Автоновости

Архивы за Март, 2022

В последние годы дизайнеры формируют планы, которые вероятнее всего не только не обретут стокового примера, а даже не будут сделаны в качестве макета, но это никоим образом не оказывает влияние на высоком к ним интересе.

Еще одним футуристическим планом стал концепт Киа Proport, спорткар, который смотрится так отличным, что даже как-нибудь неловко лицезреть его под лейблом Киа. Но Киа не так давно сообщила о собственных проектах организовать выпуск супер-каров и данный концепт будет первым шагом в данном направлении.

Судя по показанным фото, Киа должна быть на самом деле крайне храброй организацией,чтобы организовать стоковый выпуск этого концепта, который не идентичен ни с одним авто, располагающимся в настоящее время на автодорогах планеты.

Компонентов о концепте Киа Proport почти нет, и это пустейшая потеря времени рассуждать о них, в связи с тем что на этом раунде достаточно показанных фотографий.

Разные категории присваивают экспертам, которые имеют подобающий уровень подготовки в абстрактном плане, необходимые знания в утилитарной деятельности и установленную выслугу лет. Разберем в этой публикации, как осуществляется предписание лечебных групп. Зависимо от способностей врача, акцентируют следующие докторские категории:

2-я — не меньше 3-х лет опыта для экспертов, которые имеют высшее и среднее квалифицированное формирование;
первая — не меньше 7-ми лет опыта для экспертов, которые владеют высочайшим квалифицированным образованием и не меньше 5-ти лет опыта для экспертов со Союз (среднее квалифицированное формирование);
высочайшая — не меньше 10-ти лет для экспертов с высочайшим квалифицированным образованием и не меньше 7-ми лет для экспертов со Союз.

Бумаги, входящие в пакет для получения лечебной категории, должны быть аналогичным стилем оформлены и скреплены.

Бумажки на изучение состязания пускаются в комиссию почтой, и прямо официальным лицом, которое приняло на себя обещания вести взаимодействие с аттестационной комиссией.

Для сохранения раньше предписанного искусного ряда эксперт сдает бумажки в аттестационную комиссию не позднее 4-х лет до завершения действия времени квалификации. При направлении набора документов позже вышеобозначенного времени дату экзамена могут установить после прошлого времени искусного ряда.

Приобретение категории и дополнительной платы за нее вполне может быть инициативой врача, и его начальника. В большинстве случаев, ряд имеет мощь на протяжении пары лет. После этого человек, который занимает обязанность врача в оздоровительном учреждении, должен заново пройти аттестацию. При вторичной подаче документов гражданин может рассчитывать на предписание ему отличной категории.

Если экспертом в сфере медицины с успехом пройдена аттестация, комиссия выносит решение о присвоении претендующему необходимой лечебной категории. Вышеобозначенная информация публикуется на формальном местническом веб-сайте, затем эксперт имеет право направляться к нанимателю за установлением прибавки к зарплате.

Глава медицинской компании обязательно ставит аттестованному работнику премию за приобретенную группу. Этот тип финансовой дополнительной платы необходимо обсуждать заранее, перед решением трудового либо корпоративного контракта. Если этот пункт в соглашении отсутствует, то кадровики и адвокаты должны оформить добавление к соглашению.

Нужно помнить, что гражданин не в состоянии получить высочайшую искусную группу, если до этого он ни одного раза не аттестовался. Тоже имеют место сроки, когда работник вправе передать утверждение о прохождении аттестации. Человек не лишается ряда даже при возникновении перерыва в работе, другими словами непредоставлении медицинских услуг населению в течение долгого времени.

Любой начальник должен платить прибавки за группу докторам. В случае очевидного отказа к нему используют управленческие санкции. Часто это могут быть финансовые денежные штрафы и компенсации вещественного ущерба сотруднику.

В случае если глава компании наотрез отказывается придавать нужные перемены, ревизующие органы страны устанавливают вопрос об отстранении такого начальника с занимаемого поста.

