Автоновости

Архивы за Июнь, 2018

Организация Фольксваген действительно знает, как справиться с финансовым упадком. В то время как большинство производителей автомобилей очень сильно стараются уменьшить потери изготовления, понижая платформу производства авто, уменьшая штат и закрывая автозаводы, Фольксваген осваивает свежее изготовление. Свежий авто должен стоит не дешевле 9 000 euro, как раз это, по прогнозу компании, доставит ей невообразимую прибыль. Создавать новинку ожидается в Индии. 

Но, до сих пор, были некоторые неизвестные  факты. В первую очередь, германский автопроизводитель  планирует выпускать около 1.4 млн авто раз в год, однако все-таки не понятно способно ли индусское предприятие изучить такую платформу. 

С иной стороны, в предшествующих известиях было сообщено, что Фольксваген рассчитывает возвести в Словакии второй автозавод, где сейчас производятся Туарег и Ауди Q7. Причина такого решения ясна, на данные модели существенно снизился спрос.  

«Наша бригада в Словакии отлично подготовлена в плане эластичности изготовления, и легко изучит свежий небольшой автомобиль» — говорит Dr. Мартин Winterkorn, глава руководства Фольксваген. 

Но Фольксваген еще  официально не объявил о начале изготовления новой модели, которая должна составить  конкуренцию Peugeot 107, Тойота Айго и Ситроен C1. 

ЗАО «ИжАвто» может приступить к работе в начале августа 2009 года, рассказал зам. главы правительства Удмуртии, член совета начальников Ижевского автомобильного завода Валерий Богатырев на конференции в среду.

«Я полагаю, что это будет сентябрь месяц», — заявил он. «Все договоренности с Киа для продолжения комплектации по машинокомплектам достигнуты, стоимость удовлетворяет обе стороны. «АвтоВАЗ» не отказывается от расположения тут «классики». Это целиком зависит от того, что надо отыскать 500 млрд руб обратных средств, чтобы заплатить комплектующие», — уточнил Богатырев.

Раньше ссылаясь на слова вице-президента Удмуртии Александра Волкова было сообщено, что «ИжАвто», остановившее изготовление в начале мая, обновит деятельность в начале июля 2009 года. В то же время ряд кредитных организаций дали иски о взыскании с автомобильного завода денег. Так, Альфа-банк (РТС: ALFB) направил жалобу о взыскании с «ИжАвто» 236 млрд руб кредитных средств. Помимо этого, денежные средства с «ИжАвто» через трибунал желает взять банк «Алемар» (26,176 млрд руб на основании несоблюдения обещаний по негарантированному займу «ИжАвто» по облигациям). До данного иск к «ИжАвто» и дочернему ООО «Иж-Комплект» дал банк «Зенит» — о взыскании с организаций 180 млрд 27 млн. руб в масштабах несоблюдения кредитного контракта. «Уралсиб» требует с автомобильного завода 192 млрд руб.

ЗАО «ИжАвто» делает машины Киа (Spectra, Рио и Соренто), и «ВАЗ-2104» и фургоны на основе авто «Иж». Предназначенная производительность автозавода составляет 220 млн. авто ежегодно.

Как правильно выбрать стеклоомыватель? Этим вопросом задаются абсолютное большинство водителей, так как аккуратные стекла в автомобиле – это заклад отличного осмотра, следовательно, удобной и безопасной езды.

Для удержания аккуратности стекол в любом сегодняшнем авто учтен window washer фронтального стекла, а для многих джипов, универсалов и хетчбеков – еще и для заднего стекла. Также, омывающая жидкость в определенных машинах применяется для чистки фар.

Жидкость не всегда управляется с очищением стекол от гари, налета и соли, а при минусовой температуре – просто леденеет в бачке и форсунках омывателя, потому применение особых жидкостей – вопрос не досужий.

Что нужно учесть при избрании «незамерзайки» для собственного авто?

