамический пакет С Line (в который зайдет пониженная и не менее твердая подвеска, обвес кузова и иная обработка зала), и спортивные сидения и 20-дюймовые диски колес.

Расценки на A5 Спортбэк в Германии будут стартовать с 33650 euro за версию со стандартным 2-литровым двигателем и мкпп, а «лучшая» версия с V6 и «роботом» С Tronic обойдется клиентам в 47 миллионов euro.

Вице-президент Украины подписал Законопроект Украины № 676-VI «О внесении перемен в Законопроект Украины «О Таможенном тарифе Украины». Аналогичный законопроект был одобрен Верховной радой Украины 17 января 2008 года и официально определил на Украине таможенную пошлину на импорт авто размером 10%. Так что, после статьи на Украине целиком легально будет действовать пошлина на уровне 10%, как того и требовали протоколы договора по ВТО.

Еще остается интрига вокруг законодательного проекта №3379, который учитывал внедрение временной прибавки размером 13% к таможенной пошлине. Пока Вице-президент не установился с судьбой данного документа. Законопроект № 676-VI когда-то стал объектов огромных баталий в Конгрессе в конце 2008 года, однако к концу года не был так своевременен и парламентарии договорились с замечаниями Вице-президента после «вето» и снизилди ставки с 25% до 10%. Данный Законопроект нацелен на имплементацию в масштабах государственного законодательства интернациональных договоренностей Украины сравнительно приведения ставок ввозной пошлины на продукцию и товары в соответствие с уровнем, некоторым графиком тарифных обещаний Украины по товарам на 2008 год, являющийся неустранимой частью Протокола о вступлении Украины в ВТО.

АВТОВАЗ гарантирует начать выпуск новой модификации класса «C», и нового экономного авто в 2011-2012 гг., передает отдел связи с общественностью отечественного производителя автомобилей.

Для реализации этих намерений на заводе были назначены свежие начальники программ: Михаил Рябов — вице-президентом-директором платформы авто класса «С» и Олег Груненков — вице-президентом-директором платформы экономных авто.

Правительство будет целиком возмещать РЖД стоимость доставки на Далекий Запад выпущенных в РФ свежих авто. Данную инициативу по обороне российского производства автомобилей озвучил сегодня премьер В. Путин.

«Предлагаю обновить тарифы на Ж/Д тарифную транспортировку российских авто, выпущенных на азиатской части Отечественной Федерации», — сообщил он на совещании по неприятностям области в Набережных Челнах, добавив, что «выпадающие прибыли РЖД будут компенсированы из федерального бюджета».

Премьер заявил, что для обороны российского изготовления правительство пошло на увеличение таможенных пошлин, в том числе на старые иномарки».

«Я часто могу быть на Далеком Западе, разговариваю с людьми, и думаю, что их беспокойство считается аргументированной, — заявил Путин. — Я не раз знал такой вопрос — отчего мы можем приобретать российские машины, такую же «Ладу» в 2-3 раза дешевле, чем жители, живущие в азиатской части России».

«Дело, в первую очередь, в больших автотранспортных издержках, — объяснил он. — Транспортировка одной автомашины по железной дороге с Далекого Запада в азиатскую часть нужно приблизительно в 43 тыс руб. А чтобы перевести из Европы на Далекий Запад, на это гражданин может заплатить и до 70 миллионов рублей». «Конечно, это несправедливо», — резюмировал президент.

«Но мы можем побеспокоиться и о нашем товаропроизводителе, и о наших рабочих, мы можем снабдить и налоговые попадания в расчеты, — отметил он. — И, разумеется, мы можем будем, и в настоящее время полагаем, как снабдить энтузиазм наших жителей по покупке российских автомобилей».

«В последнее время российский автопром накопил необходимые ритмы роста: в область пришли существенные вложения, были сделаны тыс свежих рабочих мест, устроен выпуск конкурентной продукции, в том числе на автозаводах, производящие классические российские марки, — заявил он. — Не поддерживать сегодня данную область — означает перечеркнуть многое из того, что мы с подобным работой достигли. Вследствие этого принятые сегодня решения должны быть предельно оперативно и качественно реализованы».

Власти Норвегии не рассчитывают проявлять денежную помощь государственного компании-производителя электрокаров компании Think.

Организация приступила к силам за поддержкой в связи с увеличением стоимости автокомпонентов на фоне кризиса, в связи с чем понадобилось остановить изготовление одной модификации электрокара Th!nk City.