Главная цель аттестационной комиссии медицинских работников в РФ – это оценка квалифицированных способностей эксперта и его возможности делать казенные прямые обязанности на занимаемой должности.

Это помогает с большой отдачей ставить кадры с учетом уровня проблемы работы, надеясь на искусство и опыт медиков.

Последствием считается совершенствование деятельности лечебных заведений и предложения медицинских услуг населению.

Аттестацию медицинских работников проводят 1 раз в 5 лет. Категория, которая предписана, считается объективной на территории России с того дня, когда издано постановление о ее получении.

Эксперты имеют право стремится к получению отличной категории квалификационной категории медицинских работников, однако лишь через 3 года после издания распорядительного акта о присвоении.

Прибавки за докторские категории платятся весь момент действия. Бумаги могут не взять в следующих вариантах:

если отсутствуют нужные бумажки, которые нужны для теста аттестационной комиссией вопроса о наделении эксперта искусной группой;
неверно оформлено утверждение либо аттестационный листок эксперта.

Секретарь совета, который несет ответственность за выполнение комиссии, на протяжении 7-ми календарных суток после регистрации документов посылает испытуемому отказное послание с необходимым объяснением причины отказа. Как только будут устранены эти основания, эксперт вправе отправить бумаги на аттестацию лечебной категории снова.

Аттестация медсестры на высочайшую либо другую группу вполне может быть проведена при следовании ряда требований, которые показаны законодателем к медработнику.

С 1 февраля 2019 года почти все лечебные эксперты с средним образованием должны проходить аккредитацию сроком на 5 лет. Проходить аттестация медработников будет во много рубежей. Уместность сертификатов сохраняется еще на протяжении пары лет для тех, кто доказал сертификат не позже 1 февраля 2019 года.

Одним из основных требований работающих нормативных документов считается содержание у медработника некоторого стажа работы в должности медсестры, о чем будет поведано дальше. Но, кроме предъявляемых требований к стажу, для получения категории нужно владеть некоторыми познаниями и утилитарными умениями.

Страховые выплаты СК «Омега» за 9 лет составили 21 млрд. 228,2 млн.гривен. Огромная часть выплат была сделана по контрактам КАСКО и непременного страхования гражданско-правовой ответственности обладателей автотранспортных средств на совместную сумму не менее 18 650,1 млн.гривен.

За прошедший этап Организация упорядочила не менее 17-ти миллионов страховых происшествий по критериям соглашений автострахования.

Не менее 2 млрд. 408 млн. гривен. Организация заплатила собственным заказчикам по 14 729 страховым случаям по критериям соглашений вольного лечебного страхования.

Всего страховая Организация закончила за данный этап не менее 21 тыс соглашений автострахования и не менее 10 миллионов соглашений вольного лечебного страхования (ДМС).

Совместная совокупность полученных страховых платежей за 9 лет 2016 года составила 127 840,2 млн. гривен. 26 % всех полученных страховых платежей приходится на автострахование 32 851,2 млн.гривен.

110 937,9 млн.гривен.- прибыль Компании за данный этап, по экономической отчетности.

Совместная совокупность активов повысилась и составила 876 464,1 млн.гривен., по результатам первого полугодия 2010 года цифра достигала планки 857 970,0 млн.гривен. Сформировано страховых запасов на совместную сумму 78 468,0 млн.гривен.

СК «Омега» в хит-параде Трюк стала одной из 3-х организаций с только российским состоянием и заняла 15 место по аспектам оценивания надёжности. По итогам хит-парада обрела высочайшие баллы по характеристикам «Структура страхового портфеля», «Собранные страховые премии» и стала 2-й в четверке по данным Активы и Свой капитал (баллы создавались в зависимости от размеров страховых платежей по результатам I полугодия 2010 года).

В пятницу, 28 ноября, прошло официальное изобретение автозавода компании Magna в Калужской области. Предприятие будет заниматься изготовлением ряда элементов для автомашин, производимых в данном районе, рассказывает ИТАР-ТАСС.