Температура замерзания стеклоомывателя. Максимальная температура, при которой стеклоомывающая жидкость сохраняет собственные качества и текучесть, в обязательном порядке должна быть показана на этикетке. Выбирать нужно, в зависимости от погодных отличительных черт собственного района, с учетом вероятного снижения температуры, так как жидкость гасится не на 1 день.

Состав стеклоомывателя. В состав незамерзающей воды могут входить спирт (винный, метиленовый, изопропиловый), поверхностно-активные (моющие) вещества, антикоррозионные присадки, сенсибилизатор, отдушка (для придания хорошего аромата).

Выбирать надо стеклоомыватель на базе этилового спирта, а метиленовый спирт вообще небезопасен для состояния здоровья. Состав в обязательном порядке должен быть показан на этикетке.

Предпочтительно открыть и понюхать канистру с омывателем, так как в пути данный аромат обязательно будет проходить в зал и может принести вам малоприятные чувства.

Изготовитель стеклоомывателя. НЗЖ должна владеть множеством необходимых и особых параметров:

• Моющие качества;
• Не уничтожать резину, пластик и красочное покрытие;
• Не бросать пленку на стекле;
• Не сгущать на холоде.

Покупать лучше в коммерческих сетях либо гарантийных районах, где качество вполне может быть доказано аналогичными бумагами.

Обертка и дата производства стеклоомывателя. Канистра либо бутыль с «незамерзайкой» должна быть перекрыта герметично, обертка наклеена точно, на этикетке должна быть доскональная информация о составе, температуре применения, изготовителе, сама же она — бесцветная. Диафрагма на горловине будет особым «плюсом», как оборона от фальшивок.

Оптимальный оттенок НСЖ – лазурный либо светло-зеленоватый. Мерклая жидкость при попадании на окно понизит тень, а узкие пленочки иного тона будут не менее видны на нем и усугубят обзор.

При покупке нужно посмотреть на дату производства на этикетке и период годности, чтобы жидкость оставила собственные качества и качества.

Кропотливый и сосредоточенный подход к приобретению низкозамерзающего стеклоомывателя снабдит удобное пилотирование и безопасность на автодороге.

Вы приняли решение выходить с собственной продукцией на иностранные рынки либо выполнять товары, проявлять услуги в зарубежных странах? Бесспорно это Ваше право, предположенное публикацией 1507 ГКРФ и для удачной, вольной его реализации Вам надо отмечать Ваш товарный знак на территории любой страны вопрос в том, как это можно сделать?

В настоящее время может идти речь о 2-ух версиях регистрации:

— когда Вы подаете заявку в государственное патентное ведомство любой страны, применяя в случае наличия условный приоритет

Парижская конвенция по охране индустриальной собственности при интернациональной регистрации символа учитывает вероятность просить, так называемый, «условный приоритет» — приоритет государственной заявки, если интернациональная заявка сервируется не позже 6 лет со времени подачи государственной заявки;

— либо по операциям Мадридской системы.

Проанализируем любой из них:

Если рассуждать о 1-м методе, то он по собственному не менее расходный и неловкий, так как нужно платить услуги патентного поверенного в любой стране, не говоря о том, что при подаче заказов по определенным странам есть риск их отличия, если не соблюдены официальные условия, предположенные государственным законодательством любого страны, а если по данной причине приоритет будет у иного лица, Вам могут отказать в регистрации этого обозначения на территории этой страны.

Сделанная в 1891 году, Мадридская система интернациональной регистрации символов мадридская система работает в соответствии Мадридским договором (1891 г.) и Мадридским протоколом (1989 г.). Управленческое регулирование данной технологией проводит Интернациональное бюро ВОИС (Мировая организация умной собственности).

Суммарный принцип работы этой системы состоит в том, что агент страны-участницы Договора и Протокола имеет право передать заявку в патентное ведомство собственной страны и по завершению рассмотрения ее в ВОИС получить интернациональную регистрацию во всех государствах – участницах, которые будут заявлены Вами (а их на данный момент не менее 80-ти).