В ответ на просьбу Think зам. министра торговли и индустрии Норвегии Рикке Линд сообщила, что на сегодняшний день есть очень много приватных организаций, ощущающих затруднения. Но помогать любой компании персонально правительство Норвегии не планирует, — заявила она.

Мировые реализации французского производителя автомобилей Рено в 1-м полугодии 2009 года понизились на 16,5% – до 1,106 млрд авто.

По сведениям самой автокомпании, в мире реализации автомашин за момент с февраля по июль понизились как раз на 16,5%. При этом часть всемирного рынка, которую занимает Рено, осталась на прошлой планке – 3,7%.

На рынке Европы, который продемонстрировал снижение на 10,6%, реализации компании снизились на 10,7%, а часть осталась прошлой – 8,4%.

Корейский производитель автомобилей удостоверяет, что не планирует производить модель Дженесис в виде кузова автомобиль с откидным верхом. На данный момент у Хендай вообще нет намерений по образованию кабриолетов.

Почитатели Хендай отсчитывают дни, когда на свет будет свежее купе Дженесис. Корейский производитель автомобилей при силе новинки планирует если не оттереть Инфинити G37, то уж, в любом случае, предложить не менее дешевую замену японскому купе. А перед автомобилем с откидным верхом Дженесис организация оглушительно заперла двери.

Возникновение автомобиля с откидным верхом Дженесис было бы вполне логичным шагом. Но представитель Хендай Майлз Джонсон (Miles Johnson) рассказал, что на данный момент подобных намерений у компании нет. «С самого начала мы проектировали купе без всяких целей производить автомобиль с откидным верхом. Он (Дженесис)был спроектирован как авто для всего мира. В Корее не обожают вихрь в волосах», — заявил Джонсон.

И более того, Джонсон заметил, что Хендай вообще не рассчитывает производить автомобиль с откидным верхом в ближайшем будущем. Вполне возможно, что корейский производитель автомобилей потеряет огромные возможности, отказываясь играть в разделе кабриолетов. 

Нуру — японская техника эротического массажа, зародившиеся в городке Кавасаки. Техника требует, чтобы 1 либо несколько нагих массажеров терлись и соскальзывали по голому телу заказчика, после того, как все участники намазали себя безобразным массажным лосьоном не имеющим аромата. Слово происходит от японского языка и переключаться как «щекотливый/плавный».

Промышляющие nuru massage, применяют бесцветный гель, который выполняется из листочков океанских водных растений. Гель наносится вручную, по всему телу заказчика и массажиста. В процессе массажа участники постараются получить максимально возможный физический контакт, массажисты довольно часто применяют все собственное тело и затрагивают лица. Крепкие осязательные чувства предоставляют собственный эффект и помогают избавиться от стресса.

Массаж нуру считается легальным в Японии, и в определенных городах Канады, Европы и Соединенные Штаты. Официально, такой массаж не считаются проституцией либо сексуальной услугой (в связи с тем что не происходит полового акта). Тем не менее, обычно нуру кончается полновесным половым актом. На нашем веб-сайте body to body massage manhattan можно купить Нуру массаж в Нью-Йорке.

Таиландский массаж, или «йога-массаж» – целая технология выздоровления, включающая целый ряд способов влияния, таких как основательные надавливания на мышечную ткань, инертные упражнения, похожие на позы йоги, рефлексологию, натяжение, развинчивание суставов, активизирование потока энергии в человеческом теле, акупрессуру. Истоки таиландского массажа находятся в Аюрведе, древнеиндийской целительской системе, и в японской медицине, самой старой из существующих во всем мире. История таиландского массажа содержит около 2500 лет, и сегодня, как и века назад, он пользуется в Таиланде большой известностью.

Как и во всех прочих оздоровительных системах Запада, в таиландском массаже применяется суждение о восстановлении энергетического баланса. По представлениям таиландских врачевателей, энергия циркулирует в человеческом теле по множественным энергетическим каналам «монета».

Японская медицина пользуется схожей мыслью о циркуляции энергии «ци» по энергетическим меридианам, в индусской Аюрведе, художестве крепкой жизни, рассказывают о телеканалах под наименованием «нади» и о перемещении по ним животворной энергии, праны. Во всех этих системах является, что причиной, находящейся в базе всех физических и психологических болезней делаются нарушения, появляющиеся в телеканалах при циркуляции энергии.