Калужский автозавод Magna будет работать на изготовлении бамперов, решеток радиатора и каркасов инструментальных панелей для легковых машин Фольксваген, Пежо, Ситроен, Мицубиси, и для грузовых модификаций Вольво и Рено. Возможная производительность предприятия составляет 200 миллионов комплектов компонентов ежегодно.

Сейчас на автозаводе работают 200 человек. После его исхода на общую производительность в 2012 году штат служащих будет повышен до 340 человек.

Сооружение автозавода под Калугой стартовало в 2009 году. Это предприятие стало 5-ой производственной площадкой в РФ для компании Magna. Размер инвестиций в калужский автозавод составил 20 млн euro.

В Коломыйском регионе Ивано-Франковской области работники ГАИ приостановили обитателя райцентра, который после ДТП увез сваленную велосипедистку в лес.

Как уточнили в ГАИ, 42-летний гражданин Коломыи, двигаясь на авто Хендай по проезжей части в селе Матеевцы, сделал наскок на велосипедистку.

Свидетелями неприятного события стали несколько граждан села, которые прилетели к месту инцидента. Как было обнародовано, велосипедистка была их односельчанкой. Автолюбитель унял людей, сообщив, что он отвезет потерпевшую в обозримую клинику.

Однако, выехав на основную проезжую часть, автолюбитель закрыл в обратную сторону от обозримой клиники, о чем один из очевидцев рассказал известному сотруднику ГАИ.

Госавтоинспектор Городенковского райотдела органов внутренних дел отправился прямо за автолюбителем, и рассказал о происшествии собственным коллегам из Коломыйского ОГАИ. Контролер ГАИ настиг Хендай, и сопровождал ее, в направлении Коломыи в местную клинику.

Но, как было обнародовано, автолюбитель закрыл на побочную проезжую часть в сторону лесопосадки. В бору автолюбитель авто выключил передние фары. Однако невзирая на это, правоохранителям удалось блокировать авто.

Туда же скоро пришла автомашина неотложной медицинской помощи, которую подняли работники милиции. По прибытию они резюмировали гибель велосипедистки. По прецеденту ДТП и гибели 42-летней велосипедистки начато уголовное разбирательство.

Германский производитель автомобилей бизнес-класса Ауди произвел особый пакет настроек White Edition для модификаций С4 и С5. Предложение разносится на хэтчбек и универсал Ауди С4, и на купе Ауди С5. В пакет настроек входит радиаторная решетка темного тона, тонировка стекол, обработка противотуманок, окошек и номерного символа элементами темного тона, и черные 19-дюймовые диски колес из легких сплавов. Зал автомашин также обшивается элементами темного тона. Тут установлен слот под iPod и фирменная система помощи при парковке.

Моторы авто специальной версии White Edition остались без перемен. Стоимость пакета настроек будет стоить 1,5 млн. euro, так что, стоимость на «особый» Ауди С4 в Европе будет начаться с планки в 31,5 млн. euro, а на С5 – с 36 млн. euro.

Также, Ауди предлагает для хетчбека и универсала С4, оборудованных дизельными двигателями, пакет настроек под наименованием Technik. Данный пакет содержит отделку зала кожей, спутниковую навигацию с CD, слот под iPod и технологию помощи при парковке. Стоимость этих особых настроек составит немногим не менее 1 млн. euro.

Пилотов Формулы-1 на Гран-при Северной Кореи в обозримые выходные ожидают проблемы с уровнем сцепления с покрытием, сообщил создатель проекта автотрассы Герман Тильке в своем интервью Autosport. По версии известного конструктора, благодаря тому, что асфальт был уложен только 10 суток назад, он будет крайне щекотливым.

«Я полагаю, что в субботу покрытие автотрассы будет крайне, крайне щекотливое, поскольку оно новое, — сообщил Тильке. — Это значит, что мы увидим много поворотов. К тому же, командам будет сложно отыскать опции в воскресенье и воскресенье, поскольку положение асфальта значительно поменяется».