Для совместного осознания Мы поведаем в общем, в котором порядке проводится интернациональная запись по Мадридской процедуре:

1. Для появления права на подачу интернациональной заявки нужно иметь или регистрацию Вашего товарного символа в РФ или передать заявку на товарный знак в РФ либо другой участнице Договора либо Протокола.

2. После проведения прошлого критерии оформляется интернациональная заявка и сервируется в Государственную службу по умной собственности.

3. После передачи заявки отечественное патентное ведомство, проверив воплощение всех официальных условий и определив их соответствие, нацеливает ее на обсуждение в интернациональное бюро ВОИС.

4. После принятия интернациональной заявки ВОИС рассматривает, соблюдены ли в ее составлении все требования, делает проверку всего списка продукции и услуг на соответствие Ницской систематизации (МКТУ).

5. По окончанию проверки, средний период которой вполне может быть порядка 6-ти лет ВОИС расписывает товарный знак и нацеливает заявителю по этому товарному символу аналогичное извещение, которое записывается также в Интернациональный список при регистрации символа.

6. После выполнения проверки и регистрации товарного символа ВОИС нацеливает во все государственные ведомства стран, в отношении которых просится запись

7. Дальше во всех государствах происходит оценка, которая может продолжаться от 12-ти и до 18-ти лет. Период выполнения экспертизы в стране-участнице Договора – 12 лет. Период выполнения экспертизы в сране-участнице Протокола составляет – 18 лет.

8. После выполнения экспертизы по существу на соответствие законодательству данной страны в сфере защиты товарных символов если на протяжении данных сроков рассмотрения они не присылают извещений об отказе в регистрации товарного символа, то происходит запись во всех государствах, где она состоялась неплохо.

Компания Тойота Motor может начать поставки батарейных блоков и смешанных моторов компании Мазда Motor, сообщает Bloomberg ссылаясь на японскую деловую издание Nikkei. По сведениям издания, между японскими производителями автомобилей в настоящее время проводятся переговоры о техническом партнерстве. Мазда начала поиск нового компаньона по формированию после того, как Форд Motor реализовал обладателям Мазда часть собственного пакета компании.

Как сообщает Bloomberg, в Тойота Motor отказались объяснять информацию издания. В то же время на токийской бирже акции Мазда на после известия Nikkei повысились в цене на 12%.

Губернатор Харькова Михаил Добкин рассказал, что город к приходу зимы готов. Основной причиной для такого утверждения было то, что КПП «Харьковблагоустройство» к свежему сезону скупило 16 тракторов с раскосыми отвалами и щетками для чистки тротуаров от снегопада, а штат служащих для этих авто целиком оборудован.

Также проведен монтаж всей имеющейся техники. Кроме остального городской голова заметил, что в нужном количестве завезена песчано-солевая примесь, что дает возможность рассуждать о предельной готовности к 1-му снегопаду.

Кроме обозначенного предприятия обновить собственный автомобильный парк приняло решение и КПП «Вода», которое на условиях лизинга получило 20 свежих авто «ГАЗ-2705» ценой около 110 миллионов грн любой, созданных для работы в запасной работе.

Свежие «Газели» оборудованы нужным оснащением: насосами, которые вчетверо дешевле старых, особыми электрогенераторами, сварными аппаратами и другим.

По сведениям горисполкома, это сделало возможным привести полное количество таких автомашин до 30. Из свежих же автомашин 11 ожидается использовать для монтажа внешних сетей, при этом, как объяснил гендиректор КПП «Вода» Сергей Кадыгроб, для сервиса Дзержинского и Столичного местах будут нацелены по 2 автомашины (другие участки будут стоить только одним авто). Это позволит повысить число постоянных запасных команд с текущих 3-х до 6, что в особенности важно зимой.