При устранении энергетического дисбаланса пропадает и причина, вызывающая болезнь. Надавливания на особенные точки, лежашие на проекциях энергетических телеканалов, и бездонная работа с мускульной материей убирает препятствия на пути перемещения энергии и инициирует ее перемещение. Из-за этого реконструируется полновесный баланс, следовательно, формируются все критерии для приобретения состояния здоровья и отличного настроению. Из многих телеканалов, проходящих в человеческом теле, в таиландском массаже применяется 10 главных.

История классического таиландского массажа прочно сопряжена с историей самого таиландского народа. На протяжении собственной истории Таиланд чувствовал большое количество цивилизованных воздействий со стороны собственных соседей, и таиландская медицина не могла не проверить на себе влияний этих состоятельных цивилизаций.

Одним из установивших жизнь Сиама (старинное наименование Таиланда) мероприятий стало распределение буддизма, вскользнувшего туда из Индии через страны Юго-Восточной Азии. Это приключилось около 2500 лет тому назад. Вместе с буддистскими монахами, из Индии пришли и доктора-практики Аюрведы, доставившие и познания йоги.

Практика, возникшая в итоге слияния туземной таиландской медицины и Аюрведы, и образовала базис современной таиландской системы выздоровления, включающей в себя лечение травами и постными медицинскими препаратами, классический таиландский массаж, таиландскую йогу, ароматичные сауны и применение горячих травянистых компрессов.

До сих пор в таиландской медицине сбереглись такие диковинные практики, как «поток монета» — выстукивание молотком при помощи деревянной палочки энергетических телеканалов и массаж ногами (перед проведением которого массажист, держась за веревку, обмакивает стопу в особый травянистый чай и после этого греет их, трогая раскаленного листка металла).

Основателем массажа тайцы полагают индусского врача по имени Джива Наркотик Бхикку, знаменитого также как Джива Комарпадж, либо, как его любовно зовут сами тайцы, «Врач Шивака», «Доктор-отец». Он известен как товарищ и собственный врач Будды. И сегодня любой таиландский массажист до работы разбирает мантру, посвященную «Доктору-отцу».

Индусский автомобильный гигант Тата Моторс дал доклад по которого, в 3-ей четверти, у производителя автомобилей ощутимо снизились прибыли. Реализации компании снизились на 32 % сравнивая с 3-ей четвертью минувшего года и это после преодоления «трудного декабря», однако в компании убеждены, что слабейшие времена сейчас сзади.

«Я на самом деле считаю, что у нас был слабейший декабрьский момент за весь период существования компании. Однако в настоящее время имеются позитивные тенденции» — заявил главный директор Тата Моторс Managing Ravi Kant.

Реализации компании в данной четверти понизились до 98 760 штук, сравнивая с 144 608 реализованными машинами в такой же момент минувшего года. Такое снижение реализаций заставило организацию на время прикрыть, в начале декабря, определенные автозаводы, чтобы остановить скопление авто на площадях предприятий. Часть утрат организация может отнести и на получение английских марок Лэнд Ровер и Ягуар у компании Форд, в середине вульгарного года. Итоговые реализации Лэнд Ровер и Ягуар снизились с 76 000 штук до 49 000 в 2016 году. В финансовом эквиваленте снижение прибыли составило с 102 млн $ до 54 млн $.

Чтобы одолеть экономические проблемы, Тата проводит переговоры с вероятными заимодавцами и просит еще 2 миллиона $, которые последуют на рекуперация задолженности оставшейся с покупки Ягуар и Лэнд Ровер. Раньше организация оплатила 1 миллион $. Тата должна заплатить за английские компании 2,3 миллиона $, и последний период выплат, установлен на июль 2009 года. Kant еще добавил, что действующие места будут уменьшаться и в будущем, как в Индии, так и в Англии, это обусловлено падением спроса на машины. Недавно Ягуар и Лэнд Ровер сообщили о уменьшении еще 450 рабочих мест.

Kant не сумел ответить на вопросы, касающиеся Тата Нано, объявленного как самый дешевая машина во всем мире. Изначально прототип авто был показан на автомобильном салоне в New Delhi, годом ранее. И мог выйдет на рынок в середине минувшего года, однако акции протеста прокатившееся по заводам Тата вынуждено отсрочили дебют  Нано. Со слов Тата стоимость авто составит от 2 000 до 2 500 $ тем не менее первый опыт рассчитан на начало 2009 года. Последнее, что было произнесено – то, что реализации стартуют в начале марта, однако официально дата производства авто еще не была представлена

«Мы оцениваем определенные события, которые позволят нам выпустить Нано по крайней мере в урезанном объеме» — все, что заявил Kant.