В то же самое время Тильке не подтвердил некоторые слухи о вероятном разрушении нового асфальта. «Нет, неприятностей с разрушением напыления не будет, — заявил он. — Одной проблемой будет соединение. В новом асфальте всегда очень много масла и битума. С течением времени, на протяжении 6 лет, битум стирается, обнажая камни. Вот они и формируют хороший уровень сцепления. Однако в настоящее время они покрыты битумом, и за выходные картина не поменяется».

Объясняя конфигурацию автотрассы, Тильке заметил, что свежий трек должен быть довольно любопытен для пилотов. «Отчасти это муниципальная автотрасса — просто самого города пока нет, — заявил он. — Это значит, что автотрасса тесная, и стенки тут совершенно недалеко. Иная часть автодрома мобильная, и там много мгновенных поворотов — таким образом, я полагаю, играть тут будет любопытно».

Автотрасса Гран-при Северной Кореи находится на 400 км севернее Сеула, в уезде Йонам, периферия Чолла-Намдо. Длина трека составляет 5,615 км. Он имеет 18 поворотов, а приблизительное время на круге для болидов Формулы-1 составит 1 секунду и 40 сек. Договор между промоутерами автогонки и управлением первенства мира на выполнение раунда Формулы-1 заключен на 7 лет, с правом пролонгации еще на 5 лет.

1-ое, что приходит на ум, при упоминании Ауди R8, это образ и производительность, и вероятность это обновить. Еще одним пакетом для авто стал вариант от тюнинг-ателье Andy Germany.

Мотор V-10 обрел свежее ПО для системы ECU, динамический легкий фильтр, свежую систему выхлопа, при этом ее вес на 17 г меньше стоковой, в случае наличия особых клапанов, позволяющих выверять голосовой эффект мотора.

Итог версии – повышенная на 60 л.с. производительность, достигнув суммарно 525 «лошадок», что сделало возможным Ауди R8 Racing Edition добиться минимума в 327 км/ч.

Andy Germany также оборудовало Ауди R8 аналогичным спортивным обвесом кузова, часть частей которого сделаны из углепластика.

Особый выпуск Ауди R8 Racing установлен на 19-дюймовые колесные диски из легкого сплава, упакованные в покрышки 235/35 для ведущей оси и 295/30 для задней. Дизайн также не был обижен интересом, углепластик был замечен на приборной доски и центральной панели, ручной тормоз, рычаг коробки переключения передач и руль облачены в кожу.

За ЗАО «ИжАвто», которое не утрачивает веры получить от правительства льготы по режиму индустриальной комплектации, заступились корейские компаньоны из Киа, сообщает сегодня деловая газета «РБК daily». Они припомнили Министерству индустрии и торговли РФ, что комплектация иностранных автомобилей на ижевском автозаводе сделает не менее тыс особых рабочих мест, и будет значительным требованием хранения финансовой энергичности в Ижевске и в Удмуртии в общем.

Вчера в правительстве будет проходить еще одно заседание, на котором будет обсуждаться данный вопрос. В нем будут участвовать представители «ИжАвто» и его корейского компаньона Киа, администрации Удмуртии, глава Соединенной авто компании (ОАГ, «дочка» «Сбербанк Состояния», управляет «ИжАвто»), и депутаты Минпромторга и Министерства финансового формирования.

Напоминаем, что «ИжАвто» который год просит правительство предложить ему порядок промсборки. Но Минпромторг, не так давно затеявший коррекцию законопроекта о промсборке, активно находит причины для отказа, предлагая «ИжАвто» закончить договора по свежим критериям. «Эти свежие критерии регулярно обмениваются, и не ясно, когда они будут введены, из-за этого, пока работает законное поле, мы намерены получить то, что имеют иные игроки автомобильного рынка», — жалуется глава ОАГ Игорь Кульган.

Невзирая на то, что о получении режима промсборки для «ИжАвто» заботился вице-президент Удмуртии Александр Волков, Минпромторг все равно не желает идти на встречу, доказывая это в том числе тем, что показанный бизнес-план не говорит о серьезности целей Хендай-KIA (про это пишется в корреспонденции заместитель главы Минпромторга Андрея Дементьева вице-президенту Удмуртии).