Позавчера официально завершила собственную деятельность конференция Высшей Рады. Для авто общества это значит, что разъяснилась картина вокруг 13%-ой прибавки к ввозным пошлинам, которая была введена с 6 мая 2009 года сроком на 6 месяцев. Судя по тому, что у парламентариев так и не отыскалось времени на анализ этого вопроса, прибавка будет действовать до 6 октября 2009 года.

Это значит, что свежие партии авто импортироваться на Украину до данной даты не будут. Операторы выберут продавать имеющиеся сложения и начать свежие поставки после 6 октября, сэкономив на данном 13%, а с учетом доплатежей и все 16%. Однако будут ли машины свежих партий выгоднее?

Как разъяснили в нескольких импортерских конструкциях, после 6 октября стартуют поставки свежих партий авто, которые закупались и будут растамаживаться по курсу не менее 10,7 гривен.euro, и не менее 7,6 гривен$. Как следствие и таможенное формирование и прочие налоги будут платиться в начале сентября в зависимости от свежих реалий. Это значит, что в гривневом эквиваленте машины подорожают и понижение маржи и акции не позволят приблизиться к прошлым гривневым расценкам. 

 Сейчас в кабинете любой компании рушат голову над тем, как сгладить и сделать менее больным переход на свежие расценки. Ряд операторов «обжигались» осенью, когда они предприняли попытку ставить «привязку» к свежему курсу — мгновенно снижались реализации в несколько раз. Но тогда у официальных дилеров еще были на складах автомашины 2008 года, импортированные при курсе 4,8-5,05 гривен.$, им предоставлялась возможность по крайней мере «на бумаге» позволять скидки.

В свежих партиях авто, такой возможности не будет. Если «символический» авто «зашел» в страну с уплатой всех налогов за 20000 euro, то это хорошо 215800 гривен. по самому максимальному официальному курсу и прийти к стоимости 150000 гривен. — это забеременеть непосредственные потери. Такая математика вынуждает официальных дилеров крайне щекотливо создавать заказ, принимая во внимание свежие реалии спроса, имеющийся склад авто 2008 года и вероятные сложения у соперников. В начале сентября будет сложно разъяснить, отчего у тебя авто стоит 215800 гривен, в другом же зале он остался стоить 150000 гривен. 

В AUTO-Consulting заявляют, что остальные 1,5 месяца — это благодарное время для приобретения авто для тех, кто еще привык к прошлым расценкам. Официальные дилеры в настоящее время будут стараться предельно продавать сложения и будут сговорчивее при торгах. В середине августа-сентябре еще будет момент, когда будут невольные попытки «почистить» склад, и тогда вероятны разные подарки. Однако к концу октября те кто останется со стоком, будут менее великодушными, в связи с тем что при возникновении на рынке авто за 215800 гривен., авто за 150000 приобретают превосходства и скидки завершатся.

Не может не волновать и другой момент. Октябрь — это не то время, когда официальные дилеры будут «тариться» авто 2009 года, чтобы снова не «настать на грабельки» и не зайти с данными авто в 2010 год. Вследствие этого поставки будут максимальными, строго под гарантированный спрос, ну и экономические источники официальных дилеров упадок сильно уменьшил. В настоящее время колонны автовозов пахать Украину не будут.

Как объяснил нам Гендиректор ВААИД Олег Назаренко, еще есть возможность того, что парламентарии соберут дополнительную сессию и на ней проголосуют что угодно. Но, исключительно процедурно, перемены по пошлине не поспеют войти в силу до 6 октября, следовательно, импортеры поспеют завезти машины «свежих» партий под 10% до любых перемен. Однако г-н Назаренко предсказывает, что в начале сентября снова будут попытки пересмотра авто законодательства. Так вот, — до октября.

Североамериканская милиция проводит следствие по делу знаменитого пластического доктора из Беверли-Хиллз, который нагружал собственный экологически безопасный авто нашим жиром, откачанным в процессе операций по липосакции.

Следствие было начато по желанию департамента здравоохранения Калифорнии, взволнованного утверждением врача Алана Биттнера, который расхвастался, что сделал биотопливо из нашего жира. «Множество моих больных просят, чтобы я применял их жир в роли бензина, и у меня больше жира, чем я применяю, – сообщил доктор на собственном формальном веб-сайте. – Они не только лишь идут освободиться от собственных «галифе» и обвисших животов, но также и участвовать в выручке Земли».

С того времени как такие прямолинейные утверждения были зафиксированы силами, больница А. Биттнера и ее веб-сайт были прикрыты. Как передают региональные СМИ, врач применял «липотопливо» для заправки не только лишь собственного Форд Эксплорер, но также и Link Navigator собственной женщины. Как доктор преобразовал жир в горючее, остается незнакомым.

В Соединенных Штатах применение наших тканей в роли бензина запрещено законодательством.

Союз ЗАО «АвтоВАЗ» просит правительство РФ пересмотреть вероятность выделения из расчета средств для компенсации сотрудникам принужденного простоя. Как уточнил глава профсоюза Анатолий Карагин, союз ЗАО «АвтоВАЗ» отправил в правительство ряд объявлений в связи с грядущим уменьшением рабочих часов на автозаводе и уменьшения зарплаты.

Как заметил глава профсоюза, окружающая среда на заводе формируется беспокойная, люди ожидают уменьшения зарплаты. «С 1 октября 2009 года в соответствии со ст.74 Трудового кодекса автозавод переходит на работу в режиме неполноценной рабочей недели с оплатой за подлинное проработанное время без компенсации за неотработанные до нормычасы. Если прежде ежемесячная норма была — 160 часов, то сейчас люди будут трудиться 80 часов», — заявил Карагин. Согласно его заявлению, средняя заработная плата служащих при этом составит приблизительно 7 млн. руб, а около 2 млн. служащих будут приобретать заработную плату ниже поставленного МРОТ.

«Мы просим правительство пересмотреть вероятность платить компенсации работникам за недоделанные часы из расчета. Это практика стран Европы. По «АвтоВАЗу» размер подобных выплат с февраля по сентябрь 2009 составит 8 млн руб. Это солидная работа на предприятие», — заявил он. Карагин заметил, что союз, в числе других граней предлагает не увеличивать тарифы на газ, электрическую энергию и ЖКХ с 2010 года. Помимо этого, союз предлагает форсировать процесс решения госзаказов на покупку авто техники. На эти задачи по стране выделено 40 млн руб, заметил он.

«Также мы просим форсировать процесс образования технопарка в Тольятти и присвоения ему статуса особенной финансовой зоны. Это позволит сделать в городке 20-25 млн. рабочих мест», — объяснил Карагин.

Помимо этого, союз прибегнул к управлению предприятия, стоя на возвращении к абсолютной рабочей загрузке предприятия с декабря 2016 года. «В момент с октября по ноябрь рекомендуем предложить вероятность проработать не 80 часов, а 104-112 часов, чтобы увеличить и рабочее время, и заработную плату. Все предложения наши рассматриваются, однако пока заключительного решения нет», — заявил Карагин.

Глава федерации профсоюзов Самарской области Е. Егоров рассказал, что ассоциация поддерживала послания профсоюза «АвтоВАЗа» к правительству.»Мы также выходили с посланием к правительству и главам районов ПФО, в котором объясняли собственные предложения по заключению 6 главных неприятностей экономики сегодня. Послание профсоюза «АвтоВАЗа» мы поддерживали. На заводе в связи с грядущим уменьшением рабочего времени, на самом деле формируется напряженная ситуация», — заявил Ершов.

Необычный пример, когда такие фото получается сделать. Элегантный Астон Мартин V8 Vantage располагается под углом в 45 C, с покоробленным «задком».

Выронить суперавтомобиль, ценой 120 000 $, что бывает хуже.  

Как будет разочарован клиент, который возможно ожидал собственный авто несколько лет, и обратите свое внимание на людей, отвечающих за выгрузку – им также не позавидуешь.