Но корейцы не согласны с госслужащими. «Быстрейшее восстановление изготовления авто Киа на мощностях «ИжАвто» считается значительным требованием хранения финансовой энергичности в Ижевске и в Удмуртии в общем. В связи с этим резоны против предоставления режима промсборки предприятию вызывают у управления Киа Моторс Рус последнее сомнение», — пишется в известии корейской компании.

Минпромторг старался также попрекнуть корейцам на то, что они не совершали сил по локализации собственного изготовления в РФ. Но в альянсе выделяют, что тут есть противоречия, в связи с тем что компания Hyundai-KIA не так давно раскрыла свой автозавод под Санкт-Петербургом, инвестиции в который составили 500 млн euro. «Изготовление на заводе проходит по абсолютному циклу, и оно началось со времени его открытия, без ориентировочной ступени DKD-сборки (способ крупноузловой комплектации), выгодами от которой пользовалось абсолютное большинство предприятий прочих брендов. Так что, идя логике послания Минпромторга, автоконцерн, с одной стороны, инвестирует большие средства в образование самого сегодняшнего авто изготовления в РФ, а с иной — «нацелен на приобретение кратковременной выгоды». «Возражение тут логично», — удивлены в Киа Моторс Рус.

Минпромторг готов помочь «ИжАвто» только в случае, если те возьмут на себя высокие обещания по масштабу изготовления и сделают консорциум при участии корейских компаньонов, «при котором будут проданы как цели модернизации мощностей прежнего к тому моменту «ИжАвто», так и выход под целым стартом на предстоящие характеристики локализации». Но И.Кульган убежден, что пока консорциум сделать нельзя. «Корейцы раскрыли собственный автозавод, и на него у них большие проекты, и в случае если «ИжАвто» будет себе прокладывать проезжую часть сам, это облегчит им жизнь», — подчеркивает он. С его точки зрения, на образование консорциума может уйти более года, однако в проекты корейцев это пока не входит.

По словам Киа Моторс Рус, восстановление работы «ИжАвто» позволит сделать порядка тысячи рабочих мест. «В проектах предприятия — реализация крупной платформы по формированию изготовления, увеличение значения локализации и начало изготовления свежих модификаций», — пишется в известии компании.

Возможность того, что новая автотранспортная развязка раскроется по проекту – крайне высока. Там написана автодорожная метка, определены автодорожные знаки, отбойники и освещение. Впрочем, как сообщил генеральный директор КПП «Киевавтодора» Геннадий Глинский на Столичной площади пока не смогли починить старые подземные проходы.

Кроме того, кратковременные неудобства удлинятся тут где-то до конца января –  5 декабря 2010 года развязку отдадут не целиком – осталось еще довершить заезд на эстакаду от автовокзала. «Таков технический процесс, так как нам под эстакадой надо еще снизить уровень автодороги на 60 сантиметров, чтобы под ней мог ехать габаритный транспорт», — пояснил Геннадий Глинский.

Новая развязка повысить пропускную дееспособность Столичной площади с 9 миллионов авто в час до 12-14 миллионов. Посодействует этому и то, что на ней пропадут светофоры, которые основательно останавливали перемещение. Свежий автотранспортный участок ощутимо разгрузит проспекты Науки, Краснозвездный, Голосеевский и бульвар Дружбы Людей. Отныне транспортные струи будут поделены: машины с Голосеевского проспекта и бульвара Дружбы Людей отправятся снизу по эстакаде, а автомашины с Краснозвездного и Науки — под ней.

При этом сейчас начали говорить об определенных неудобствах новой развязки. Так, к примеру, с Голосеевского проспекта нельзя угодить прямо на Краснозвездный через Столичную. Автолюбителям надо будет организовываться аж на Саперно-Слободской. А чтобы проехать с Краснозвездного на Дружбы Людей  надо будет перед эстакадой крутить на Голосеевский каталог и организовываться на улице Голосеевской либо Бурмистренко.